億車(chē)/車(chē)議

每次聽(tīng)到關(guān)于越野的技術(shù)名詞，心里莫名的激動(dòng)，非承載式車(chē)身、全時(shí)四驅(qū)、超高離地間隙、優(yōu)秀的接近角、離去角、差速鎖、大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、低速高扭..想象著有一天也能驅(qū)車(chē)穿越，馳騁山野之間，穿越藏區(qū)，去高原上高歌、去豁沙子、雪地漂移...

此時(shí)此刻，小試身手，學(xué)習(xí)如何越野，4月21日，北京順義，由廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2019款帕杰羅超選同行，轉(zhuǎn)動(dòng)12H活動(dòng)玩轉(zhuǎn)周末，越野小試身手。

小編跟著山貓一起越野，說(shuō)到在越野車(chē)領(lǐng)域，雖然帕杰羅的知名度沒(méi)有牧馬人、大G這些車(chē)型高，但它所具有的綜合性能一點(diǎn)都不差，再加上優(yōu)惠后329800元起的價(jià)格，使得它的性?xún)r(jià)比卻是非常高的。

在活動(dòng)開(kāi)啟前，由資深越野專(zhuān)家主持的大咖講堂，從品牌定位、產(chǎn)品升級(jí)到競(jìng)品對(duì)比，對(duì)2019款帕杰羅進(jìn)行深入剖析。這讓我們知道了我們今天的將面臨多個(gè)越野科目的試駕，這些項(xiàng)目具有一定難度，對(duì)車(chē)輛和駕駛技能都有一定挑戰(zhàn)性，但在解析2019款帕杰羅三大賣(mài)點(diǎn)時(shí)候，可以讓駕馭者輕松一些，首先帕杰羅的超強(qiáng)越野性能依然不減，第二代超選四驅(qū)加持3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，同時(shí)最小離地間隙235mm、涉水深度700mm，讓人信心倍增。

從外觀和核心配置參數(shù)來(lái)看，2019款帕杰羅具有更高大、更加朗大氣的車(chē)身，更顯越野風(fēng)度。帕杰羅外形尺寸在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高方面均大于普拉多，結(jié)合硬朗的線條，更顯大氣和粗曠的特征?，F(xiàn)款帕杰羅延續(xù)了上一代車(chē)型剛毅的線條，前臉采用大面積鍍鉻裝飾，與更具立體感的三菱標(biāo)和內(nèi)嵌黑色斜拉網(wǎng)格完美搭配，延續(xù)了三菱家族設(shè)計(jì)的一致性，視覺(jué)上帶來(lái)的野性和越野氣息較為強(qiáng)烈，引領(lǐng)硬派越野新潮流；

帕杰羅車(chē)身高度到達(dá)了1900mm，這樣一來(lái)，一方面優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的空間，另一方面提升了前臉的高度，所以帕杰羅的大燈和前進(jìn)氣格柵都特別巨大，給人威猛，具有肌肉感的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面多功能方向盤(pán)、人體工程學(xué)座椅、全自動(dòng)空調(diào)、桃木內(nèi)飾一應(yīng)俱全，雖然配置談不上高大上，但是對(duì)于這種注重于越野的實(shí)用性SUV，這樣的配置已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常的行駛需要。

三菱帕杰羅作為一款從日本整車(chē)進(jìn)口的越野車(chē)，它的定位與普拉多一樣，都是中大型SUV車(chē)型。在尺寸方面，帕杰羅的長(zhǎng)寬高分別是4900*1875*1900mm，最大軸距2780mm，三菱帕杰羅傾向于載物空間的打造。并且，帕杰羅是一款帶7座的車(chē)型，在載客和載物方面有著更加優(yōu)越的選擇范圍。

動(dòng)力方面帕杰羅采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0L，在INVECS-ΙΙ5速AT自動(dòng)變速箱配合下，結(jié)合三菱獨(dú)創(chuàng)的四驅(qū)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出上比較充沛，高低扭矩動(dòng)力輸出比較均衡。

2019款帕杰羅搭載了三菱獨(dú)有的第二代超選四驅(qū)，搭配有后中央差速器鎖止裝置，提供2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動(dòng)方式，2H/4H/4HLc/在行駛過(guò)程中可快速自由切換，相比適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，更能夠靈活自如應(yīng)對(duì)各種路況，兼顧實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和超強(qiáng)越野性；在4LLc驅(qū)動(dòng)模式下，在極端苛刻的越野路況下，通過(guò)提供必需的牽引力和操縱，防止車(chē)輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

高達(dá)235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，無(wú)論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。

總體來(lái)說(shuō)，在實(shí)際對(duì)比駕駛過(guò)程中，帕杰羅動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定平衡，在有多個(gè)高難度越野科目的試駕場(chǎng)地游刃有余，隨心所欲。更高的視野和離地間隙，讓駕駛者在野外駕駛感到更加安全和輕松自如。帕杰羅是一款非常不錯(cuò)的越野車(chē)，不管是外觀、空間，還是動(dòng)力和安全性，都有著出色的表現(xiàn)。并且，它的定價(jià)不高，最低才33萬(wàn)，這對(duì)于一款純進(jìn)口的越野車(chē)來(lái)說(shuō)十分有競(jìng)爭(zhēng)力。