對于Polestar極星，你只需要知道它將會是特斯拉最大的對手就夠了。

日前它終于宣布旗下的首款純電動車型Polestar 2，將在浙江臺州工廠正式開始量產(chǎn)。

新車基于沃爾沃的CMA平臺打造，對于這個平臺我們其實已經(jīng)非常熟悉了，它在沃爾沃以及吉利多款車型上有所運用。所以Polestar 2將是一臺有著傳統(tǒng)汽車質(zhì)量體系的電動化新車。

為什么要強調(diào)“傳統(tǒng)汽車質(zhì)量體系”呢？蔚來、特斯拉，它們其實仍算是初創(chuàng)企業(yè)，很多設(shè)計并沒有經(jīng)過時間的驗證，往往存在很多潛在的隱患。

例如隱藏把手打不開、鷗翼門打不開等等問題早就不絕于耳了。所以基于CMA平臺打造的Polestar 2，理論上要靠譜一些。

同時與燃油車同平臺還能帶來另一個好處，就是不用花費學(xué)習(xí)成本去適應(yīng)它，Polestar 2的外觀以及內(nèi)飾按鍵幾乎與傳統(tǒng)的燃油車沒有任何區(qū)別。

僅僅是在前后軸各搭載了一臺電機組成雙電機動力模塊，綜合最大功率達(dá)408Ps，最大扭矩為660N·m，百公里加速時間為4.7秒，綜合續(xù)航里程為500km。

聽起來似乎很不錯，但目前首發(fā)版統(tǒng)一售價為人民幣41.8萬元，相比特斯拉Model 3略貴一些。而29.80萬元的標(biāo)準(zhǔn)版車型，它具體的參數(shù)我們并未得知，不過按照套路來說，標(biāo)準(zhǔn)版應(yīng)該會在性能上做適量的減法。

那么Polestar 2能否熱賣呢？要知道奧迪e-tron、奔馳EQC也曾宣稱自己是特斯拉的終結(jié)者，但大多都是自己一廂情愿罷了。

Polestar 2又有什么靈丹妙藥呢？

聊這個問題前，我們首先要知道。特斯拉和蔚來這類新勢力車企，其實它們都擁有自身獨特的優(yōu)勢，例如蔚來的換電技術(shù)、例如特斯拉的自動駕駛等等，是這些突出的產(chǎn)品獨特性讓它們贏得了市場。

但奧迪e-tron、奔馳EQC它們其實并沒有什么突出的優(yōu)勢，或者說自身的獨特性，所以未能突圍。

而沃爾沃以及Polestar極星一直在推廣的環(huán)保材料內(nèi)飾、以及智能鑰匙卻很可能會成為它突圍的資本。

畢竟在現(xiàn)階段，大多數(shù)用戶并沒有完全相信自動駕駛。但對于更環(huán)保的車內(nèi)空氣，以及更安全的理念，卻是他們所看重的。讓我們對Polestar 2拭目以待吧。