提到暢銷七座SUV，我們首先想到的都是豐田漢蘭達，憑借出色的舒適性以及多年積攢的口碑，這款車一直是25萬價位合資七座SUV的領(lǐng)頭羊。近年來推出的福特銳界、大眾途昂都不曾撼動其地位，剛剛上市不久的別克昂科旗也有點底氣不足。

繼經(jīng)典七座SUV——科帕奇之后，近期上汽通用雪佛蘭又有了大動作。車長達到5米的全新開拓者將繼承前輩的衣缽，以更加年輕化，智能化的姿態(tài)面向七座SUV市場，試圖重現(xiàn)當年科帕奇的榮光。

傳承科帕奇衣缽，面向年輕家庭。

和之前的凱迪拉克XT6、別克昂科旗一樣，這款開拓者也算是一款高度本土化的車系，除了車身架構(gòu)有大量針對國內(nèi)政策法規(guī)和用車環(huán)境的改造外，動力系統(tǒng)也不是美系SUV的大排量自吸，而是上汽通用慣用的四缸渦輪增壓引擎。

而在產(chǎn)品設計方面，開拓者也秉承雪佛蘭近期的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，推出RS版、Redline尚·紅版兩種外觀套件，強調(diào)年輕化和運動氣質(zhì)。隨著汽車消費向80/90后偏移，這種策略在營銷上的優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)出來。

暴躁大塊頭，一如既然主打運動風。

雪佛蘭目前在國內(nèi)市場的SUV都不算大，但品牌對造大車的心得是毋庸置疑的，美規(guī)版的Suburban、Traverse都是炙手可熱的產(chǎn)品，影響力絲毫不輸給攬勝、凱雷德這些大塊頭。當然，這也為國產(chǎn)開拓者注入了霸氣的基因，新車外觀大量延續(xù)之前FNR-CarryAll概念車的設計思路，前臉采用了大尺寸網(wǎng)狀進氣隔柵和分體式燈組設計，配合RS套件，營造出濃郁的運動氣質(zhì)。

作為一款七座中型SUV，開拓者的尺寸相比漢蘭達也有一定優(yōu)勢，其長寬高分別為4999/1953/1727（mm)，軸距為2863mm。跟姊妹車昂科旗一樣，“三圍”相比漢蘭達有一定優(yōu)勢，直逼中大型SUV——大眾途昂。

而從側(cè)面看，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，另外還有265/45 R21、235/55 R20、235/65 R18三種規(guī)格的輪胎，輪轂尺寸造型也有顯著差異。尾部值得一看的全新LED尾燈設計，紅黃搭配的配色視覺效果非常惹眼。

主打七座版，強調(diào)實用性和后排體驗。

開拓者的內(nèi)飾延續(xù)了海外版設計，中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計，雙炮筒的中央空調(diào)出風口設計很有辨識度，配合四幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏等設計，整個中控頗有美系車的感覺，很容易讓人聯(lián)想到科邁羅。

相比Redline尚·紅版，RS版采用了更具運動氣質(zhì)的內(nèi)裝設計，四個圓形空調(diào)出風口、中控及座椅皮質(zhì)包裹均采用紅色元素裝飾，儀表盤也采用了更大面積的液晶顯示。配置上，新車配備了10英寸懸浮式中控大屏（內(nèi)置蘋果CarPlay手機互聯(lián)）、前排座椅通風/加熱/電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶、分區(qū)自動空調(diào)、全景天窗等。

座椅布局部分，新車提供五座版和七座版可選，其中七座版為2+3+2布局，并在第二排提供了可控制溫度、風量和風向模式的獨立自動空調(diào)，帶座椅加熱。而第三排座椅可以電動收折，全部放到后空間規(guī)整。

熟悉的上汽通用2.0T+9AT，可變氣缸是亮點。

作為上汽通用在七座SUV市場的重要產(chǎn)品，開拓者在產(chǎn)品定位上和昂科旗、XT6略有重疊，只是在風格上略有差異，動力部分自然沒有懸念。熟悉的2.0T+9AT的動力總成，發(fā)動機最大功率241馬力（177千瓦），峰值扭矩350?！っ?。

該發(fā)動機帶有可變缸技術(shù)，在中高速巡航時可以讓兩個氣缸的氣門保持常開，并關(guān)閉直噴系統(tǒng)，變成雙缸發(fā)動機，從而進一步強化燃油經(jīng)濟性。變速器依舊是我們熟悉的橫置9AT。

總結(jié)

開拓者無疑是繼探界者之后，雪佛蘭在SUV市場的又一重要布局，和之前的邁銳寶XL、科魯澤等車型一樣。運動氣質(zhì)是該車重要關(guān)鍵詞，這也使得品牌在大眾、豐田的眾多強勢車型始終占據(jù)一席之地。

值得一提的是，雪佛蘭的車子在性價比方面相比“同行”也往往表現(xiàn)出突出優(yōu)勢，這一屬性預計也將體現(xiàn)在開拓者上，七座版主銷車型的價格有望控制在25萬左右，這將是新車直面漢蘭達、途昂等車型的重要優(yōu)勢。