隨著電氣化進(jìn)程的深入，越來越多的車企加入了新能源造車的行列。各色的純電動(dòng)車在市場(chǎng)中令人眼花繚亂。然是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未完善，給電動(dòng)車充電遠(yuǎn)沒有給汽油車加油那么方便。

于是，混動(dòng)車型日漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，市場(chǎng)認(rèn)可度和銷量增長勢(shì)頭越發(fā)明顯，混動(dòng)車型能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)與內(nèi)燃機(jī)的特性完美結(jié)合，在更好地為整車提供動(dòng)力的同時(shí)，也降低了燃油消耗，很好地兼顧了節(jié)能與便利的特性。

提及混動(dòng)，自然繞不開豐田本田，雖然豐田先行一步，但本田厚積薄發(fā)，已經(jīng)成為國內(nèi)擁有混動(dòng)車型最多的合資車企。

從今年4月至今，在競(jìng)爭加劇和市場(chǎng)萎縮的雙重壓力下，凌派已三個(gè)月單月銷量破萬，上半年累計(jì)銷量位列日系緊湊型轎車市場(chǎng)的TOP 5。除了傳統(tǒng)燃油車版本外，凌派在混動(dòng)領(lǐng)域也開始布局。

今年6月，廣汽本田凌派·銳混動(dòng)以13.98-16.98萬的價(jià)格上市，并搭載了中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。作為本田SPORT HYBRID動(dòng)力家族的新晉成員，凌派與雅閣、奧德賽、皓影共同組成了廣汽本田的i-MMD混動(dòng)產(chǎn)品系列矩陣。就在最近，我們也在成都，對(duì)它進(jìn)行了深度試駕。

外觀——遺傳超高顏值

所謂"顏值即正義"，繼承了凌派家族強(qiáng)大的顏值基因，是凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)上來便能夠抓住你眼球的重要原因。

高辨識(shí)度霸氣動(dòng)感的前臉令人印象深刻，鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線則讓人忍不住想去撫摸，搭載的17英寸動(dòng)感輪輞，具有流線造型、剛勁有力，如若不能夠即刻馳騁撒野，定然會(huì)成為很大的遺憾。

為了顯示出專屬的混動(dòng)身份，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)配有專屬炫藍(lán)"H"車標(biāo)，以及點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，將混動(dòng)的魅力一一呈現(xiàn)在你眼前。

作為緊湊型家轎，銳·混動(dòng)繼續(xù)沿襲了凌派車型的超大越級(jí)車格和年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，車身尺寸達(dá)到4756mm * 1804mm * 1509mm，軸距達(dá)2730mm，橫向?qū)Ρ犬?dāng)前細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，以空間大為主要賣點(diǎn)的日產(chǎn)軒逸，其在車型尺寸、軸距上也實(shí)現(xiàn)了全面超越。

內(nèi)飾——點(diǎn)睛以實(shí)用為主

凌派 銳·混動(dòng)的內(nèi)飾沿襲了汽油車型的風(fēng)格，但是使用了一些“小技巧”讓整個(gè)空間更為實(shí)用。

為了提升前排橫向空間，本田方面在設(shè)計(jì)上，特意將扶手箱做窄，讓用戶的空間感更強(qiáng)；電池組設(shè)計(jì)也十分巧妙地將IPU單元放置在后備廂下方，打造更寬闊的后排乘坐空間以及幾乎純平的地板空間，即便是一米八以上的身材也能在后排得到足夠舒適的伸展空間。

此外，后排中央扶手帶有同級(jí)獨(dú)有的一體式多功能桌板，以及后排出風(fēng)口和雙USB插口，也打造了同級(jí)家用轎車獨(dú)有的寬敞感和寬適空間。

動(dòng)力——黑科技加持

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率113kW，綜合油耗低至4.0L/100km，既帶來強(qiáng)勁純粹的駕控體驗(yàn)，亦可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在駕駛中，1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式，可進(jìn)行無縫切換。在低速行駛中，“EV模式”開始工作，如同電動(dòng)車一般安靜且平順，偶爾還能聽到些許電流聲音“滋滋”響。在“混合動(dòng)力模式”下，動(dòng)力隨叫隨到。而在高速上行駛時(shí)，則會(huì)自動(dòng)切換成“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”，車輛油門的響應(yīng)速度更加靈敏，尤其在前60公里時(shí)速駕駛中非常給力。

比較有意思的是，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)還進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的駕馭激情，油門踏板滿載限位設(shè)計(jì)，在限位前的加速性平順而安靜，限位后則是提速強(qiáng)勁，能夠帶來酣暢淋漓的快感。

配置——又一越級(jí)體現(xiàn)

除了更大自由度的舒適空間，凌派銳·混動(dòng)還帶來更為靜謐的感官享受。它配備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來更優(yōu)秀的NVH性能，極大減少試駕途中的煩悶感。此外，銳·混動(dòng)還搭載了實(shí)用性超高的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，其中LKAS車道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤，在行駛中，讓車輛始終保持在車道中間行駛，在此次試駕中大幅緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)還搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，讓全程更輕松有趣。

寫在最后

廣汽本田凌派一直以來被眾多媒體和消費(fèi)者稱為“最懂中國消費(fèi)者的車”，它憑借全面越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力刷新了中級(jí)轎車市場(chǎng)全新標(biāo)準(zhǔn)，至今已收獲超86萬用戶的喜愛與支持。如今廣汽本田凌派 銳·混動(dòng)不僅以13.98萬起的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到了本田超強(qiáng)口碑的混動(dòng)技術(shù)，還以“越級(jí)勁混”的超強(qiáng)實(shí)力和令人驚艷的行駛質(zhì)感，再度鞏固了凌派（CRIDER）品牌在中級(jí)車市場(chǎng)的地位。