“停車時要小心旁邊有沒有新能源車！”

由于近日頻發(fā)的新能源汽車自燃事件，有車主在社交媒體上發(fā)出如是調(diào)侃。

調(diào)侃背后，則是新能源汽車電池安全話題再次被引爆。     

就在這個當(dāng)口，由于一場“針刺實驗”，寧德時代成為了消費者爭論電池安全問題的焦點。功夫汽車今天就來捋一捋來龍去脈，客觀還原事件的因由。

事情源起兩周前寧德時代2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。

會上，寧德時代董事長曾毓群對外表示：

雖然沒有明說，但懂行的朋友都知道，其矛頭直指老對手比亞迪。

隨即，寧德時代副董事長潘健也出面表示，公司“三元和鐵鋰都有可通過針刺測試的產(chǎn)品?！?/span>

換句話，寧德時代早就掌握了針刺試驗，只是沒對外宣傳。

看著寧德時代信誓旦旦的發(fā)言，就有網(wǎng)友提出疑問：口說無憑?。∫粊韴鯬K，你也扎一下試試？

就在寧德時代官方還未回應(yīng)之際，民間鋰電愛好者率先開始了行動。

5月21日，一民間鋰電愛好者@小魚鋰電，自行購買了寧德時代811電池，按GB/T 31485標(biāo)準(zhǔn)的要求進行針刺測試，并發(fā)布了相關(guān)視頻。

該實驗視頻記錄了電池被針刺后的過程。

從實驗視頻畫面可以看到，鋼針剛穿刺電池瞬間，電池就發(fā)生了膨脹，隨后起火，并發(fā)生單體爆炸。

該視頻在汽車、動力電池行業(yè)引發(fā)了巨大轟動，更進一步引發(fā)了關(guān)于寧德時代電池安全性的熱議。

5月22日晚，處于輿論旋渦中心的寧德時代終究坐不住了， 在微博上發(fā)布一則“電池包針刺測試”的視頻。

但令人存疑的是，寧德時代并沒有解釋說明，其電池是否能夠通過模擬電芯短路的針刺試驗；而是向網(wǎng)友說明，寧德時代‘電池包外殼”非常堅硬，鋼針都折斷了，根本刺不穿。

而這背后隱含的意思大概是：電芯安全其實不太重要，電池殼夠硬就行——只要外殼夠硬，你就別想起火。

這則視頻引發(fā)了網(wǎng)友不滿，更在微博評論區(qū)直懟寧德時代。

有網(wǎng)友質(zhì)疑其偷換概念，忽略電芯問題直接對電池包做針刺試驗，從而通過刺不穿電池包外殼來宣傳安全問題。甚至有網(wǎng)友譏諷：“掌握電池外殼核心技術(shù)”。

隨后，寧德時代在5月23日深夜，放出了一段寧德時代兩款三元電芯的針刺實驗視頻。

而在這次試驗視頻中，仍舊完全無法看清鋼針是否有刺穿電池單體。

很快就有網(wǎng)友質(zhì)疑：“你這是針刺試驗，還是針灸試驗？”

功夫汽車查找了關(guān)于國家標(biāo)準(zhǔn)的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》（GB/T 31485-2015）。

其中，在針刺測試流程中明確指出，要讓鋼針“貫穿”極板，以便使電池短路，然后觀察電池的熱失控情況。

而在這個視頻中，寧德時代依舊有避重就輕的嫌疑，并沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求完全貫穿，形成短路，違背實驗初衷。

針對寧德時代523的針刺測試，小魚鋰電在5月24日又放出來一個寧德時代5系三元鋰電池的針刺實驗視頻。

結(jié)果還是與寧德時代的結(jié)果相反——起火燃燒了。

民間發(fā)起的兩次試驗，電池模組均出現(xiàn)了明顯的起火現(xiàn)象。這一結(jié)果與寧德時代公布的視頻差距極大。

這也讓部分網(wǎng)友開始懷疑寧德時代的測試，認(rèn)為其在電池安全問題上有欺騙消費者的嫌疑。

在這場隔空對戰(zhàn)中，寧德時代的操作頗有避重就輕的嫌疑。

從事情爆發(fā)之初，寧德時代只要明明白白地擺上針刺實驗視頻，一切流言便不攻自破。

然而，寧德時代并沒有這么做，無論是“針斷試驗”還是“針灸試驗”，都是在不停的偷換概念。

為何寧德時代沒有直接講事實擺證據(jù)呢？或許，該結(jié)合最近電池安全領(lǐng)域的政策動向來看。

在最新版的GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》征求意見稿中，最大的變化之一就是取消了嚴(yán)苛的針刺試驗。

而這份《安全要求（征求意見稿）》，主要起草單位之一就是寧德時代。

一邊“逃避”針刺實驗，一邊取消嚴(yán)苛的針刺試驗，寧德時代的這波操作確實值得深思。

如果樂觀點考慮，新規(guī)之所以取消針刺的強制，最主要理由還是難度太高，讓大家降低成本，用沒那么嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)就可以了。

但是，反面來說，取消針刺實驗是否就意味著，其要進一步降低電池的“安全下限”？

寧德時代董事長曾毓群曾對此表示：

從話中來看，寧德時代似乎是認(rèn)為關(guān)于電芯問題的單體安全無足輕重，而電池包、系統(tǒng)的整體安全才至關(guān)重要。

表面上看，這句話似乎沒有問題。但細(xì)思一下，單體安全與整體安全是遞進關(guān)系，而不是非此即彼的矛盾關(guān)系。

舉個例子，假如大家都能給車子安裝更高標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)，為何還要采用一套低標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)？

再嚴(yán)重點說，如果單體安全沒有保證，整體安全還如何保證？

而針刺實驗作為動力電池界的“珠穆朗瑪峰”，等于在給消費者的安全再裝上一道“保險閘”，何樂而不為？

或許，電池能通過嚴(yán)苛測試并不等于一定安全，但是不能通過，則代表著確實讓人對隱患的存疑更大。

事實只會越辯越明。

安全，無論如何都應(yīng)該是企業(yè)產(chǎn)品的“底線”，更何況新能源汽車的電池安全不止會影響到具體車型的消費者，甚至還會影響到他們身邊的每一個普通人。

在外界看來，在此次事件中，寧德時代的幾次辯白與折騰，結(jié)果都顯得無力甚至無理。

也許，寧德時代應(yīng)該以更誠懇的態(tài)度面對問題，改善產(chǎn)品，這樣才是一個動力電池領(lǐng)軍企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。