但是，在年輕人終于回想起原來(lái)自己真的很窮的時(shí)候，新中產(chǎn)階級(jí)的支付能力卻沒(méi)有下降。是他們，在這個(gè)壓力巨大市場(chǎng)環(huán)境下里，撐起了中高級(jí)車蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。

新中產(chǎn)喜歡什么車，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，7座SUV就是一個(gè)偽命題。對(duì)于一輛相對(duì)于緊湊并不實(shí)用的7座SUV來(lái)說(shuō)，其往往不如一輛大空間的五座SUV更加適應(yīng)家庭需求。于是，大五座SUV這個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)近年來(lái)迅速進(jìn)入消費(fèi)者眼球，而今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)兩款不同風(fēng)格的大五座SUV車型，對(duì)比一下近日中期改款的東風(fēng)本田UR-V和美式“肌肉猛男”指揮官，看看誰(shuí)更入的了新中產(chǎn)的“法眼”。

說(shuō)到Jeep這個(gè)品牌，大家想到它的第一畫面肯定是它的七個(gè)“鼻孔”。七十多年前的經(jīng)典延續(xù)到現(xiàn)在，Jeep前臉的七孔設(shè)計(jì)早已成了它的家族式設(shè)計(jì)，小伙伴一看到七個(gè)“鼻孔”就知道這是輛Jeep車，辨識(shí)度極高。

“經(jīng)典”一詞也在指揮官上得以完美展現(xiàn)，方方正正的車身設(shè)計(jì)在如今眾多車型的“流線型車身設(shè)計(jì)”中也算是獨(dú)特，像什么隱藏式門把手、懸浮式車頂、雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，不好意思，它全都沒(méi)有，你在它身上能看到就是Jeep那股與生俱來(lái)的“剛”性，給人營(yíng)造一種“深不可測(cè)”的硬派實(shí)力。

新款的東風(fēng)本田UR-V在外觀上的變化主要體現(xiàn)在前臉部分，前臉采用了最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的U型大嘴式格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用了蜂窩式設(shè)計(jì)，搭配“幾”字形銀色鍍鉻飾條以及小調(diào)整的大燈組和兩側(cè)霧燈造型，辨識(shí)度得到進(jìn)一步提升；且新增的“銀黛灰”配色和19寸全新樣式的雙五幅式輪轂也為外觀注入了時(shí)尚個(gè)性的效果。

車身尺寸上，中期改款的東風(fēng)本田UR-V在車身長(zhǎng)度上相比老款增加了31mm，與指揮官相比在軸距和車身寬度上有一定的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾上，指揮官的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)與硬朗的外觀有很大的反差，整體細(xì)節(jié)會(huì)更加精致。中控分布比較對(duì)稱，且采用軟質(zhì)材料包裹和銀色裝飾條的搭配，營(yíng)造出簡(jiǎn)約、溫馨的氛圍，也比較符合中國(guó)人的審美需求。

中控臺(tái)的液晶屏幕除了低配車型是7英寸，其他車型標(biāo)配8.4英寸，支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音識(shí)別等功能?？照{(diào)控制區(qū)采用旋鈕和按鍵的搭配，操作簡(jiǎn)單，但沒(méi)有獨(dú)立的空調(diào)顯示屏幕。值得一提的是，指揮官前/后排共分布有八個(gè)USB接口或Type-c接口，完全可以滿足車內(nèi)乘客需求。

全系標(biāo)配真皮座椅，并且都支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，除了最低配車型，其他車型都有座椅加熱功能，并且副駕駛座標(biāo)配后排可調(diào)節(jié)的“老板鍵”。后排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，都支持按比例放倒。第二排縱向空間寬敞，兩側(cè)座椅的舒適性比較不錯(cuò)，寬大厚實(shí)，但中間乘客的座墊較窄，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有些辛苦。

新款東風(fēng)本田UR-V內(nèi)飾布局變化不大，依舊屬于大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格，只是在方向盤、座椅花紋樣式等細(xì)節(jié)之處的調(diào)整。另外新車全系標(biāo)配了8英寸中控屏，多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、緊急救援、資訊在線、語(yǔ)音交互、智能停車支付等功能，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的科技氛圍。

全系車型均采用真皮座椅，和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，只不過(guò)副駕駛"老板鍵"等功能配置只在中高配版本上提供；后排座椅的坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)的處理，配備上90°開啟后車門、全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)以及純平的地板，讓后排乘坐舒適感也得到提升。另外，高配版本還提供了后排多媒體控制系統(tǒng)和電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾。

對(duì)比之下，指揮官給到人的主觀感受是“規(guī)矩”，它并沒(méi)有太多突破常規(guī)、亮眼的設(shè)計(jì)配置，一切都是剛好的狀態(tài)，不管是什么年齡段的人都很容易接受；而新款東風(fēng)本田UR-V的造型看起來(lái)更加符合時(shí)尚氣息，激進(jìn)、浮夸、個(gè)性，后排的超大空間也讓人感到欣慰；，雖然UR-V搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持資訊在線、智能停車支付等功能，但不如指揮官多媒體系統(tǒng)上支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)來(lái)的方便。

動(dòng)力方面，指揮官全系采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本。2.0T低功率版本最大馬力234匹，最大扭矩350N·m，高功率版本最大馬力265匹，最大扭矩400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是ZF的九速手自一體變速箱。

而UR-V延續(xù)了現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)，其中240TURBO車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為193匹，峰值扭矩為243N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱；370TURBO車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272匹，峰值扭矩為370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的九速手自一體變速箱。

從數(shù)據(jù)上來(lái)講，無(wú)論在高低功率版本上，指揮官的扭矩表現(xiàn)相比UR-V更加強(qiáng)悍；而UR-V在2.0T版本上也僅以7匹馬力微勝指揮官，但在使用成本上，UR-V全系車型可使用92號(hào)汽油，而指揮官全系車型只能加注95號(hào)汽油，這點(diǎn)工薪階級(jí)的小編還是偏向于UR-V的。

安全配置上，兩車都配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離輔助、主動(dòng)安全等駕駛輔助系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)實(shí)際路況上觸發(fā)并起到的作用是非常多的，開車注意力不集中，預(yù)判前方路寬錯(cuò)誤，主動(dòng)安全系統(tǒng)都能較大程度為你減少事故的發(fā)生，比較但較遺憾的是，兩車都只在頂配車型上配備此項(xiàng)配置（UR-V為1.5T和2.0T頂配，指揮官為2.0T高功率版頂配配備）。

UR-V作為該細(xì)分市場(chǎng)的代表車型，出色的后排表現(xiàn)再一次抓住新中產(chǎn)的眼球，當(dāng)然，保值率也是本田品牌的優(yōu)勢(shì)，雖不能算是理財(cái)產(chǎn)品，但也是價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)中的“戰(zhàn)斗機(jī)”；而富有“肌肉感”的指揮官在空間和舒適性上都相對(duì)中庸，但擁有Jeep血統(tǒng)的指揮官在通過(guò)性和動(dòng)力表現(xiàn)也算的上是一大亮點(diǎn)，整體表現(xiàn)也能讓用戶在無(wú)形之中增加安全感。

總得來(lái)說(shuō)，或許只有多數(shù)男性用戶才懂得指揮官的情懷，而更多的女性用戶或許更加傾向于時(shí)尚年輕化的UR-V，我知道我下面的比喻或許會(huì)有點(diǎn)讓人反感，但是，又有哪個(gè)女生不希望自己青春永駐？又有哪個(gè)男生不希望自己成熟強(qiáng)大，能夠保護(hù)自己想保護(hù)的人呢？