在主流十萬級(jí)A級(jí)家轎中，軒逸、朗逸、卡羅拉等這些老牌選手始終是無法避開的一個(gè)話題，因?yàn)樗鼈儫o論是產(chǎn)品質(zhì)量還是品牌歷史口碑上，都是同級(jí)中領(lǐng)先的存在。不過，隨著以90后為主的年輕一代逐漸成為十萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)主力，他們似乎更喜歡新鮮的事物。于是，以個(gè)性化和科技化為主的十萬級(jí)自主品牌轎車不斷崛起，甚至達(dá)到了威脅老牌選手的程度。

新寶駿，可以說它是一個(gè)主打智能化的汽車品牌，在小編試駕過的眾多車型中，唯獨(dú)它的智能科技配置讓我印象深刻。隨著新寶駿的市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)一步推進(jìn)，其第六款車型——新寶駿RC-5/RC-5W在近日已經(jīng)上市，那么它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？是否能夠充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好？對(duì)此，小編選取了十萬級(jí)家轎重量級(jí)嘉賓吉利繽瑞作為對(duì)手，與它一較高下。

未來感VS精致感，誰能博得年輕人喜愛

新寶駿這個(gè)品牌似乎從不與“傳統(tǒng)”沾邊，這種特立獨(dú)行的方式與新生代消費(fèi)者的想法不謀而合。造型上新寶駿RC-5采用了家族星際幾何設(shè)計(jì)語言，星輝矩陣式進(jìn)氣格柵配合車頭兩側(cè)分體式大燈設(shè)計(jì)，在視覺感官上有些科幻意味；轎跑式車身設(shè)計(jì)也有別于“傳統(tǒng)”的三廂轎車，另外，RC-5還有旅行版RC-5W可選，進(jìn)一步補(bǔ)充了國內(nèi)平價(jià)旅行車的市場(chǎng)。

繽瑞的外觀設(shè)計(jì)看起來特別的年輕時(shí)尚，會(huì)讓你覺得它就是為身處在時(shí)尚都市下的年輕消費(fèi)者而生的產(chǎn)物。精致的繽瑞會(huì)讓你有一種“小號(hào)博瑞”的既視感，凹凸的進(jìn)氣格柵，全LED大燈組，溜背造型，雙出排氣設(shè)計(jì)等，這些都很符合當(dāng)下年輕人的胃口。

內(nèi)飾方面，兩車均采用了家族化設(shè)計(jì)，但兩車卻有不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新寶駿RC-5中控造型風(fēng)格與RM-5相仿，雖然在造型設(shè)計(jì)上沒什么創(chuàng)新感，但兩輻平底方向盤、一體式一鍵啟動(dòng)、撥動(dòng)式鋼琴按鍵、橫握式換擋球頭等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同樣為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增添了不少科技感和精致感。

相比于RC-5，繽瑞在中控臺(tái)上沒有大幅度的堆砌功能按鍵，嵌入式的10.25英寸中控屏沒有占據(jù)車內(nèi)空間，中控位置的鍍鉻飾板也使內(nèi)飾更加層次分明，整體的內(nèi)飾就顯得相對(duì)干凈整潔許多。

空間方面，新寶駿RC-5在尺寸上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，更長的軸距也為其帶來更充裕的空間，但受制于車頂線條，RC-5的頭部空間略顯局促，后排中間地板隆起屬于同級(jí)別較為常見的。

（新寶駿RC-5車內(nèi)空間）

• （吉利繽瑞車內(nèi)空間）

動(dòng)力VS：RC-5差異化明顯，繽瑞三缸是硬傷

動(dòng)力方面，兩車都提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，有意思的是，新寶駿RC-5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)或CVT變速箱，峰值扭矩為143N·m，而最大馬力竟然只有99匹馬力？連100都不給，這讓人如何是好。

對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者，新寶駿RC-5所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或許還能讓你心里有些安慰，最大功率為147匹馬力，峰值扭矩為250 N·m的參數(shù)表現(xiàn)屬于同級(jí)別中等水平，匹配6擋手動(dòng)或CVT變速箱在動(dòng)力響應(yīng)上或許還能給你帶一些許樂趣。

而吉利繽瑞走量車型所搭載的1.0T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為133匹馬力，峰值扭矩為205 N·m，匹配6擋手動(dòng)或6速雙離合器變速箱，雖然參數(shù)表現(xiàn)很好，但針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)的局限性，這也確實(shí)是繽瑞的一個(gè)硬傷，不過繽瑞在今年4月推出了1.4T L4版本的車型，彌補(bǔ)了動(dòng)力較為單一的不足。

在駕控方面，小編覺得吉利繽瑞更能滿足年輕消費(fèi)者的，具體就不多說了，詳細(xì)的試駕感受小伙伴們可以在車?yán)遄游⑿殴娞?hào)內(nèi)搜索《“扮豬吃老虎”？吉利繽瑞憑一塊豆腐挑戰(zhàn)連續(xù)發(fā)卡彎！》查閱。

智能化對(duì)比：新寶駿RC-5略勝一籌

說到智能化配置，新寶駿RC-5的車載系統(tǒng)可以說是同級(jí)別超前的一個(gè)理念。新寶駿RC-5上的車載系統(tǒng)并不完全是車輛自帶的，而是需要和你的手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。邏輯上這套系統(tǒng)其實(shí)和手機(jī)互聯(lián)有點(diǎn)類似，但這套系統(tǒng)的好處就是永不過時(shí)，性能是伴隨手機(jī)的更換而提升；采用AI人工智能語音交互科技，識(shí)別語音輸入與控制響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車機(jī)快20倍；發(fā)送語音指令時(shí)可中斷或連續(xù)發(fā)送指令，在不同場(chǎng)景下無需喚醒即可提供人性化服務(wù)，給車主提供更有溫度的服務(wù)。同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)還配備了遠(yuǎn)程控制，手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、開鎖、發(fā)動(dòng)等功能。

要說這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有沒有什么不足呢？那大概就是因?yàn)楹芏嘀噶畈恍枰獑拘言~，導(dǎo)致語音助手偶爾會(huì)莫名其妙的啟動(dòng)，誤操作會(huì)比傳統(tǒng)車機(jī)偏多。

當(dāng)然，在安全輔助方面，新寶駿RC-5也配置了齊全的L2級(jí)輔助駕駛功能。值得一提的是，智能限速輔助這個(gè)功能可以自動(dòng)識(shí)別限速信息，能夠幫助駕駛員在無意識(shí)超速時(shí)自動(dòng)降低車速，相比于同級(jí)別其它車型的聲音提醒功能，小編覺得它在日常駕駛中的實(shí)用性更強(qiáng)。

吉利繽瑞在車機(jī)內(nèi)集成了科大訊飛3.0云智能語音系統(tǒng)，可直接通過語音實(shí)現(xiàn)車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等操作，在安全輔助方面配備了博世第4代毫米波雷達(dá)，加上軟硬件的配合，使得繽瑞智能駕駛技術(shù)達(dá)到了L2級(jí)別，在同級(jí)別中也屬于中上水準(zhǔn)。

小編有話說

大致的對(duì)比下來，不難發(fā)現(xiàn)剛上市的新寶駿RC-5，在產(chǎn)品力部分其實(shí)并不比吉利繽瑞差，相對(duì)來說在空間、智能化上還有著更優(yōu)的水準(zhǔn)；而在動(dòng)力參數(shù)、操控表現(xiàn)和配置水平上，繽瑞在同級(jí)別中都是一款綜合實(shí)力極強(qiáng)的車型。

新寶駿RC-5差異化明顯的動(dòng)力系統(tǒng)小編認(rèn)為1.5T渦輪增壓版本才是其主銷車型，但其1.5T版本的8.48萬元的起售價(jià)又失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在品牌價(jià)值方面，新寶駿RC-5相比吉利繽瑞其實(shí)還是有一定劣勢(shì)的。