說起性能車，相信很多車迷最先想到的都是德系、日系、和美系，再不然也可以說個國產(chǎn)品牌里的領(lǐng)克03+，而韓系性能車是鮮少有人提及的，但也并非沒有，起亞斯汀格就是一個真實的存在。

作為起亞旗下首款性能轎跑，也是韓系車?yán)镄阅芤约安倏刈畛錾霓I跑之一，斯汀格這款基于縱置后驅(qū)平臺打造的性能車也曾獲得了無數(shù)車迷的喜愛，但喜歡并不代表大家都會為它買單。

2017年，斯汀格以進(jìn)口車的身份引入國內(nèi)，27.98-31.98萬元的售價區(qū)間并不算有優(yōu)勢，而且最遺憾的是進(jìn)入國內(nèi)的車型僅有2.0T車型，具備性能優(yōu)勢的3.3T車型并無引入，再加上韓系車這些年在國內(nèi)市場中品牌影響力越來越弱，斯汀格也一直是不溫不火。

可以看到，在性能車領(lǐng)域，起亞沒能掀起太大的波瀾。但顯然，起亞也是很不甘心的，斯汀格沒能做到的，那就選擇一款熱銷一些的車型再去嘗試，于是基于起亞K5打造的高性能GT轎車——全新起亞K5 GT來了。

作為極具代表性的韓系車，起亞K5在上市之初就非常的受消費者歡迎，尤其是出色的顏值、寬敞的空間、越級的配置等讓人津津樂道，它的高性能GT轎車又會如何表現(xiàn)呢？就在最近，網(wǎng)上曝光了一組全新起亞K5 GT的實車照。

雖然此次曝光的全新起亞K5 GT的實車僅僅只有尾部，但是仍然可以看到，很明顯它的尾部設(shè)計和全新起亞K5的差別不算很大，鴨尾式的造型，后尾燈采用了貫穿式的設(shè)計，尾燈的底部則是一個貫穿式的凹槽，顯得很有層次感。

值得一提的是，由于是高性能版車型，全新起亞K5 GT配備的還是雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，筆者甚至都能想象它發(fā)出的聲浪有多動聽。

注：下圖為全新一代起亞K5

由于內(nèi)飾部分被大面積的遮蓋，看不出太多信息，但全新起亞K5 GT使用了鑲嵌著GT標(biāo)識的運動座椅，以此來強調(diào)身份。另外，它的后排座椅有獨立的頭枕，并配備了中央扶手箱和后排的空調(diào)出風(fēng)口，實用性還是很強的。

作為一款性能車，動力部分自然是最有看頭的，全新起亞K5 GT預(yù)計搭載的是2.5T的渦輪增壓發(fā)動機，它的最大輸出功率達(dá)到了290馬力，與之配備的是8速雙離合變速箱。

為了凸顯出K5 GT的漂亮數(shù)據(jù)，我們可以再了解一下上市至今就異常火爆的領(lǐng)克03+，它搭載的是來源于沃爾沃的Drive-E系列2.0T發(fā)動機，匹配的是8AT變速箱，最高功率為254匹，規(guī)格性能超越高爾夫GTI，但相比起全新起亞K5 GT的話，03+還是遜色了些許。

寫在最后

起亞K5去年12月在韓國上市，僅3天訂單便突破了萬臺，如此亮眼的成績?yōu)樗鲬?zhàn)國內(nèi)市場打下了堅實的基礎(chǔ)，消費者對它也是十分看好的，而此次基于K5打造的全新起亞K5 GT從各方面來看也是不差的，僅僅是動力部分的表現(xiàn)就沒得挑剔。除此之外，新車在外觀和內(nèi)飾的布局估計會和起亞K5保持一致。

作為一臺韓系性能車的身份，全新起亞K5 GT還是挺讓人期待的，希望它不會步入斯汀格的后塵，而是像起亞K5一樣被大眾所看好。

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