對于想買一臺大號的運(yùn)動(dòng)風(fēng)合資SUV的朋友們來說，雪佛蘭開拓者應(yīng)該是一個(gè)很棒的選擇，強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)套件、豐富的配置，再加上魁梧的美式大塊頭和平易近人的定價(jià)，這個(gè)大家伙還蠻受歡迎的。
但先期推出的開拓者只推出了7座車型，大家也知道并不是所有的用戶都需要7個(gè)座位，7座車也享受不到咱們目前的新車6年免檢政策，同時(shí)價(jià)格也并不算便宜。因此推出一款座位更少、價(jià)格更低的車型進(jìn)一步搶占市場、滿足大家的需求也是一件非常重要的事情。所以雪佛蘭拿出了五座版的開拓者，這個(gè)五座版也算是繼承了這個(gè)美系品牌的傳統(tǒng)，非常簡單粗暴，直接就是把后面的第三排座椅給直接干掉了，留下了一個(gè)巨大的裝載區(qū)空間和下方的儲物格。
不過它也有細(xì)心的一面，在裝載區(qū)左側(cè)的側(cè)壁上依然保留了一鍵放倒后排座椅的按鍵，這點(diǎn)很貼心。除此之外，五座版的開拓者和普通的七座版就沒什么區(qū)別了，甚至還和七座版一樣準(zhǔn)備了普通、Redline和RS三個(gè)版本，搭載了不同的套件，使用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和很多拿五座版當(dāng)廉價(jià)品產(chǎn)的同類產(chǎn)品完全不一樣。
這次的五座版開拓者分為了三個(gè)配置版本，剛好對應(yīng)開拓者車系當(dāng)中的常規(guī)版、Redline版和RS版，非常的簡單易懂，也同樣搭載著一樣的237馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，不過頂配的5座車型RS版使用了四驅(qū)，另外的兩個(gè)版本是前驅(qū)。但需要注意的是，它們也并不是簡單地砍掉了兩個(gè)座位那么簡單，五座車型和七座車型的配置還是有些不一樣的。
從最入門車型5座尚版開始，它的定價(jià)是22.99萬，一下子比之前的七座版入門車型便宜了3萬，但全景天窗變成了普通天窗、仿皮座椅變成了皮布拼接的，也沒有了后排的獨(dú)立空調(diào)，但像標(biāo)準(zhǔn)的6氣囊、基礎(chǔ)的便利性配置無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)和影像、還有LED大燈這些是保留了的，走的是一個(gè)務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)路線。
高一個(gè)配置的Redline版本最大的區(qū)別就是換裝了一套Redline外觀套件，內(nèi)飾也升級成了帶紅色縫線裝飾的款式，輪圈一下子大了兩寸升級成了20寸的，還有了全景天窗，座椅材質(zhì)也恢復(fù)成了仿皮材質(zhì)。但價(jià)格上漲的可是有點(diǎn)多，這個(gè)Redline版本兩驅(qū)車型貴了3萬，報(bào)價(jià)25.99萬，一套Redline外觀內(nèi)飾套件再加上大輪圈和這些配置，明顯3萬有點(diǎn)貴了。
但頂配的RS車型又不太一樣，報(bào)價(jià)28.99萬的頂配五座開拓者多花3萬換回來的東西要多不少，例如說四驅(qū)系統(tǒng)，還有容積大了9升的82升大油箱。配置方面的提升是顯而易見的，專屬的RS風(fēng)格外觀套件和拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)座椅是頂配車型的專利，方向盤和座椅的材質(zhì)都升級成了真皮，而且前排座椅還帶了加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。尾門升級成了電動(dòng)的、中控屏幕尺寸大了兩寸，還有了氛圍燈和自動(dòng)折疊后視鏡，同樣多花3萬，頂配的RS車型換回來的配置要多很多。
所對于看上了開拓者偉岸身材又不需要七座的朋友們來說答案是非常簡單的，最低配的配置就已經(jīng)足夠，不到23萬的價(jià)格甚至比很多緊湊級SUV都要便宜，配置也完全跟得上日常用車的需求。而想要更多配置、追求更高的科技水平和舒適性設(shè)備的話，頂配的RS才是最合適的，還附贈一套四驅(qū)系統(tǒng)。