而來自廣汽豐田新能源家族的雷凌雙擎E+完美地解決了以上問題：

能上綠牌，

一車可兩用既能加油又能充電，

總續(xù)航高達(dá)985km，

滿足消費(fèi)者的多種用車需求。

對于一二線城市購車通勤的人來說，續(xù)航里程幾乎是篩選新能源汽車的首要標(biāo)準(zhǔn)，必須得滿足日常城市通勤以及中長距離長途出行問題。而雷凌雙擎E+實(shí)現(xiàn)了一車兩用，既能夠純電行駛又能夠加油行駛，總續(xù)航里程高達(dá)985Km，讓消費(fèi)者徹底告別續(xù)航顧慮。

一車兩用簡單解釋來說就是在三電（電池、電機(jī)、電控）的基礎(chǔ)上再加入燃油機(jī)和充電裝置，如此一來既能夠享受純電帶來的政策便利以及低能耗的優(yōu)勢，還具備傳統(tǒng)汽油車型的長續(xù)航里程特性，可謂是當(dāng)前趨勢下最權(quán)衡的一個(gè)選擇。對比純電動汽車的續(xù)航里程不穩(wěn)定、充電條件不方便，最好的選擇就是考慮像雷凌雙擎E+這樣的插混車，“一車雙用”解決后顧之憂。

如果上下班距離不算太遠(yuǎn)的話，完全可以使用純電模式駕駛，大大節(jié)省用車成本，日常通勤可輕松實(shí)現(xiàn)“零油耗”。如不充電行駛，采用HEV混動駕駛模式，百公里綜合工況油耗僅為4.3L,續(xù)航里程為930km。總續(xù)航里程達(dá)985km, 近千公里續(xù)航里程讓人放心！

雷凌雙擎E+搭載先進(jìn)的豐田THS II混動系統(tǒng)，采用豐田先進(jìn)的“三電（電機(jī)+電控+電池）”技術(shù)。其采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、永磁同步電動機(jī)和E-CVT電子無級變速箱，搭載松下三元鋰電池，使用高效充電器(220V)3小時(shí)內(nèi)就能充滿電。

除了續(xù)航，消費(fèi)者最擔(dān)心的點(diǎn)無非是品質(zhì)與安全。

在這方面，雷凌雙擎E+搭載的更高級的混動技術(shù)以及經(jīng)歷嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)的電池，給廣大消費(fèi)者吃了顆定心丸，帶來真實(shí)有保障的高續(xù)航里程和電池安全技術(shù)。

超過260名技術(shù)人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對雷凌雙擎E+進(jìn)行了嚴(yán)格的測試。對于國產(chǎn)混合動力核心零部件，也采用了與日本同樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以消費(fèi)者最為關(guān)心的驅(qū)動電池為例，在設(shè)計(jì)階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴(yán)格的測試，以確保其品質(zhì)。

與此同時(shí)，豐田品牌在全球擁有超過1500萬混動車主，且全球保持0起電池燃爆事故記錄，為雷凌雙擎+提供強(qiáng)有力的實(shí)力背書。

作為豐田在華首款新能源車，也作為國內(nèi)合資品牌最便宜的PHEV車型，雷凌雙擎E+融匯了豐田先進(jìn)成熟的混動技術(shù)和可靠品質(zhì)，傳承了豐田一貫的高QDR（高品質(zhì)、高耐用性、高可靠性）品質(zhì)基因，可謂性價(jià)比滿滿。

在競價(jià)拍牌價(jià)格日漸水漲船高的態(tài)勢下，相比花幾萬拍一個(gè)牌照，選購續(xù)航里程無憂、電池安全無憂的雷凌雙擎E+才是更恰當(dāng)?shù)倪x擇。本月訂購雷凌雙擎E+可優(yōu)享廣汽豐田2000元汽車消費(fèi)券及0首付購車，月供低至3134元等優(yōu)惠購車方案。