2019年2月18日，廣汽豐田雷凌雙擎E+，也就是雷凌插電混合動(dòng)力版本正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)在2019年3月份正式上市，現(xiàn)在已經(jīng)可以預(yù)約試駕。要知道這是一款可以在除北京之外的所有地區(qū)直接上新能源汽車牌照的車型。

這款雷凌雙擎E+，沿用雷凌雙擎的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)，總續(xù)航里程985km，其中純電續(xù)航55km，燃油續(xù)航930km，燃油模式油耗為百公里4.3L，PHEV模式百公里綜合工況油耗低至1.3L。有電的時(shí)候充當(dāng)純電動(dòng)汽車行駛，沒電的時(shí)候就是一輛油電混合動(dòng)力汽車。

其他插電混合動(dòng)力車型，在電池沒有電量的情況，由于車輛同時(shí)搭載了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使得車輛重量比普通燃油車要重，所以此時(shí)插電混合動(dòng)力的油耗要比普通燃油車還要高出不少。但是這款雷凌PHEV，是純電動(dòng)+油電混合動(dòng)力雙節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)，所以實(shí)現(xiàn)了超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航。

雷凌雙擎的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田的看家本領(lǐng)，在全球有超過1200萬(wàn)的用戶數(shù)量。隨著插電混合動(dòng)力系統(tǒng)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在各個(gè)車型普及，豐田不管是在申報(bào)油耗水平，還是實(shí)際行駛過程中的油耗表現(xiàn)，都將有望超越其他所有插電混合動(dòng)力車型。

廣汽豐田提供家用充電樁以及免費(fèi)安裝服務(wù)。跟雷凌雙擎一樣，雷凌雙擎E+同樣可以享受不限年限、不限里程的電池?zé)o憂保證。

從此以后，插電混合動(dòng)力系統(tǒng)就將只有豐田和其他兩種，唯一留待疑問的就是豐田如何給這一款豐田全球戰(zhàn)略插電混動(dòng)中級(jí)車定一個(gè)合理的價(jià)格。

配備相同動(dòng)力系統(tǒng)的卡羅拉雙擎E+已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售一段時(shí)間，網(wǎng)上也有疑似補(bǔ)貼后低于20萬(wàn)的售價(jià)，相信雷凌雙擎E+的售價(jià)也將會(huì)與卡羅拉雙擎E+相同。

雷凌雙擎的最低售價(jià)為13.98萬(wàn)，等于花了6萬(wàn)元買了一套電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一個(gè)汽車牌照和55公里的續(xù)航里程，從而升級(jí)為雷凌雙擎E+，而這20萬(wàn)已經(jīng)可以買到入門級(jí)的凱美瑞和雅閣了。

東風(fēng)日產(chǎn)利用老款軒逸平臺(tái)推出軒逸經(jīng)典，作為入門級(jí)別的軒逸車型，從而助力軒逸成為2018年中國(guó)乘用車的銷量冠軍。

雷凌的燃油版和雙擎即將在2019年年中進(jìn)行TNGA大換代。這一款雷凌雙擎E+，從內(nèi)到外，除了動(dòng)力系統(tǒng)的一點(diǎn)點(diǎn)不同之外，所有都照搬已經(jīng)上市3年多的雷凌雙擎，以豐田的成本管控能力加上國(guó)家補(bǔ)貼，如果不能做到與燃油版同樣的價(jià)格，那誠(chéng)然是說不過去的。

雖然在牌照面前，燃油車都似乎變得無(wú)足輕重，但電動(dòng)汽車已經(jīng)遍地開花，競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈，豐田要一鳴驚人，這一款雷凌雙擎E+就是最佳的武器。