從今年年初開始，吉利旗下全新的中大型SUV吉利豪越的相關(guān)信息就陸續(xù)曝光，而這款尺寸不菲的產(chǎn)品也在最近一段時間以來成為了市場所關(guān)注的焦點。

隨著新車發(fā)布時間的臨近，不久前吉利官方又發(fā)布了一系列新車的內(nèi)飾官圖。這樣一來，吉利豪越的形象開始變得清晰了起來。

顯而易見的是，吉利豪越是奔著大空間的這一賣點來的，而漢蘭達也將會成為其主要的競爭對手和產(chǎn)品標桿。那么，從目前已經(jīng)逐漸明朗的吉利豪越的信息里，我們能讀出一些什么樣獨特的細節(jié)呢？

空間很“MPV”

根據(jù)目前所掌握的信息顯示，在內(nèi)部空間的布局上，吉利豪越將主打大五座的布局，同時提供七座的選擇。值

得注意的是，從已經(jīng)發(fā)布的官方內(nèi)飾圖片上來看，吉利豪越的七座版車型采用了七張獨立的座椅來構(gòu)成其內(nèi)部空間。第二排座椅也變成了三張完全獨立的，且尺寸一致的座椅。這與目前主流的中大型SUV所慣用的第二排整體式座椅設(shè)計截然不同——反倒是和在歐洲的家用MPV在布局上保持了一致。

第二排的三張獨立座椅一來改善了第二排中間乘客的乘坐舒適性，二來也讓車內(nèi)的座椅空間組合變得更加的多樣化。第二排的三張座椅均可以單獨的放倒椅背，同時大概率的可能是三張座椅均可以快速的拆卸，以獲得更大的座椅組合自由度。

根據(jù)吉利已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，吉利豪越在第二排和第三排座椅放倒的情況下，后備箱的最大縱深可以達到2.2米，車內(nèi)的最大承載空間可拓展到2050L。而內(nèi)部的空間布局則可以達到19種，以此來滿足中大型SUV用戶多場景化的用車需求。

就內(nèi)部的氛圍來看，從官方發(fā)布的圖片上也不難看到，吉利豪越的內(nèi)部采用了非常典型的大景觀設(shè)計，側(cè)窗以及第三排行李箱小窗的面積極為可觀，另外車頂也采用了全景天窗的設(shè)計。這讓更多的陽光可以透過大景觀的設(shè)計進入車內(nèi)，進一步的改善車內(nèi)的空間通透性。

單純的從空間的組合以及空間表現(xiàn)的維度上來看，吉利豪越更像是一輛歐式的中大型家用MPV——以Multi Purpose Vehicle的概念構(gòu)建的多功能座艙理念，強調(diào)的是一輛滿足日常駕駛的，同時具備多功能特性的“Vehicle”。或者說，吉利豪越壓根就是按照歐洲中大型MPV的組合方式，來定義的內(nèi)部布局。

這一貼近MPV理念的空間布局理念，也必然會讓吉利豪越在以空間為主的市場競爭中，占據(jù)先機。這恐怕也是吉利豪越在制定核心競品過程中敢于直接鎖定漢蘭達的關(guān)鍵所在。

內(nèi)飾的設(shè)計在風格上與剛剛發(fā)布的吉利ICON有異曲同工的地方，大量幾何圖形的運用打破了內(nèi)飾整體的連貫性和延續(xù)性，使得內(nèi)部的科技感得以強化。而從方向盤、中控臺液晶顯示器等功能性部件的尺寸上來看，吉利豪越顯然要比吉利ICON大上了一圈。內(nèi)飾所構(gòu)建的包裹感也會比小尺寸的吉利ICON更好。

造型很“SUV“

從吉利官方發(fā)布的尺寸數(shù)據(jù)來看，吉利豪越的車身尺寸為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。就三維尺寸的數(shù)據(jù)上來看，吉利豪越儼然是一款標準的中大型SUV，它的主要尺寸甚至已經(jīng)超過了作為核心競品的漢蘭達，這也是吉利豪越大空間的物理保證。

不過，大尺寸的輪廓并沒有讓吉利豪越的整車形象呈現(xiàn)出傳統(tǒng)認知結(jié)構(gòu)里中大型SUV的那種油膩感。和漢蘭達以及途昂這一類以厚重為主要形體特征的傳統(tǒng)產(chǎn)品截然不同的是，吉利豪越的整車形象所呈現(xiàn)出來的是一種難得的輕盈感和俊朗感。

從型面的特征來看，吉利豪越的所有大型面無一例外的都采用了內(nèi)收或者是打破連續(xù)性的方式，來盡可能多的去避免產(chǎn)生那種和漢蘭達以及途昂一樣向外擴張的特征型面。

這就好像是同樣體重和身高的兩個人，一個人的體脂率較低，而另一個人體脂率較高，后者看上去就會比前者胖得多，而前者就會健壯得多一樣。

除了在控制型面盡可能少的產(chǎn)生大張力的曲率變化之外，吉利豪越還通過兩段式的腰線，獨立的輪眉以及小倒角的特征曲線，來打破所有可能與大體量感產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的元素?？偠灾?，吉利豪越在細節(jié)的設(shè)計上，竟可能多的讓它看上去顯得“瘦”一些。

就整體上來看，作為一輛SUV，吉利豪越也延續(xù)了一輛SUV應(yīng)該有的大張力下裝設(shè)計，以大尺寸的輪胎以及黑色的越野防護套件，將野性的氣息強化出來。

與此同時，整車的側(cè)圍以及車頂?shù)那€，也更多的為內(nèi)部空間的最大化做出了努力——側(cè)圍的形象更加垂直，且車頂也更為平直，由此來形成一個相對方正的車廂形象——這儼然就是老派越野車的形象。

而在造型語言的層面上，吉利豪越則采用了吉利家族化的回紋漣漪式設(shè)計，漣漪式的進氣格柵與大燈所構(gòu)成的整體，在拿捏視覺重心的層面上做到了收放自如。與俊朗而輕盈的車身形成了很好的呼應(yīng)，而單純的從大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來看，就可以明顯的感受到吉利豪越的尺寸——它的確是一輛尺寸巨大的產(chǎn)品。

車輛尾部的設(shè)計采用了垂直的D柱，由此來加大第三排與后擋風玻璃之間的距離。隨著這一距離的加大，吉利豪越的第三排座椅的壓抑感也隨時弱化。而一個垂直的尾部在外觀上也強化了整車的后座感。就細節(jié)上來看，LED尾燈通過鍍鉻飾條形成的連接，同樣具備了很好的層次感。

單純的從形體的角度來看，吉利豪越很容易給人產(chǎn)生一個不錯的第一印象，尺寸可觀但并不肥碩，與同級別的產(chǎn)品形成了明顯的差異化。在現(xiàn)在的市場格局里，差異化就是最大的亮點。

寫在最后：就空間和造型來看，吉利豪越算得上是一款值得期待的產(chǎn)品，至少在這兩個層面上，其已經(jīng)具備了與漢蘭達一較高下的前提。那么，最后剩下的，就只有動態(tài)的環(huán)節(jié)了。

根據(jù)此前工信部的申報信息來看，吉利豪越將會搭載1.8T和1.5T兩款動力，而48V輕混動力系統(tǒng)也將會出現(xiàn)在吉利豪越上。那么，新車會不會提供四驅(qū)系統(tǒng)的配置呢？如果有，四驅(qū)系統(tǒng)會不會像漢蘭達一樣大規(guī)模的出現(xiàn)在配置單上呢？如果這些問題都是一個肯定的答案的話，那么吉利豪越挑戰(zhàn)漢蘭達的底氣，就會更足了。

注：圖片源自網(wǎng)絡(luò)