大眾被調(diào)查“減效裝置”近五年后，全球汽車行業(yè)仍在艱難應(yīng)對(duì)相關(guān)指控

撰文 / 朱 琳

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 杜 凱

來源/ bloomberg，作者：Karin Matussek、Christoph Rauwald

汽車商業(yè)評(píng)論從外媒獲悉，意大利汽車巨頭菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)在德國和意大利的一些站點(diǎn)遭到法蘭克福檢察官的突擊檢查，這家公司有可能卷入柴油車排放丑聞。

法蘭克福檢察官周三在一份電子郵件聲明中表示，欺詐調(diào)查小組正在調(diào)查與“一家國際汽車制造商”有關(guān)的人員，他們可能對(duì)在菲亞特(Fiat)、阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)和吉普(Jeep)等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝減效裝置負(fù)責(zé)。CNH工業(yè)(CNH Industrial)的依維柯 (Iveco)品牌也受到了調(diào)查。

“FCA證實(shí)，調(diào)查人員曾在德國地方法官請(qǐng)求協(xié)助的情況下訪問過該集團(tuán)在歐洲的多個(gè)辦公室?！痹摴驹谝环蓦娮余]件聲明中表示，“公司立即與官員聯(lián)系，提供了全面合作?！?/p>

柴油車排放丑聞?dòng)?015年9月曝光，并持續(xù)了數(shù)年。該丑聞顯示，大眾和其他汽車制造商在一些柴油車中植入了作弊排放測(cè)試的軟件。全球有1100萬輛柴油車受到影響，日產(chǎn)雷諾、梅賽德斯等品牌皆受到過相關(guān)指控。

在美國對(duì)大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用所謂“減效裝置”展開調(diào)查近五年后，全球汽車行業(yè)仍在艱難應(yīng)對(duì)有關(guān)其柴油車逃避排放限制的指控。雖然大眾汽車和戴姆勒公司已經(jīng)就刑事調(diào)查達(dá)成和解，但周三的搜查行動(dòng)顯示，有關(guān)部門尚未將這一問題擱置。

卡車和拖拉機(jī)制造商CNH工業(yè)在另一份聲明中表示，調(diào)查人員訪問了該集團(tuán)在歐洲的“一些”辦公室，該公司也在全力配合調(diào)查。

2013年，依維柯生產(chǎn)商菲亞特工業(yè)(Fiat Industrial)與CNH農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備部門合并，成立了CNH工業(yè)。

菲亞特的搜查在德國的黑森州、巴登-符騰堡州和意大利的皮埃蒙特地區(qū)進(jìn)行。瑞士圖爾高州一些未指明的地點(diǎn)也遭到突襲。

檢察官表示：“雖然車輛在測(cè)試模式下遵守了氮氧化物的限制，但這些減效裝置被認(rèn)為會(huì)在真正的駕駛中關(guān)閉清除消耗的功能。”根據(jù)歐盟的規(guī)定，“禁止使用這種減效裝置”。

檢察官說，裝有此類設(shè)備的汽車在歐盟的任何地方都不能獲得批準(zhǔn)，車主面臨著被禁止駕駛或失去使用此類設(shè)備許可的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然這幾款車型已經(jīng)獲得了意大利監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，但檢方不受這一結(jié)果的約束，可以自行審查問題，就像他們對(duì)大眾汽車獲得德國交通部門批準(zhǔn)的車型所做的那樣。

檢察官表示，德國有20多萬輛汽車受到影響。他們說，菲亞特涉嫌裝有減效裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)范圍是“B族”(Family B)，其中包括用于阿爾法、菲亞特和吉普車的EU5和EU6排放等級(jí)的13l Multijet、16l Multijet和20l Multijet。

根據(jù)聲明，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)110 Multijet F1AE3481G、115 Multijet 250A1000、150 Multijet F1AE3481D和180 Multijet F1CE3481E 也在調(diào)查范圍內(nèi)。