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最近，中保研公布了新一期碰撞測(cè)試報(bào)告。這一次，日系尤其是TNGA架構(gòu)下豐田車霸榜的局面被打破，一向?yàn)槔纤緳C(jī)稱道的德系，終于為自己證明。今天我們就來看截至2020年3月18日，中保研碰撞試驗(yàn)成績(jī)TOP5的車型，是不是賣得好安全性就高？

2018款 奕馳版

中保研成績(jī)：A+GGG

豐田奕澤并沒有在C-NCAP中做碰撞測(cè)試，只有在中保研測(cè)試了碰撞，側(cè)面碰撞結(jié)果、正面碰撞結(jié)果、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護(hù)等方面都是全優(yōu)，唯獨(dú)是維修成本較高，這也是很多人要吐槽的，豐田奕澤本身價(jià)格也比較高。

值得一提的是，奕澤的前后都有防撞梁設(shè)計(jì)與減沖泡沫，這點(diǎn)還是比較良心了，不再是完全都由泡沫替代，但側(cè)面沒有防撞梁，因此在低速碰撞時(shí)受傷比較嚴(yán)重，維修成本較高。

2019款 2.5L汽油動(dòng)力進(jìn)取版

中保研成績(jī)：P+GGG

又是TNGA架構(gòu)，豐田再次自愿申請(qǐng)測(cè)試亞洲龍可見信心滿滿。

因?yàn)檐噧r(jià)較高，維修成本增加，低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)評(píng)價(jià)為P差也是預(yù)料之中的事情。

側(cè)面碰撞總評(píng)為G優(yōu)秀，其中B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為16.5cm。這一成績(jī)與美版Avalon還是有所差距，因此可以判定，國產(chǎn)B柱強(qiáng)度是弱于美版的。

車頂靜壓總評(píng)為G優(yōu)秀，車頂載荷質(zhì)量比高達(dá)6.03，這是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，強(qiáng)于美版Avalon。結(jié)合側(cè)面碰撞數(shù)據(jù)，國產(chǎn)亞洲龍駕駛艙框架車頂強(qiáng)度要好于B柱。

縱覽海外，TNGA架構(gòu)下的亞洲龍碰撞測(cè)試都非常不錯(cuò)，在沒有充分條件下，不能說有“作弊”嫌疑，但不得不承認(rèn)，TNGA架構(gòu)下產(chǎn)品碰撞應(yīng)試能力確實(shí)強(qiáng)悍，廠商文案又可以刷一波五星安全了。

2019款 D-4T 先鋒版

中保研成績(jī)：P+GGG

卡羅拉在除代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差外，在其余項(xiàng)目上均獲得了優(yōu)秀成績(jī)，包括25%小面積偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)等。

也就意味著這臺(tái)車的維修成本會(huì)比較高，不過目前評(píng)分最高的被測(cè)試車型也是因?yàn)樵擁?xiàng)沒有獲得全優(yōu)。

考慮到平時(shí)經(jīng)常能看到日系車與自行車相撞都能出現(xiàn)一個(gè)大坑的現(xiàn)象，卡羅拉確實(shí)需要加強(qiáng)耐撞性與維修成本，徹底打破了國內(nèi)“皮薄”的說法。

2020款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝

中保研成績(jī)：P+GGG

除"耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)"項(xiàng)目獲得差評(píng)（P）外，華晨寶馬3系長(zhǎng)軸距版在其余項(xiàng)目上均獲得了優(yōu)秀（G）成績(jī)。

在"耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)"上，要知道寶馬的配件和維修費(fèi)從來都不是省油的燈，所以此處得到"差評(píng)"也是在意料之中。換句話說，就是寶馬3系保持著豪華車一貫的特點(diǎn)，安全性能十足但維修起來真貴，除了修不起別的哪都好。

需要說明的是，雖然該項(xiàng)評(píng)級(jí)為P，但這并不代表該車不耐撞，主要原因是車輛的維修經(jīng)濟(jì)性太差拖了后腿。建議在一二線搬磚的朋友，第三者買個(gè)100萬吧，要不稍一不留神碰了這些維修費(fèi)用居高的車型，好幾個(gè)月的磚就白搬了。

2020款 260L 4MATIC動(dòng)感型

中保研成績(jī)：P+GGG

從上圖來看，2020款GLC長(zhǎng)軸版在安全性方面幾乎獲得了滿分的評(píng)價(jià)。對(duì)于這樣的成績(jī)，其實(shí)并不意外，因?yàn)楸捡Y的安全標(biāo)準(zhǔn)向來是豪華車當(dāng)中比較頂尖的一類。

不過它的頂壓測(cè)試成績(jī)著實(shí)讓人吃驚。因?yàn)閲a(chǎn)版GLC在中保研測(cè)試中，頂部可以承受約12噸的壓力，而海外版GLC是約11噸的成績(jī)。

另外，本次測(cè)試中GLC長(zhǎng)軸版唯一出現(xiàn)“P”項(xiàng)得分的是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，當(dāng)然這并不影響它的碰撞安全。但要知道，這項(xiàng)測(cè)試結(jié)果對(duì)日常發(fā)生追尾時(shí)的維修經(jīng)濟(jì)性有著很大的參考價(jià)值。

根據(jù)4S店的碰撞維修價(jià)格，這么輕輕碰一下它的維修價(jià)格就達(dá)到了57545.2元。這還是沒有爆開安全氣囊的情況下，可想而知GLC長(zhǎng)軸版的維修成本以及零整比有多高。