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奧迪一直被大家調(diào)侃是“燈廠(chǎng)”，因?yàn)槊看瓮瞥鲂庐a(chǎn)品都在大燈上面做文章搞事情，甚至是一對(duì)奧迪A8L的激光大燈總成要你十萬(wàn)塊錢(qián)。可能真的是汽車(chē)本身的技術(shù)升級(jí)以及變得緩慢了，只能是在周邊配置上面做文章，不過(guò)大燈的功能還是很重要的，往往也影響了汽車(chē)的安全。今天咱們就聊聊LED車(chē)燈那些有趣的事吧。

其實(shí)在現(xiàn)實(shí)的生活中我們經(jīng)常能接觸到“LED”這三個(gè)字母，不管是手機(jī)、電視、路牌等等，隨處可見(jiàn)LED的身影，那到底什么是LED呢？

網(wǎng)絡(luò)資料：LED（英語(yǔ)：Light-Emitting Diode）也叫發(fā)光二極管，是一種能將電能轉(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體電子元件。這種電子元件早在1962年出現(xiàn)，早期只能發(fā)出低光度的紅光，之后發(fā)展出其他單色光的版本，時(shí)至今日能發(fā)出的光已遍及可見(jiàn)光、紅外線(xiàn)及紫外線(xiàn)，光度也提高到相當(dāng)?shù)墓舛?。而用途也由初時(shí)作為指示燈、顯示板等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，LED已被廣泛地應(yīng)用于顯示器、電視機(jī)采光裝飾和照明，也是汽車(chē)尾燈、大燈、高位剎車(chē)燈、日間行車(chē)燈的重要組成。

當(dāng)前汽車(chē)上主流的大燈有三種，分別是：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。逐漸興起的LED大燈，相比前兩類(lèi)大燈有什么優(yōu)勢(shì)？

壽命超長(zhǎng)：目前用在汽車(chē)上的LED元件基本都能達(dá)到50000小時(shí)的水平，而相對(duì)技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)燈光供應(yīng)商已經(jīng)能夠提供壽命達(dá)100000小時(shí)的LED元件，換算一下，相當(dāng)于11年。在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車(chē)的設(shè)計(jì)壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時(shí)左右。

節(jié)能&成本低：LED的發(fā)光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們?nèi)粘５墓?jié)能燈來(lái)打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能80%，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能25%。在汽車(chē)上，同樣的日間行車(chē)燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?%。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價(jià)格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

適用環(huán)境廣泛：LED元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應(yīng)各種環(huán)境。

響應(yīng)速度快：LED的點(diǎn)亮僅需微秒級(jí)別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點(diǎn)亮達(dá)到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應(yīng)速度，對(duì)于行車(chē)安全性有更好的保障。

亮度衰減低：LED亮度高，光線(xiàn)亮度衰減遠(yuǎn)低于鹵素?zé)?，適合用作照明及剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈等警示燈光。

LED元件體積小、緊湊，便于布置和造型設(shè)計(jì)：這是LED的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)充分迎合了汽車(chē)廠(chǎng)商在設(shè)計(jì)上的進(jìn)化需求，打破過(guò)去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車(chē)產(chǎn)品。

此外，LED低壓直流電即可驅(qū)動(dòng)，負(fù)載小，干擾弱，對(duì)使用環(huán)境要求低，適應(yīng)性好。不像氙燈那樣還需要升壓裝置。

LED在汽車(chē)燈光方面的各種功能應(yīng)用

主動(dòng)照明：主動(dòng)照明功能是指，大燈光束可隨動(dòng)轉(zhuǎn)入彎道，從而提供更佳的道路照明。搭配車(chē)道輔助組件時(shí)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)防性轉(zhuǎn)彎探測(cè)。主動(dòng)照明功能可在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)前和再次出彎前照亮彎道。這樣能夠提前檢測(cè)到危險(xiǎn)。

增強(qiáng)型霧燈：增強(qiáng)型霧燈功能可在車(chē)速低于 70 公里/小時(shí)且后霧燈開(kāi)啟時(shí)啟用。該功能可使駕駛員一側(cè)的大燈朝外轉(zhuǎn)動(dòng) 8 度并降低光束高度。這能夠更有效地照亮車(chē)道的外半邊，同時(shí)減少因大霧反射燈光而造成的眩目。增強(qiáng)型霧燈功能在車(chē)速不超過(guò) 100 公里/小時(shí)的情況下保持開(kāi)啟。

奔馳的幾何多光束大燈相信大家或多或少都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。它可根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況對(duì)大燈進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。該照明可在需要時(shí)隨時(shí)通過(guò)單獨(dú)控制的 LED 燈準(zhǔn)確開(kāi)啟。每個(gè)大燈配備的 84 個(gè) LED 燈可確保提供最佳的道路照明，從而始終確保照明燈能夠在需要時(shí)準(zhǔn)確開(kāi)啟。利用位于風(fēng)擋玻璃后方的攝像頭提供的信息，4 個(gè)控制單元能夠以每秒 100 次的速度計(jì)算出理想的燈光模式。

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈：比如開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版始終會(huì)提供最合適的大燈光程。駕駛員能夠全神貫注于交通狀況，無(wú)需頻繁切換近光燈和遠(yuǎn)光燈。通過(guò)位于風(fēng)擋玻璃后方的立體攝像頭，該系統(tǒng)可識(shí)別開(kāi)啟車(chē)燈行駛的來(lái)車(chē)或前方車(chē)輛，并且根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況自動(dòng)調(diào)整大燈。遠(yuǎn)光燈模塊的 LED 燈會(huì)部分關(guān)閉，各形成一個(gè) U 型暗光模式。遠(yuǎn)光燈會(huì)持續(xù)照亮道路的其他區(qū)域（部分遠(yuǎn)光燈）。

鄉(xiāng)村和高速公路模式遠(yuǎn)光燈：相比傳統(tǒng)的近光燈，鄉(xiāng)村道路模式能夠更明亮、有效地照亮車(chē)輛一側(cè)的路緣，從而為駕駛員提供更好的視野，使其更快速地作出反應(yīng)。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到正在高速公路行駛時(shí)，光程會(huì)有所改變 – 相比傳統(tǒng)的近光燈，駕駛員的可視距離增加了約 50 米。如果自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版開(kāi)啟且遠(yuǎn)光燈啟用，則系統(tǒng)將針對(duì)高速公路狀況選擇最佳的遠(yuǎn)光燈模式。這會(huì)降低對(duì)迎面駛來(lái)的車(chē)輛造成眩目的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)使駕駛員的注意力集中在自己行駛的車(chē)道上。高速公路部分遠(yuǎn)光燈功能根據(jù)道路條件及交通狀況啟用，利用特殊的暗光模式避免令其他道路使用者眩目。

轉(zhuǎn)角照明燈&帶環(huán)狀交叉路功能的轉(zhuǎn)角照明：大燈中額外的 LED 光源改善了在夜間轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時(shí)的道路照明。達(dá)到一個(gè)特定的轉(zhuǎn)向角時(shí)，對(duì)應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)角照明燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)?shù)管?chē)或在低于 40 公里/小時(shí)的車(chē)速下開(kāi)啟轉(zhuǎn)向指示燈時(shí)，轉(zhuǎn)角照明燈功能啟用。在進(jìn)入各種環(huán)狀交叉路之前，會(huì)啟用帶環(huán)狀交叉路功能的轉(zhuǎn)角照明燈功能。通過(guò)這種方式駕駛員能夠較早識(shí)別到有行人穿過(guò)或騎自行車(chē)的人正在靠近等潛在危險(xiǎn)。

總結(jié)：LED車(chē)燈已經(jīng)從早期的奢侈配置逐步普及，十萬(wàn)元內(nèi)的汽車(chē)雖然沒(méi)有LED大燈，但是LED日間行車(chē)燈還是非常普遍的，隨著成本的降低，LED車(chē)燈肯定還是全面取代鹵素大燈的。最重要的是LED光源可以有效的保障行車(chē)安全，這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。