2020年的車市，其變革之劇史無(wú)前例，除了原本就在世界范圍內(nèi)下滑的銷量，疫情的到來(lái)更是打亂了車企們新車發(fā)布的節(jié)奏。上半年全球范圍內(nèi)的國(guó)際車展無(wú)一例外的集體“放假”、“延期”，不只造成了車企的曝光度損失，于眾多想要買(mǎi)車、愛(ài)車的消費(fèi)者而言，更是看車無(wú)門(mén)。眾多網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)的無(wú)觸感體驗(yàn)，著實(shí)讓許多小伙伴急在心頭卻又無(wú)可奈何。

幸運(yùn)的是，國(guó)內(nèi)環(huán)境的逐步穩(wěn)定，為車展的舉辦提供了可能。7月24日，2020年國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展——成都國(guó)際車展如期舉辦。為了給后續(xù)有望舉辦的北京車展和廣州車展“錯(cuò)峰”舉行，今年的成都車展實(shí)際較往年提前了一個(gè)月有余。盡管時(shí)間變?cè)缌?，但是憋了大半年，車企手里有意思的存貨可是一個(gè)不少。本屆成都車展上，筆者盤(pán)點(diǎn)了6宗“最”，一起來(lái)看看吧~

最野的長(zhǎng)城——WEY 坦克300

長(zhǎng)城品牌對(duì)于SUV的執(zhí)著眾所周知，旗下的哈弗品牌更是有著 “中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”之稱。當(dāng)然，想要做好SUV，純正的越野路線必不可少，無(wú)論是改款后的哈弗H9，還是前不久剛剛亮相的哈弗大狗，長(zhǎng)城都展現(xiàn)出了在越野端的強(qiáng)大技術(shù)與設(shè)計(jì)能力。不過(guò)，長(zhǎng)城的越野之路還遠(yuǎn)未停止。本屆成都車展上，長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY帶來(lái)了剛剛公布姓名的坦克300車型。

作為最早誕生的中式豪華品牌，WEY有著充足的自信在坦克300上打造出與以往越野車型的差異化。新車在前臉設(shè)計(jì)上采用圓形的前LED大燈組，而燈組中的LED日行燈則延伸至車身兩側(cè)，傳統(tǒng)的長(zhǎng)方形圓角大尺寸進(jìn)氣格柵，輔以“三道杠”中網(wǎng)造型，展現(xiàn)出車輛復(fù)古與未來(lái)感的充分結(jié)合。而側(cè)身方面，寬大的前輪眉與厚實(shí)的外后視鏡也流露著新車濃郁的越野風(fēng)格。

按照車展透露信息，新車或?qū)⒉捎们半p叉臂式獨(dú)立懸架與后整體橋式非獨(dú)立懸架，并采用非承載式車身設(shè)計(jì)，同時(shí)，新車也有望搭載縱置四驅(qū)系統(tǒng)。

硬派的造型從來(lái)都是一款越野車成為經(jīng)典的首要因素，近日網(wǎng)絡(luò)上大火的福特Bronco也再次點(diǎn)燃了許多消費(fèi)者心中的越野夢(mèng)。在國(guó)內(nèi)，有一臺(tái)價(jià)格合理、性能強(qiáng)勁而又設(shè)計(jì)經(jīng)典的豪華越野車，始終是不少消費(fèi)者的愿景，而這些，在坦克300上，或許將會(huì)成真。

最硬核的比亞迪——比亞迪漢EV

本屆成都車展上，比亞迪帶來(lái)了剛剛于本月上市的比亞迪漢車型。而這臺(tái)集比亞迪最高技術(shù)于一身的車型，也被許多消費(fèi)者和媒體看做是最能夠推翻特斯拉獨(dú)占鰲頭局面的產(chǎn)品。

作為首款采用比亞迪全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，漢EV將Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言再度進(jìn)化，日間行車燈、前包圍兩側(cè)的亮黑色設(shè)計(jì)模仿“龍須”元素。整體前臉的貫穿式設(shè)計(jì)也營(yíng)造了優(yōu)雅、舒展的車身姿態(tài)。側(cè)身犀利的腰線也營(yíng)造出了十分動(dòng)感的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，新車同樣在原有家族式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上做出了不少創(chuàng)新。大面積皮質(zhì)、木紋裝飾帶來(lái)了不少檔次感提升。眾多國(guó)風(fēng)元素的融入，也讓這款車有了不少專屬感。而在后排的座椅表現(xiàn)上，比亞迪充分表現(xiàn)出了一款豪華轎車的身份。座椅包裹舒適性與娛樂(lè)享受配置一應(yīng)俱全。

當(dāng)然，漢EV最硬核之處依然是比亞迪自主研發(fā)的刀片電池的首次搭載。這塊電池在往期的諸多文章中我們都有過(guò)介紹。模塊設(shè)計(jì)的突破所帶來(lái)的超強(qiáng)熱穩(wěn)定性以及高空間利用率，甚至可能為電池行業(yè)帶來(lái)全新變革。

作為自主品牌中堅(jiān)守自主研發(fā)的車企之一，比亞迪旗下的新能源產(chǎn)品不僅豐富，同時(shí)也具有諸多黑科技加身。面對(duì)電動(dòng)化浪潮的日漸升高，與特斯拉國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的強(qiáng)烈沖擊，漢EV的出現(xiàn)為自主品牌的突圍帶來(lái)了曙光。上市僅一周破3萬(wàn)的訂單量證明了比亞迪強(qiáng)悍的市場(chǎng)潛力。

最不家族化的寶馬——全新寶馬4系

作為寶馬在今年首推的雙門(mén)轎跑車型，全新寶馬4系從今年6月亮相之初便伴隨著不少爭(zhēng)議。而這種爭(zhēng)議的根本，大都源于其更換的“雙腎”前臉。雖然很早以前就在iNext概念車上看到了寶馬的“大鼻孔”，但是，把這種設(shè)計(jì)移至轎跑產(chǎn)品上，顯然很多消費(fèi)者還不能快速接受。

全新的前臉設(shè)計(jì)，推翻了寶馬在前幾十年間慣用的橫向“雙腎”家族化設(shè)計(jì)?？v向夸張的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，也預(yù)示著寶馬在這款轎跑車型設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)攻風(fēng)格。此外，流線形的車身設(shè)計(jì)愈發(fā)犀利，高腰線設(shè)計(jì)為新車增添了更為強(qiáng)烈的俯沖姿態(tài)。全新設(shè)計(jì)M Performance包圍，也將整車運(yùn)動(dòng)感提升到極致。

內(nèi)飾方面4系與全新3系的變化則微乎其微。近乎相同的布局，并沒(méi)有刻意突出其雙門(mén)轎跑的特點(diǎn)。配置方面，12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏也均有配備，iDrive 7操作系統(tǒng)也有所搭載。

在豪華品牌的運(yùn)動(dòng)車型中，最讓人頭疼的就是將運(yùn)動(dòng)車型與原款車型區(qū)分開(kāi)來(lái)，就像奧迪的A4與A5。寶馬的3系與4系同樣如此，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，4系叫好不叫座的最重要原因，便是其個(gè)性化元素不夠明顯。雖然全新4系的前臉看起來(lái)夸張，但作為寶馬未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，用這樣的設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造出與3系不同的感覺(jué)，也是在情理之中的。

最具爭(zhēng)議的本田——全新一代飛度

全新一代飛度可謂是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，作為國(guó)內(nèi)最暢銷的小型車之一，本田飛度一直是許多玩車的年輕人繞不過(guò)去的一道坎兒。自2019年10月全球首秀以來(lái)，全新飛度便備受矚目。

本次飛度在外觀上更加圓潤(rùn)，將第三代飛度上棱角分明的激進(jìn)風(fēng)變得更為飽滿溫和。一如回到了第一代車型時(shí)的經(jīng)典。但全新飛度并沒(méi)有舍棄運(yùn)動(dòng)感，SPORT版本用凸顯低重心穩(wěn)固感的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、專用的側(cè)裙邊飾件、更大的后擾流板與專用網(wǎng)狀格柵來(lái)營(yíng)造出年輕時(shí)尚氣息。CROSSTAR版本則兼顧了城市的實(shí)用性。

新車在內(nèi)飾的變化十分明顯，不僅提供液晶儀表盤(pán)、全新的自動(dòng)空調(diào)控制面板、豐富的儲(chǔ)物空間等，還配備有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

眾多變化無(wú)疑讓全新飛度成為消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)，然而，正是由于這種強(qiáng)烈的變化，圍繞全新飛度的爭(zhēng)議也從未停止。首先，曾經(jīng)被譽(yù)為“小型車王者+GK5傳說(shuō)”的飛度，在本次改款后外觀明顯少了個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)觀感，為女性化用戶而做出的圓潤(rùn)改變，顯然會(huì)讓曾經(jīng)的改裝圈小伙伴們有不少異議。其次，針對(duì)海外版本，國(guó)產(chǎn)后的全新飛度似乎有著嚴(yán)重的減配嫌疑。全系后輪鼓剎、織物座椅、低配甚至只有機(jī)械鑰匙，放在如今的市場(chǎng)當(dāng)中著實(shí)有些誠(chéng)意不足。當(dāng)然，本田或許有考慮飛度的高改裝率，所以裸車配置上稍有降低也算是為消費(fèi)者省去了一部分購(gòu)車成本吧。

最“恐怖”的保時(shí)捷——911結(jié)晶腐蝕版

見(jiàn)過(guò)手辦的戰(zhàn)損涂裝，但是你見(jiàn)過(guò)官方“痛車”嗎。本屆成都車展上，保時(shí)捷便帶來(lái)了這款車型不新穎，但是噴漆卻獨(dú)特到讓許多人難以接受的911結(jié)晶腐蝕版。

這款長(zhǎng)相“滲人”的保時(shí)捷，出自藝術(shù)家Daniel Arsham之手，Daniel Arsham將一輛保時(shí)捷911 Carrera 4S的覆蓋件更換為石灰石材質(zhì)，以呈現(xiàn)出天然的亞光灰白色。同時(shí)將一部分覆蓋件的石灰石剔除，營(yíng)造了被“腐蝕”的視覺(jué)效果，而這些坑洞內(nèi)又填充上了水晶晶體，給人一種“水晶礦洞”的感覺(jué)。

同時(shí)，這臺(tái)官方改裝的911因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化，所以這并不妨礙到它上路正常行駛。動(dòng)力系統(tǒng)方面，911結(jié)晶腐蝕版依然使用一臺(tái)3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋PDK變速箱。盡管國(guó)內(nèi)改裝文化受外界因素制約較多，但官方改裝一直都是消費(fèi)者的最愛(ài)，保時(shí)捷此舉顯然是為了迎合消費(fèi)文化的轉(zhuǎn)變，只不過(guò)這個(gè)造型，究竟幾位消費(fèi)者能夠接受，現(xiàn)在還要?jiǎng)澤弦粋€(gè)問(wèn)號(hào)。

最有排面的紅旗——紅旗H9

一度被譽(yù)為中國(guó)的勞斯萊斯，紅旗H9的排面早在它諜照剛剛曝光時(shí)，便吸引了不少車迷的關(guān)注與贊譽(yù)。作為自主品牌歷史最為悠久的品牌，紅旗所帶來(lái)的不僅是一款車型，同時(shí)也是自主品牌所能賦予消費(fèi)者民族自豪感的根源。

紅旗H9由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰操刀設(shè)計(jì)，定位于中大型轎車，也是紅旗品牌全新的旗艦轎車。新車采用了帶有浮雕效果的直瀑式進(jìn)氣格柵，狹長(zhǎng)的LED大燈造型寓意“雄鷹展翅”。側(cè)身流暢的車頂及C柱線條一直延伸至車尾，部分天安門(mén)元素的添加也再次提升了整車的莊重感。

內(nèi)飾方面，全新紅旗H9同樣有著不輸任何豪華轎車的配置水準(zhǔn)，大量的木紋飾板以及皮質(zhì)包裹，并提供雙拼色搭配，令內(nèi)飾豪華與時(shí)尚感并存。大尺寸全液晶儀表盤(pán)、中控顯示屏以及12英寸寬幅HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，加上紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)的加持，足以為車輛塑造出十足的科技感。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)2.0T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力以及一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為272Ps，峰值扭矩為400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配七速雙離合變速箱。底盤(pán)方面，新車采用基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤(pán)打造，并配備空氣懸架系統(tǒng)。

從過(guò)去的純商務(wù)形象，紅旗在經(jīng)歷了H系、HS系的變革之后，自身的產(chǎn)品形象日漸豐滿。豪華中透露著靈動(dòng)與年輕化思路，紅旗也逐漸開(kāi)始了旗艦車型與品牌形象的重塑。作為紅旗當(dāng)仁不讓的旗艦轎車，H9的出現(xiàn)證明了自主品牌在豪華感塑造上的不俗能力，至于未來(lái)紅旗還將帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜，讓我們一同拭目以待。

以上車型僅僅是本屆成都車展的冰山一角，筆者也只是從中挑出了一些有趣好玩的車型與大家分享。如果您想了解更多本屆成都車展的資訊，歡迎搜索一號(hào)汽車，進(jìn)入車展專題頁(yè)面即可查看~

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