最近各家汽車廠商似乎都在積極地推新車，不管是用什么樣的形式，新車上市的節(jié)奏基本已經(jīng)恢復(fù)到往年同等的水平。目前新車銷售處于相對(duì)停滯的情況，但消費(fèi)者的購(gòu)車欲望卻是有所增長(zhǎng)的，一旦得到釋放，可能會(huì)出現(xiàn)一波購(gòu)車高潮，廠家在這個(gè)時(shí)候推出新車也就不奇怪了。吉利這幾年不僅到處收購(gòu)，自家品牌推出新車的頻率也非常高。近期吉利豪越正式發(fā)布，定位于7座中型SUV，瞄準(zhǔn)了二孩剛需家庭，這一市場(chǎng)雖然很大，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，豪越有沒有能力引起波瀾，且看分析。

結(jié)合目前官方公布的信息與媒體同業(yè)者的消息來看，豪越定位于中型SUV；三圍尺寸4835/1900/1780mm，軸距2815mm；將主推5座版車型；搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力和177馬力。

從上面這些信息來看，豪越應(yīng)該是要與瑞虎8、VV7、唐等車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)，但我們通過豪越的造型不難看出，豪越有著更傾向于一臺(tái)MPV的造型，這與其和嘉際共線脫不開關(guān)系。從我們獲取到的信息來看，豪越的底盤代號(hào)為VF12，而嘉際則是VF11，在這里我們做一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，豪越實(shí)車與嘉際將會(huì)有很大的相似度，包括零部件、造型設(shè)計(jì)等方面，通俗來說就是我們常說的換殼。當(dāng)然這不是說不好啊，共線生產(chǎn)有著很多的優(yōu)勢(shì)，比如降低成本，對(duì)我們消費(fèi)者來說同樣有好處，比如更穩(wěn)定的質(zhì)量可靠性、成熟的設(shè)計(jì)等。

吉利PREFACE

回到車輛本身，吉利稱其汲取了“擴(kuò)散的宇宙回想”設(shè)計(jì)理念，實(shí)話說還真不太明白這個(gè)理念是啥意思。回望19年的上海車展，吉利PREFACE亮相，這是吉利首次提及“擴(kuò)散的宇宙回想”這一理念。作為一臺(tái)概念車，其實(shí)PREFACE并不算特別得“概念”，說白了就是已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的造型了。而且我們從中能看到吉利歷代車型與沃爾沃目前家族設(shè)計(jì)的影子，收購(gòu)沃爾沃之后吉利的造車工藝、設(shè)計(jì)能力大幅上升。這對(duì)今后吉利車型的造型設(shè)計(jì)起到了一個(gè)定調(diào)的作用。

從目前公布的官圖來看，豪越相對(duì)于以往車型中網(wǎng)的漣漪裝格柵變大了，并且最中心一圈有點(diǎn)狀的造型，車標(biāo)采用了全黑配色。兩側(cè)的車燈部分據(jù)說光是日行燈就有9顆LED光源組成，整個(gè)大燈組則多達(dá)76顆，組成了ADB矩陣式LED大燈，這套系統(tǒng)據(jù)稱將根據(jù)車身的高度、行駛速度、輪胎轉(zhuǎn)向的角度、外部燈光和其他情況做調(diào)整，在提供最佳照射效果的同時(shí)避開對(duì)向車輛。

另外向外凸出的輪眉、塑料防擦覆蓋件、車頂行李架以及覆蓋第二排的全景天窗，這些都能在通常的SUV車型上見到，也奠定了這是一臺(tái)SUV而不是MPV。

豪越

嘉際

乍一看豪越要比嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來得更加規(guī)整、更硬朗一些，當(dāng)然這也是因?yàn)镾UV的定位。細(xì)看之下也能察覺有部分配件兩者是通用的，比如天窗控制區(qū)域、中控屏、擋把，更不用說遮陽(yáng)板、車窗控制區(qū)域這些細(xì)節(jié)了。

從圖片上來看，豪越在翻到后兩排座椅時(shí)能夠做到幾乎全平的狀態(tài)，同時(shí)第三排的三角窗尺寸非常大，甚至已經(jīng)不能叫做三角窗了，對(duì)于第三排乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿?。嘴上說著主推5座車，但其實(shí)為7座下了不少功夫。

MPV市場(chǎng)連年萎縮，SUV市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，這樣的市場(chǎng)情況下車企不斷推出SUV產(chǎn)品，冷落MPV，由此造成了一個(gè)惡性循環(huán)：車企不推好產(chǎn)品——消費(fèi)者不買賬——車企賺不到錢——沒錢研發(fā)好產(chǎn)品。

因此實(shí)用性高的SUV車型一直備受消費(fèi)者青睞，一方面多人出行的需求越來越大、SUV的多功能屬性更強(qiáng)，另一方面國(guó)內(nèi)在這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)投入了相當(dāng)大的精力，也就是形成了良性的循環(huán)。豪越正是想要在這個(gè)級(jí)別扎根，但它要面臨的可不是前文所提到的簡(jiǎn)單的幾個(gè)車型。

豪越雖然說主推5座車型，但我們預(yù)計(jì)7座車型的需求也不少。這個(gè)級(jí)別不想開著一輛MPV被當(dāng)成司機(jī)的車主不在少數(shù)，但7座的需求一直都在，所以這兩年7座SUV如此好賣。而由于車身結(jié)構(gòu)的原因，許多SUV做成7座之后并不是那么得合適。這里就又要提到豪越與嘉際共線的優(yōu)勢(shì)了，車內(nèi)的乘坐舒適度我們預(yù)測(cè)將會(huì)好于市售的部分7座SUV，更像是一臺(tái)MPV。

比亞迪 唐

那么空間體驗(yàn)比較好，又有7座版本的SUV有哪些呢？必然有比亞迪唐，唐DM帶來的品牌效應(yīng)非常出色，帶動(dòng)了比亞迪一系列車型的銷量，唐燃油版自然也在其中。另外還有MAXUS D60，蜘蛛智選系統(tǒng)能夠給用戶非常高的配置選擇自由度。其余的如瑞虎8、CS75 PLUS、GS5、H7都只有五座版本，更高一級(jí)的車型雖然也有7座，但售價(jià)則要高出許多。

比亞迪 唐

這樣看來豪越在這個(gè)級(jí)別其實(shí)沒有什么對(duì)手，但其實(shí)正是因?yàn)闆]有對(duì)手才更加困難，如何解釋呢，比如A想要買一臺(tái)自主中型SUV，預(yù)算定在了12萬元，去看了唐很滿意，但又不想這么快決定，于是對(duì)比了瑞虎8、CS75 PLUS等等車型，最終下定其中的某一款。是不是沒有豪越什么事兒？沒錯(cuò)，除非是看中了豪越的消費(fèi)者，不然不會(huì)在對(duì)比的過程中發(fā)現(xiàn)豪越更適合自己而下定，也就說人家根本沒有考慮過這款車。

所以說市場(chǎng)是不小，但豪越能否分得一塊蛋糕，售價(jià)是一方面，廠家如何制定營(yíng)銷策略讓跟多人知道這款車同樣重要。

首先就是前文提到的共線優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)的空間預(yù)計(jì)會(huì)比較寬適。再加上可選5座/7座車型比許多同級(jí)車要靈活，1.5T與1.8T的組合搭配雖然不是那么有突出，但作為自主品牌來說足夠了。

其次就是售價(jià)，我們預(yù)計(jì)豪越的售價(jià)應(yīng)該比嘉際稍微高一些，大約是10-16萬的區(qū)間。這樣的售價(jià)區(qū)間其實(shí)選擇非常豐富，但像豪越這樣7座的車型卻非常少。如果對(duì)市售汽車比較了解的消費(fèi)者，根據(jù)自身的需求選車，最后可能發(fā)現(xiàn)能選的不多，這樣一來豪越的優(yōu)勢(shì)就非常大了。

總結(jié)

豪越定位是一輛中型SUV，做7座看起來合理，但為什么這個(gè)級(jí)別很多車都不做呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樽霾缓?。漢蘭達(dá)同樣是中型SUV，車長(zhǎng)4890mm，而瑞虎8只有4700mm。要想在車身尺寸不加長(zhǎng)的情況下塞進(jìn)去7座，只有在結(jié)構(gòu)上動(dòng)腦筋，豪越正是占了這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)。如果定價(jià)合理，加上推廣到位，那么有不少對(duì)自身需求清晰的消費(fèi)者會(huì)直截了當(dāng)?shù)剡x擇豪越。