在2000萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)成的競(jìng)爭(zhēng)中，上汽通用汽車超過(guò)了兩個(gè)“前輩”。

與分別耗時(shí)36年和30年完成這一目標(biāo)的“南北大眾”相比，上汽通用汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2000萬(wàn)輛的年限，大跨步式地縮短至23年。

作為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)三大巨頭之一，上汽通用汽車表現(xiàn)出的能力遠(yuǎn)不止于此。從汽車人才培養(yǎng)、研發(fā)、制造、銷售到售后服務(wù)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及對(duì)未來(lái)汽車科技的前瞻探索中，上汽通用汽車都呈現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

刷新行業(yè)速度

這是一個(gè)具有里程碑意義的數(shù)據(jù)。

8月12日 上汽通用汽車發(fā)布信息稱，企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛，再次刷新了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的速度紀(jì)錄。

▲2020.8.12上汽通用汽車第2000萬(wàn)輛汽車——全新一代別克GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版下線

上汽通用汽車的發(fā)展速度，在成立初期就已經(jīng)得到體現(xiàn)。自1997年項(xiàng)目開(kāi)工，上汽通用汽車僅用時(shí)23個(gè)月，就迎來(lái)了第一款產(chǎn)品下線。在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初的中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的萌芽期，成立4年后，上汽通用汽車就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛目標(biāo)。隨著中國(guó)車市的井噴式發(fā)展，上汽通用汽車在成立8年后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

▲2014.12.04上汽通用汽車?yán)塾?jì)銷量突破1000萬(wàn)輛

2010年成為另一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，在這一年，上汽通用汽車成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年度銷售超過(guò)百萬(wàn)輛的車企。2014年和2017年，上汽通用汽車?yán)塾?jì)銷量相繼突破1000萬(wàn)輛和1500萬(wàn)輛，直至今年8月達(dá)到2000萬(wàn)輛，上汽通用汽車憑借令人矚目的速度，不斷刷新著汽車行業(yè)紀(jì)錄。

構(gòu)筑全業(yè)務(wù)鏈體系優(yōu)勢(shì)

在某種程度上，2000萬(wàn)輛產(chǎn)銷成績(jī)的實(shí)現(xiàn)，僅是上汽通用汽車23年來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的表象，其持續(xù)鍛造的、覆蓋產(chǎn)能布局、產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)制造、質(zhì)量保障、科技創(chuàng)新、營(yíng)銷服務(wù)等全業(yè)務(wù)鏈的差異化體系競(jìng)爭(zhēng)力，才是上汽通用汽車更深層次的價(jià)值體現(xiàn)。

▲2017.4.7 上汽通用汽車武漢分公司二期項(xiàng)目竣工投產(chǎn)

目前，上汽通用汽車已經(jīng)擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽(yáng)北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，共9個(gè)整車生產(chǎn)廠、4個(gè)動(dòng)力總成廠的全國(guó)布局，打造出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的智能制造體系。

在廠房、設(shè)備的硬件基礎(chǔ)上，人才成為上汽通用汽車最強(qiáng)的“軟實(shí)力”。與上汽通用汽車同時(shí)成立的泛亞汽車技術(shù)中心，已在國(guó)內(nèi)率先形成了完整意義上的整車與動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)能力，培養(yǎng)出國(guó)內(nèi)首屈一指的研發(fā)能力。

▲泛亞汽車技術(shù)中心金橋園區(qū)

培養(yǎng)本土化工程師成為泛亞汽車技術(shù)中心的工作重心，經(jīng)歷23年發(fā)展，一支三千余人的高能人才隊(duì)伍成為推動(dòng)企業(yè)研發(fā)能力的關(guān)鍵力量。在國(guó)際開(kāi)發(fā)合作中，泛亞已經(jīng)扮演越來(lái)越重要的角色，實(shí)現(xiàn)了從“在中國(guó)制造”、“為中國(guó)制造”再到“研發(fā)在中國(guó)”的全面蛻變。

與此同時(shí)，攜手全國(guó)1600余家經(jīng)銷商店，上汽通用汽車創(chuàng)新提出的“7S模塊化服務(wù)體系”通過(guò)別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級(jí)App三大品牌數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)為消費(fèi)者提供豐富的線上服務(wù)體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供互動(dòng)看車、買車養(yǎng)車的一站式便捷服務(wù)。

積極布局“新四化”

作為業(yè)內(nèi)率先提出發(fā)展綠色產(chǎn)品的先行者，上汽通用汽車通過(guò)“持續(xù)提升傳統(tǒng)動(dòng)力總成效能“和”發(fā)展新能源”兩條并行發(fā)展道路，不斷為中國(guó)消費(fèi)者打造“更性能、更節(jié)能、更智能、更環(huán)?！钡木G色車型。

▲搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的第八代Ecotec直噴渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)

在提升傳統(tǒng)動(dòng)力總成效能方面，上汽通用汽車大規(guī)模引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

在發(fā)展新能源方面，上汽通用汽車在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車市場(chǎng)的步伐也已經(jīng)加快。據(jù)了解，從2020年至2024年，上汽通用汽車計(jì)劃在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入300億元，推出9款以上插電/純電動(dòng)車以及多款強(qiáng)混車型，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

與最早提出綠色發(fā)展規(guī)劃相同，憑借OnStar全時(shí)在線助理的引入，上汽通用汽車在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的浪潮中，也一直保持領(lǐng)先。

▲2014年11月 上汽通用汽車發(fā)布“車?聯(lián)?無(wú)限”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

在“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”基礎(chǔ)上，上汽通用汽車依托國(guó)內(nèi)最大的用戶基盤(pán)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和全球領(lǐng)先的互聯(lián)技術(shù)，加快開(kāi)發(fā)符合中國(guó)客戶需求，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車聯(lián)產(chǎn)品與配置，不斷推進(jìn)全新一代車聯(lián)系統(tǒng)的迭代升級(jí)，目前上汽通用汽車旗下車系已實(shí)現(xiàn)100%云互聯(lián)。

除了電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化，在汽車行業(yè)“新四化”中最后一項(xiàng)共享化方面，上汽通用汽車的探索也從未止步。

“時(shí)行”新能源車分時(shí)共享項(xiàng)目自2017年推出至今，共享時(shí)長(zhǎng)已累計(jì)60萬(wàn)小時(shí)，共享行駛里程累計(jì)已達(dá)到550萬(wàn)公里。2019年，別克品牌還與環(huán)球車享EVCARD聯(lián)手，共同開(kāi)拓共享出行的大市場(chǎng)。目前，該項(xiàng)目累計(jì)用戶已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)人、共享時(shí)長(zhǎng)555萬(wàn)小時(shí)。

在創(chuàng)立23年后，上汽通用汽車面對(duì)的環(huán)境，早已與成立初期大有不同。全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、汽車行業(yè)持續(xù)低迷、乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以及新興的造車勢(shì)力，都對(duì)上汽通用汽車形成挑戰(zhàn)。不過(guò)好在，整合了全球優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建起差異化體系競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展不懈努力的上汽通用汽車，依舊牢牢掌握著未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

在2000萬(wàn)輛以后，23歲的上汽通用汽車，正生機(jī)勃勃。