說(shuō)起越南，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的或許是“越戰(zhàn)”、或許還有人會(huì)聯(lián)想到橡膠、大米、滿街的摩托車和芽莊等地的自然風(fēng)光……

幾乎沒(méi)有人知道越南也能造車，而且還是性能車。事實(shí)是，越南造的性能轎車和SUV已經(jīng)在上個(gè)月的巴黎車展正式亮相，而且有望在兩年內(nèi)上市！

這個(gè)來(lái)自越南的汽車品牌叫做Vinfast，其名字起得也端是簡(jiǎn)單粗暴——Vin是來(lái)自其金主、越南最大的房地產(chǎn)商VinGroup，F(xiàn)ast自不必多說(shuō)，其目標(biāo)顯然是瞄準(zhǔn)了性能車。

VinGroup集團(tuán)為了Vinfast的發(fā)展也是投入了重金，初期投資就達(dá)到了35億美元，以此在臨近中國(guó)廣西的海防市建造面積為335公頃的工廠。

預(yù)計(jì)在2025年前的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到50萬(wàn)輛車，可以說(shuō)Vinfast的野心相當(dāng)之大。目前，Vinfast的工廠已近完工。

越南雖然近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但工業(yè)基礎(chǔ)仍然薄弱。汽車真的是砸錢就能造得出的嗎？

答案或許還真是肯定的。

Vinfast找來(lái)了通用公司此前負(fù)責(zé)制造業(yè)務(wù)的副總裁詹姆斯·德盧卡(James DeLuca)牽頭，并且整合了大量行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，所以，在短時(shí)間就拿出了一輛轎車和一輛SUV——這輛轎車被叫做LUX A2.0，而這輛明顯帶有轎跑風(fēng)格的SUV則被命名為L(zhǎng)UX SA2.0。

從外觀上來(lái)看，這兩輛“越南自主品牌”的設(shè)計(jì)感著實(shí)不差。車身線條可謂流暢、前臉的識(shí)別度也挺高。只不過(guò)，進(jìn)氣格柵中央的倒三角造型，怎么看怎么有點(diǎn)像阿爾法·羅密歐的風(fēng)格。

據(jù)說(shuō)，Vinfast的外形設(shè)計(jì)是與意大利賓尼法利納合作的，這個(gè)曾與法拉利合作的意大利著名設(shè)計(jì)公司，也曾經(jīng)為阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)過(guò)164等經(jīng)典車型，讓人不禁懷疑，賓法的設(shè)計(jì)師是不是從檔案室里找出了多年前的方案，改了改就給越南人了……

Vinfast的內(nèi)飾也并不差，但怎么看怎么都有既視感——似乎有一些中國(guó)汽車品牌的影子。

不僅光有意大利的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Vinfast還有BMW的技術(shù)加持（光從兩點(diǎn)看起來(lái)，與華晨中華頗為相似……）。根據(jù)路透社的報(bào)道，Vinfast獲得了BMW上一代5系和X5平臺(tái)的授權(quán)，而LUX A2.0 和LUX SA2.0就是根據(jù)這兩款經(jīng)典車型的技術(shù)打磨升級(jí)而來(lái)的。

BMW還為越南Vinfast提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從高功版228馬力、350?！っ椎臄?shù)據(jù)參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是現(xiàn)款X1和X2上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。而其低功版也能達(dá)到174馬力，表現(xiàn)頗為不俗。

這兩部發(fā)動(dòng)機(jī)將同時(shí)提供給轎車和SUV使用，與之搭配的是采埃孚8速自動(dòng)變速器。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器，對(duì)于一個(gè)剛起步的汽車品牌來(lái)說(shuō)，都可以說(shuō)是十分豪華了。

與此同時(shí)，Vinfast還公開了一輛小型純電轎車和一輛純電大巴車。根據(jù)Vinfast的說(shuō)法，這些車型都已經(jīng)在研制中。

今年早些時(shí)候，Vinfast還與美國(guó)通用簽訂了合作協(xié)議，Vinfast買下了通用位于越南首都河內(nèi)的工廠，并將在此生產(chǎn)通用技術(shù)框架下的一輛全球車型——具體車型尚未公開，目前可以得知的是這是一輛小型車，或許是雪佛蘭Spark或者Aveo。這輛新車將掛上Vinfast的車標(biāo)，最早將在2019年上市。

東南亞總?cè)丝谶_(dá)到6億多人，而且年輕人在人口中所占比例超過(guò)50%，近年來(lái)東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，也早就了大量先富起來(lái)的中產(chǎn)階級(jí)。

很顯然，現(xiàn)在的東南亞就像40年前的日本、30年前的韓國(guó)、20年前的中國(guó)一樣，擁有相當(dāng)充足的市場(chǎng)潛力。

Vinfast的野心還不止于此，它不僅把眼光放在越南國(guó)內(nèi)以及廣袤的東南亞市場(chǎng)，甚至還瞄準(zhǔn)了歐美市場(chǎng)——Vinfast計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)出口。

來(lái)自越南的Vinfast也有“彎道超車”的野心。與30年前起步的中國(guó)汽車相比，如今全球化已經(jīng)十分深入，造車的難度也早已今非昔比。

越南Vinfast砸重金造車，真的并非天方夜譚。至少現(xiàn)在Vinfast的車型，比多年前完全靠山寨的中國(guó)品牌好多了。

而依靠更低廉的人力資源成本，說(shuō)不定“越南造”還確實(shí)有可能威脅到中國(guó)品牌；即使Vinfast不會(huì)打上門來(lái)?yè)屨贾袊?guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，至少足以威脅到以第三世界國(guó)家為主要出口對(duì)象的部分中國(guó)汽車品牌。

前有發(fā)達(dá)國(guó)家品牌堵截，后有第三世界造車新勢(shì)力追兵，中國(guó)的自主汽車品牌真的要更努力一些了！