【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】過(guò)去幾年時(shí)間里，隨著自主品牌崛起、新能源汽車轉(zhuǎn)型，合資車企在華業(yè)績(jī)受到較大壓力，美系遭受的打擊更大。在此背景下，通用汽車在2022年宣布與上海市浦東新區(qū)簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。

通用汽車旗下高端進(jìn)口車與生活方式平臺(tái)——道朗格亦因此而生。曾幾何時(shí)，它也被看作通用汽車在華業(yè)績(jī)的另一個(gè)支點(diǎn)，但遺憾的是道格朗在渠道尚未發(fā)展，銷量尚未起色之際，被迫業(yè)務(wù)重組。

近期，市場(chǎng)上初現(xiàn)道格朗解散傳聞，通用汽車方面回應(yīng)，基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的顯著變化，決定對(duì)旗下高端進(jìn)口車平臺(tái)"道朗格"業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，同時(shí)系統(tǒng)性優(yōu)化在華運(yùn)營(yíng)體系。這也意味著，我們暫時(shí)看不到它大展宏圖了。

值得關(guān)注的是，相比道格朗，上汽通用的表現(xiàn)倒是越發(fā)“有戲”，此前據(jù)上汽通用總經(jīng)理盧曉透露，今年一季度上汽通用銷量超越董事會(huì)設(shè)定目標(biāo)，并且連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，健康度已回到正常運(yùn)營(yíng)水平。甚至，之后的上汽通用還為別克打造了新能源子品牌——“至境”。

道格朗業(yè)務(wù)重組 現(xiàn)實(shí)而又無(wú)奈的選擇？

2022年官宣成立的道朗格，在當(dāng)時(shí)來(lái)看，是通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的全新支點(diǎn)，甚至該品牌名稱是通用創(chuàng)始人威廉·杜蘭特的名字音譯而來(lái)，logo則采用了杜蘭特家族授權(quán)的親筆簽名，可以說(shuō)很有格調(diào)。

當(dāng)然，旗下車型也非?！吧萑A”，旗下進(jìn)口車型包括太浩、育空、悍馬純電皮卡、悍馬純電SUV、科爾維特、CELESTIQ，其中太浩和育空是主推車型。這幾年，道格朗也在默默發(fā)展，去年11月的進(jìn)博會(huì)、廣州車展也都帶著旗下車型閃亮登場(chǎng)。

同時(shí)，官方曾表示，道朗格預(yù)計(jì)2025年初還將開(kāi)設(shè)7家體驗(yàn)和服務(wù)中心，共計(jì)14家線下門店覆蓋全國(guó)主要一、二線城市。然而，還沒(méi)等大干一場(chǎng)，道格朗就被“自己人”挑起的關(guān)稅大戰(zhàn)影響到了，關(guān)稅大戰(zhàn)巔峰時(shí)期，曾有分析預(yù)測(cè)稱，產(chǎn)自美國(guó)通用工廠國(guó)內(nèi)售價(jià)64.8萬(wàn)元的雪佛蘭太浩，稅后價(jià)可高達(dá)119.23萬(wàn)起。

另有消息稱，今年4月13日，道朗格宣布暫停在中國(guó)市場(chǎng)接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口。盡管近日關(guān)稅大戰(zhàn)已經(jīng)告一段落，但通用汽車回應(yīng)中的“由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的顯著變化”卻也盡顯無(wú)奈。

值得一提的是，道格朗目前對(duì)通用汽車在華業(yè)績(jī)幫助并不大，據(jù)悉，進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。此外，還有一個(gè)數(shù)據(jù)可能與這次變動(dòng)有關(guān)，中國(guó)進(jìn)口車數(shù)量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行，2025年第一季度，中國(guó)進(jìn)口汽車9.5萬(wàn)輛，同比下降39%。

就來(lái)自美國(guó)的進(jìn)口車而言，今年第一季度，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量為8871輛，同比下降66%。在此背景下，通用是否有必要堅(jiān)定道格朗的發(fā)展很值得商榷，有此變化也不足為奇。

在中國(guó)玩，還得靠本土化！

此次變化中，通用汽車方面強(qiáng)調(diào)，“通用汽車致力于在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，并將繼續(xù)與合作伙伴共同推動(dòng)合資企業(yè)的成功。為了保持業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，我們必須專注于強(qiáng)有力的執(zhí)行力、業(yè)務(wù)靈活性和客戶選擇?！?/p>

如果沒(méi)有理解錯(cuò)誤，通用在華兩家合資車企——上汽通用五菱和上汽通用才是通用在華發(fā)展的重點(diǎn)。其中，上汽通用五菱不必多提，野蠻生長(zhǎng)得好好的，而上汽通用則是需要關(guān)注的重點(diǎn)。

過(guò)去幾年，上汽通用從巔峰跌落，2024年初更遭遇了前所未有的危機(jī)。之后，上汽通用在市場(chǎng)端開(kāi)始調(diào)整，“一口價(jià)”在去年開(kāi)始實(shí)施，幫助上汽通用在2024年完成了V字型發(fā)展。當(dāng)然，從8年前的年銷200萬(wàn)輛跌至2024年67萬(wàn)輛的事實(shí)，也在說(shuō)明，上汽通用還需要變得更好。

而為了變得更好，上汽通用則以更加本土化的策略進(jìn)行改革。盧曉此前在采訪中曾表示，上汽通用在28歲的“年紀(jì)”，決定要煥發(fā)新的青春，接下來(lái)所有的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都將圍繞“在中國(guó)，為中國(guó)，甚至為全球”展開(kāi)。并且，據(jù)其透露，泛亞已正式獲得了中國(guó)產(chǎn)品的定義權(quán)，尤其在數(shù)字化、智能化方面，泛亞團(tuán)隊(duì)擁有了本土功能開(kāi)發(fā)的絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。

而上海車展期間，上汽通用也拿出了實(shí)際成果。其中，別克旗下高端新能源品牌“至境”最為值得關(guān)注，其背后的“逍遙”超級(jí)融合產(chǎn)品架構(gòu)是本土化技術(shù)的全新成果，按計(jì)劃，在未來(lái)12個(gè)月，至境高端品牌下會(huì)有6輛新能源車型投放市場(chǎng)，這些車都會(huì)搭載新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。

道格朗的業(yè)務(wù)重組有其背后的現(xiàn)實(shí)和無(wú)奈，但客觀來(lái)說(shuō)，這反而給了通用汽車轉(zhuǎn)型著手上汽通用發(fā)展的決心，從這個(gè)角度來(lái)看，未必不是個(gè)機(jī)會(huì)。