最近，中保研公布了新一期碰撞測試報告。這一次，日系尤其是TNGA架構下豐田車霸榜的局面被打破，一向為老司機稱道的德系，終于為自己證明。今天我們就來看截至2020年3月18日，中保研碰撞試驗成績TOP5的車型，是不是賣得好安全性就高？

NO.5 豐田 奕澤

2018款 奕馳版

中保研成績：A+GGG

豐田奕澤并沒有在C-NCAP中做碰撞測試，只有在中保研測試了碰撞，側面碰撞結果、正面碰撞結果、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護等方面都是全優(yōu)，唯獨是維修成本較高，這也是很多人要吐槽的，豐田奕澤本身價格也比較高。

值得一提的是，奕澤的前后都有防撞梁設計與減沖泡沫，這點還是比較良心了，不再是完全都由泡沫替代，但側面沒有防撞梁，因此在低速碰撞時受傷比較嚴重，維修成本較高。

NO.4 豐田 亞洲龍

2019款 2.5L汽油動力進取版

中保研成績：P+GGG

又是TNGA架構，豐田再次自愿申請測試亞洲龍可見信心滿滿。

因為車價較高，維修成本增加，低速碰撞與維修經(jīng)濟指數(shù)評價為P差也是預料之中的事情。

側面碰撞總評為G優(yōu)秀，其中B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為16.5cm。這一成績與美版Avalon還是有所差距，因此可以判定，國產(chǎn)B柱強度是弱于美版的。

車頂靜壓總評為G優(yōu)秀，車頂載荷質量比高達6.03，這是相當不錯的成績，強于美版Avalon。結合側面碰撞數(shù)據(jù)，國產(chǎn)亞洲龍駕駛艙框架車頂強度要好于B柱。

縱覽海外，TNGA架構下的亞洲龍碰撞測試都非常不錯，在沒有充分條件下，不能說有“作弊”嫌疑，但不得不承認，TNGA架構下產(chǎn)品碰撞應試能力確實強悍，廠商文案又可以刷一波五星安全了。

NO.3 豐田 卡羅拉

2019款 D-4T 先鋒版

中保研成績：P+GGG

卡羅拉在除代表低速碰撞下維修費用經(jīng)濟性的“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目獲得較差外，在其余項目上均獲得了優(yōu)秀成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統(tǒng)等。

也就意味著這臺車的維修成本會比較高，不過目前評分最高的被測試車型也是因為該項沒有獲得全優(yōu)。

考慮到平時經(jīng)常能看到日系車與自行車相撞都能出現(xiàn)一個大坑的現(xiàn)象，卡羅拉確實需要加強耐撞性與維修成本，徹底打破了國內(nèi)“皮薄”的說法。

NO.2 寶馬325Li

2020款325Li M運動套裝

中保研成績：P+GGG

除"耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)"項目獲得差評（P）外，華晨寶馬3系長軸距版在其余項目上均獲得了優(yōu)秀（G）成績。

在"耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)"上，要知道寶馬的配件和維修費從來都不是省油的燈，所以此處得到"差評"也是在意料之中。換句話說，就是寶馬3系保持著豪華車一貫的特點，安全性能十足但維修起來真貴，除了修不起別的哪都好。

需要說明的是，雖然該項評級為P，但這并不代表該車不耐撞，主要原因是車輛的維修經(jīng)濟性太差拖了后腿。建議在一二線搬磚的朋友，第三者買個100萬吧，要不稍一不留神碰了這些維修費用居高的車型，好幾個月的磚就白搬了。

NO.1 奔馳GLC260L

2020款 260L 4MATIC動感型

中保研成績：P+GGG

從上圖來看，2020款GLC長軸版在安全性方面幾乎獲得了滿分的評價。對于這樣的成績，其實并不意外，因為奔馳的安全標準向來是豪華車當中比較頂尖的一類。

不過它的頂壓測試成績著實讓人吃驚。因為國產(chǎn)版GLC在中保研測試中，頂部可以承受約12噸的壓力，而海外版GLC是約11噸的成績。

另外，本次測試中GLC長軸版唯一出現(xiàn)“P”項得分的是耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)，當然這并不影響它的碰撞安全。但要知道，這項測試結果對日常發(fā)生追尾時的維修經(jīng)濟性有著很大的參考價值。

根據(jù)4S店的碰撞維修價格，這么輕輕碰一下它的維修價格就達到了57545.2元。這還是沒有爆開安全氣囊的情況下，可想而知GLC長軸版的維修成本以及零整比有多高。

 來源：idongche