阿特茲，可以說是許多車迷夢想的心中座駕，有著馬6曾經(jīng)打下的好口碑，這款車型是馬自達(dá)在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)的產(chǎn)品。雖然說它不錯(cuò)，但是比起同級競爭對手，它的銷量也是不溫不火的。而今年以來，阿特茲卻攤上了大事兒。

阿特茲深陷"異響門"

近日，7月份的汽車質(zhì)量投訴榜單新鮮出爐，一汽馬自達(dá)阿特茲又摘得榜首的位置。截至目前，一汽馬自達(dá)阿特茲已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月在車型投訴榜上高居不下。尤其是在5月份、6月份、7月份，阿特茲更是高居車型投訴榜首。

不過這個(gè)冠軍并不是什么光彩的事情。數(shù)據(jù)顯示，阿特茲的投訴量高達(dá)294，車身異響仍然是投訴的主要問題。阿特茲被投訴發(fā)生異響的地方涉及到了車身、天窗、中控臺(tái)、AB柱等位置。

而在所有投訴中2020款車型成為了重災(zāi)區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，目前車主對于2020款車型的投訴量已經(jīng)比2014款、2015款、2017款、2018款加起來的總和還多。

我們都知道車輛行駛久了，零配件老化后，很容易產(chǎn)生異響。不過根據(jù)車主的反饋，阿特茲出現(xiàn)異響后送修依然沒能徹底解決問題，看來阿特茲存在的異響問題不是后天的，而是先天異響。也就是說不是簡單換一下零配件能夠解決的，在裝配時(shí)很有可能存在大量"公差"零配件組裝在一起的問題。

對此，一汽馬自達(dá)官方也給出了回應(yīng)，表示非常重視并且進(jìn)行了調(diào)研，對于問題車輛進(jìn)行檢查維修，通過維修，大多數(shù)車身異響會(huì)得到解決，只有部分會(huì)出現(xiàn)反復(fù)，與此同時(shí)將遵循三包政策。

7月阿特茲銷量慘遭"腰斬"

阿特茲雖然賣得不溫不火，不過2019年在市場上也保持著單月4000輛左右的銷量。進(jìn)入2020年，雖然2月、3月受到疫情影響，銷量分別下滑到了660、2582輛，但是很快在4月份銷量很快回暖達(dá)到了3095輛，并在5月份重回四千臺(tái)，達(dá)到了4021輛。

不過這個(gè)勢頭在6月份被中斷，數(shù)據(jù)顯示，阿特茲的6月銷量僅為3106輛。到了7月份，馬自達(dá)官方早就公布了7月份的最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，上個(gè)月在華終端銷售新車達(dá)17750輛，同比增長了4.1%，其中長安馬自達(dá)貢獻(xiàn)了10946輛，而一汽馬自達(dá)則售出了6804臺(tái)。

在車型詳細(xì)銷量數(shù)據(jù)中，馬自達(dá)并未公布阿特茲的具體銷量。不過通過CX-4的銷量，很容易就能判斷出阿特茲的銷量。其中CX-4在7月份賣了4813輛，那么剩下的幾乎就是阿特茲的銷量成績了，1991輛，很明顯阿特茲銷量比起2019年的月銷水平已經(jīng)"腰斬"！

而導(dǎo)致阿特茲的銷量驟降的原因，很明顯，就是一直沒有解決的異響問題。今年以來，原本價(jià)格堅(jiān)挺的阿特茲，也逐步放出了終端優(yōu)惠。從在各大汽車網(wǎng)站能夠查詢到，阿特茲在終端市場優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了1.8萬元，不過靠降價(jià)能否挽回市場，還有待驗(yàn)證。

小編語

消費(fèi)者買車時(shí)，對于汽車的口碑十分看重，而汽車的口碑也是決定一款車型在市場上走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。值得注意的是，一汽馬自達(dá)旗下的另一款車型CX-4也有上榜，位居第三名，也有132單投訴需要。如果再不引起注意，連銷量主力CX-4也受到影響的話，一汽馬自達(dá)危機(jī)恐怕會(huì)越陷越深。