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韓系性能車在國內(nèi)消費者眼中還是比較陌生的，即便在韓國市場，本土車型在運動性能這個細分市場也是存在一定空白的，所以就更別提能在中國市場能見到什么韓系性能車了。此前，起亞為中國市場帶來了旗下運動GT轎車——斯汀格，該車以進口形式出售，但似乎27.98-31.98萬元的售價并不能讓中國消費者買賬。斯汀格針對中國市場僅推出了2.0T動力版本，或許是考慮到中國消費者的喜好以及政策問題，并沒有在中國推出獲得了2018沃德十佳發(fā)動機的3.3T V6動力版本。

而除了斯汀格以外，這幾年在國內(nèi)市場就見不到其他運動車型了，至于北京現(xiàn)代的菲斯塔，雖然銷量不錯但也是靠著親民的價格以及對標(biāo)思域的定位收獲的買家。近日，有外媒曝光了一組全新起亞K5高性能GT轎車的諜照，引來了一陣熱議，很多人猜想這臺車將步入斯汀格的后塵，但作為一臺韓系性能車還是挺讓人期待的。那么這臺車未來會進入中國市場嗎？

韓國人對美學(xué)的認知似乎具備著天生的優(yōu)勢，從第十代索納塔到全新起亞K5，或許你不會覺得他有多漂亮，但在同級車型中的造型設(shè)計方面絕對是最講究的。

起亞K5 GT的前臉設(shè)計風(fēng)格和普通版本的起亞K5整體區(qū)別不大，大燈內(nèi)部細節(jié)和K5也非常相似，日行燈設(shè)計的很有辨識度，兩側(cè)向車身位置延伸。前臉融入了一些體現(xiàn)性能的元素，六邊形的下包圍進行了熏黑處理。

從車身細節(jié)方面能夠看出K5 GT采用了雙色輪圈，剎車卡鉗上也有GT的身份標(biāo)識，溜背式的設(shè)計語言也是時下流行的元素之一，作為高性能版車型，K5 GT標(biāo)配了四出排氣。

（全新起亞K5內(nèi)飾）

K5 GT的內(nèi)飾設(shè)計與普通版K5整體結(jié)構(gòu)一致，細節(jié)之處加入了更體現(xiàn)運動元素的點綴。懸浮式的中控屏以及旋鈕式的換擋機構(gòu)也都是目前正流行的設(shè)計，加入的運動座椅在包裹性方面也將明顯區(qū)別于普通K5，座椅表面上也鑲嵌了GT的身份標(biāo)識。

K5 GT作為K5的高性能版本，搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力或?qū)⑦_到294匹，匹配8速自動變速箱，百公里加速時間為6.6秒。另外，新車也將提供四驅(qū)版本的車型或提供四驅(qū)的選配方案。

#編輯總結(jié)

由于韓系性能車市場的相對空白，再加上斯汀格并沒有引入3.3T版本的高性能車型，而2.0T版本百公里8.2秒的加速成績甚至還不如同級在主打家用的B級車給力，因此很多關(guān)注汽車的朋友并不看好韓國品牌打造出的性能車型，至于起亞K5 GT之后會不會進入中國市場，目前來說被引進的幾率并不大。有關(guān)新車的后續(xù)消息我們也將持續(xù)進行關(guān)注。