?相信這個(gè)5月，是寧德時(shí)代真正的焦慮期。

不過(guò)，這次焦慮的因是自己種下的。

兩周前，董事長(zhǎng)曾毓群在寧德時(shí)代2019年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)回應(yīng)投資者電池安全的問(wèn)題時(shí)語(yǔ)驚四座：“電池的安全和電池的濫用測(cè)試是兩回事，有些人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池的安全。”

話音未落，明眼人都能聽出，其矛頭直指比亞迪及其“刀片電池”前不久通過(guò)的動(dòng)力電池最嚴(yán)苛測(cè)試——針刺試驗(yàn)。

曾毓群還表示，“刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種”，其已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種。

言下之意，現(xiàn)在比亞迪的刀片電池不是新玩意，這是寧德時(shí)代挑剩下的。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，用上了“濫用”的字眼，回應(yīng)中充滿了火藥味，足見寧德時(shí)代的心態(tài)有些崩了。

兩次雷人的試驗(yàn)，侮辱誰(shuí)的智商

一場(chǎng)圍繞鋼針的隔空戰(zhàn)，于是上演了連續(xù)劇般的好戲。

 

5月21日，一位名為@小魚鋰電的微博博主發(fā)布微博視頻，博主就寧德時(shí)代811三元電池進(jìn)行了穿刺測(cè)試。在鋼針穿入電池后，動(dòng)力電池迅速發(fā)生爆炸，并伴隨劇烈燃燒。

對(duì)此，寧德時(shí)代顯然急于扭轉(zhuǎn)輿情，因此自己動(dòng)手，先后做了兩次針刺試驗(yàn)。

可是，官方的試驗(yàn)更是“搬起石頭砸了自己的腳”。

5月22日，寧德時(shí)代在微博發(fā)布第一條關(guān)于針刺試驗(yàn)的視頻，從試驗(yàn)視頻可見，寧德時(shí)代將原應(yīng)作為試驗(yàn)樣品的“電芯”換為了“電池包”，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)結(jié)果是鋼針直接折斷。

結(jié)果很快遭到網(wǎng)友吐槽——“史上最雷人針刺試驗(yàn)”，“寧德時(shí)代，掌握電池外殼核心技術(shù)!”

為了給自己補(bǔ)鍋，5月23日，寧德時(shí)代在微博發(fā)布了第二條針刺試驗(yàn)視頻。在這次試驗(yàn)中，視頻模糊不清，鋼針有沒(méi)有刺穿電池單體根本看不清楚，視頻里只是遮遮掩掩地刺了一下，然后就發(fā)表結(jié)果：整個(gè)過(guò)程電池沒(méi)有質(zhì)量損失，電解液無(wú)泄漏，安全閥未打開，電池未起火。

呵呵，連試驗(yàn)是否真正刺穿都沒(méi)法大大方方，還說(shuō)自家已經(jīng)掌握了針刺試驗(yàn)的技術(shù)，這確實(shí)難以服眾。

針刺試驗(yàn)的就是要引起明顯短路，就是要觀察電池的熱安全性。

可寧德時(shí)代的所謂兩次針刺測(cè)試，都只是自導(dǎo)自演，自定標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果顯然是偷雞不成蝕把米，大方給群眾送瓜了。

有的瓜客表示，寧德時(shí)代是在侮辱大家的智商。

賭性更堅(jiān)強(qiáng)，自燃頻發(fā)下的潛在威脅

寧德時(shí)代為何有些著急上火呢？

這與近期電動(dòng)車自燃事件頻發(fā)不無(wú)關(guān)系。

公開數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月后，國(guó)內(nèi)已發(fā)生6起電動(dòng)汽車自燃事故。5月8日，一輛搭載三元鋰電池組的鄭州日產(chǎn)帥客發(fā)生自燃，并引燃了周邊多輛汽車。5月8日，在湖南長(zhǎng)沙發(fā)生的一起理想ONE前機(jī)艙起火事件（據(jù)廠家解釋，沒(méi)燒到電池）。5月18日，一輛停放在停車場(chǎng)的廣汽新能源Aion S純電動(dòng)汽車突然自燃起火，并波及停放其旁邊的一輛奧迪車。

這接二連三的新能源車自燃，讓國(guó)人對(duì)搭載三元鋰電池的汽車，甚至對(duì)所有的新能源車產(chǎn)生了畏懼的心理。

相信現(xiàn)在已經(jīng)有很多車友在停車時(shí)會(huì)仔細(xì)打量?jī)膳裕f(wàn)別停在新能源車旁邊。

可如果民眾購(gòu)買新能源車的意愿減弱，造新能源車的企業(yè)岌岌可危，寧德時(shí)代的三元鋰電池銷量必然下滑，那么業(yè)績(jī)、利潤(rùn)和市值也會(huì)同步受到影響。

 

顯然，寧德時(shí)代感受到了這種潛在威脅，所以無(wú)論是否真刺，也必須出面維護(hù)一下自己的聲譽(yù)。

說(shuō)句橫向的比喻，“暴發(fā)戶”寧德時(shí)代似乎成為了汽車圈的“茅臺(tái)”。

寧德時(shí)代2011年成立，6年后坐上全球新能源電池第一供應(yīng)商交椅，7年后，以獨(dú)角獸身份在A股創(chuàng)業(yè)板快速上市，不久就成為創(chuàng)業(yè)板市值一哥，最高市值超過(guò)3700億元。

以三元鋰電池起家的寧德時(shí)代，似乎是一夜之間就徹底讓中國(guó)電池市場(chǎng)變了天，門口門庭若市，車企蜂擁而至。

2020年開年，寧德時(shí)代宣布與特斯拉結(jié)為伙伴，并高調(diào)宣布200億定增，擬再造兩個(gè)寧德時(shí)代。

有去過(guò)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群辦公室的媒體透露，辦公室中掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字，到往的客人無(wú)一不被其氣魄給震懾住了。賓客好奇問(wèn)道，福建人不應(yīng)該掛“愛拼才會(huì)贏”么？曾老板正色道：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。

寫在最后：

從根源上分析，中國(guó)新能源電池領(lǐng)頭羊間的這次碰撞在所難免，因?yàn)檫@實(shí)際上就是兩種電池技術(shù)路線之爭(zhēng)。

一方面，作為中國(guó)新能源市場(chǎng)多年來(lái)的龍頭老大，比亞迪一直是以其自有的磷酸鐵鋰電池而獨(dú)步天下。另一方面，以三元鋰電池起家的寧德時(shí)代后來(lái)居上，成為了新的獨(dú)角獸。

誰(shuí)都不會(huì)坐視對(duì)手一家獨(dú)大。

曾毓群和王傳福都是技術(shù)出身，對(duì)于自家的技術(shù)路線自是視如掌上明珠，呵護(hù)有加。

車透君在此想提醒寧德時(shí)代的是，擺明技術(shù)優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，但要注意方式和分寸，因?yàn)檎f(shuō)到底，寧德時(shí)代和比亞迪都是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源陣地對(duì)抗外資的兩面大旗，LG和松下還在一旁虎視眈眈呢。

共同把“蛋糕”做大，方為上策。

（車透社出品，主編羅裕）