隨著國內(nèi)環(huán)保政策的越發(fā)嚴厲，特別是隨著國六B頒布實施，尾氣排放成為不少大排量進口車的瓶頸。這些大排量汽車往往憑借強大的動力性能開拓市場，而為達到環(huán)保政策降低排量，整個車也就有了被閹割的體驗，這會導(dǎo)致市場的嚴重萎縮。像三菱帕杰羅·勁暢就遇到了這樣的瓶頸。據(jù)悉，因為帕杰羅·勁暢只能滿足國五排放標準，因此在國內(nèi)很多城市受限，而三菱還沒有部署減排的設(shè)計方案，國內(nèi)部分工廠已開始停產(chǎn)，預(yù)計2021年該車系全面停產(chǎn)。而且為了在國五廢除之前大賣一波，部分城市的帕杰羅·勁暢優(yōu)惠力度達到了1-2萬元，作為酷愛越野的朋友們來說，2020款帕杰羅·勁暢不容錯過。

雖然有消息稱帕杰羅·勁暢要停產(chǎn)，但在今年的成都車展上，帕杰羅·勁暢還亮相了2020款版本，細節(jié)方面提升不少。新車采用了Dynamic Shield的設(shè)計語言，整體風格依舊硬朗，細節(jié)處改進進一步提升了時尚感和年輕運動化，更適合市場主體消費訴求。

車臉造型立體感雕塑感很強，但仍以方正為主要風格。中網(wǎng)采用了分體設(shè)計，車頭兩側(cè)的寬大鍍鉻飾條的弓背造型連為一體，仿若X造型，上格柵則采用了三條粗大的橫輻鍍鉻飾條并伸入頭燈內(nèi)部，看起來十分雄壯威武，下格柵采用熏黑蜂窩設(shè)計，動感時尚。頭燈扁長犀利底邊設(shè)計了有裝飾效果的鉆石桿，十分激進，兩側(cè)霧燈區(qū)采用豎梯形設(shè)計內(nèi)部設(shè)計了三條橫向的燈帶，符合主流消費訴求。

車身側(cè)面，修長雍容，自帶一種大氣和高端的氣質(zhì)。前后倒U型輪拱上面都設(shè)計了鈑金腰線，使得車身側(cè)面充滿了肌肉力量感，硬漢的氣質(zhì)更加顯著。C柱車窗底邊向上陡然上揚的設(shè)計更增加了時尚氣息。新車車尺寸為4825×1815×1800mm，軸距達到2800mm，后部空間相當寬松。

車尾部分新車主要設(shè)計了立向猶如問號的紅色尾燈，燈腔內(nèi)部進行了熏黑設(shè)計，變形的F紅色內(nèi)部結(jié)構(gòu)點亮之后效果出奇。車尾輪廓不規(guī)則，或陡然凸起凹陷，猶如健美肌肉，加上底部銀色護板加持，尾部筋骨挺勁，十分硬派。

車內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅·勁暢簡潔實用，沒有過多花哨設(shè)計，用料也是一片塑料感，這對于將近30萬的售價來說實在是拿不出手。儀表盤采用了8英寸液晶屏幕顯示而非全液晶顯示，中控則采用了9英寸嵌入液晶中控屏，中間的空調(diào)出風口仿佛是獅身人面部的鬃毛。中控屏下保留了空調(diào)按鈕，更好的便于操控。方向盤采用了四輻設(shè)計，并用銀色裝飾，三九點位置設(shè)計了人機工程學(xué)，體驗相當扎實。方向盤后面還設(shè)計了金屬換擋撥片，有利于越野時駕駛員對檔位的精準控制。

配置方面，新車比較豐富，電動天窗、泊車雷達、電動后備箱、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、后排獨立空調(diào)、220V/230V電源、車載空氣凈化器等均全系標配，自適應(yīng)巡航、全景攝像頭等在高配車型配置，總體還是很出色的。

動力方面，新帕杰羅·勁暢依舊搭載一臺3.0T V6發(fā)動機，最大輸出功率154KW（209PS）,峰值扭矩291N·m，傳動匹配8AT，這套動力系統(tǒng)對于將近2噸的整備質(zhì)量實現(xiàn)出色越野功能是很必要的。此外，全系配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且搭載有后橋差速鎖等功能，只可惜僅滿足國五排放標準，這也是新車最大的困擾所在。

總結(jié)：新款帕杰羅·勁暢雖然升級不小，但由于其排放未達到國六B，這就在某些城市限制了其銷量。從長遠來看，不能達到環(huán)保標準的車，無論多么經(jīng)典終究要面臨停產(chǎn)結(jié)局，帕杰羅·勁暢也不例外。但如果在動力上做出讓步和犧牲，換裝成小排量的發(fā)動機可以嗎？海外版已經(jīng)開始搭載2.4L發(fā)動機，或許平行進口也遲早這么一天改變？