大喜之后的大考，最為痛苦。

上任到崗之后，王文濤憑借著前任范炘做好的鋪墊，平穩(wěn)的度過了最危急的2019年，過去一年銷量數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車全年銷量達到290058臺，銷量同比上漲幅度達到1.75%，在外界有人評價王文濤將江鈴從“生死線”上拉回來的時候，我則有不同的看法。

確切的說，拯救江鈴的是江鈴福特，而江鈴福特的支柱產品領界，在王文濤上任之前已經推出，這意味著產品的絕大多數(shù)工作都是由范炘執(zhí)行，在王文濤過去的一年，江鈴福特是上漲的，但這對范炘又多少有些不公平，畢竟在福特任職22年的他，大力推動了領界項目的落地。

【01】江鈴福特的考驗

擺在江鈴福特面前的問題是，如何下半年以對沖的策略緩解上半年的疲軟，今年1月份銷量僅僅為2567臺，絕大多數(shù)銷量由領界貢獻，2月份江鈴福特SUV銷量僅為379臺，很明顯如此銷量反映出來的是江鈴福特開年不利的處境。

當然，如此銷量需要被理解，畢竟全行業(yè)受到打擊，但銷量基礎少意味著無法盤活企業(yè)正常運營，將會讓企業(yè)業(yè)績赤字愈發(fā)明顯，如何解決這個問題，我想擺在王文濤面前的問題，比去年難過的多。

拯救整個江鈴福特的領界目前肩扛壓力，如果遇到任何閃失，對于江鈴福特來說都是一種重創(chuàng)，而作為直接拉動整個江鈴銷量的江鈴福特，王文濤絕不允許江鈴福特有任何閃失。

【02】屋漏偏逢連夜雨

越是怕什么越是來什么，一年周期過后，領界的投訴問題越來越多，相比于半年前4000-5000臺的平均月銷量，今年1月份領界銷量已經下滑到了2500臺左右，事實上行業(yè)整體下滑幅度不足兩成，領界銷量卻幾乎腰斬。

一方面，產品熱度持續(xù)下降，乘用車市場橫盤發(fā)展對領界產品力是一種考驗，江鈴福特旗下獨苗相互依存，想要單兵救主的領界亟待補齊兄弟產品，改款車新推進也不容懈怠。

另一方面，作為江鈴福特旗下首款市場化乘用SUV，相比于撼路者而言，消費者對領界的產品力考驗細致入微，進入到市場化狀態(tài)就必須拿出越級產品力才能補齊品牌弱勢吸引更多消費者。

但從目前車主投訴上來看，消費者對領界的質量并不滿意，尤其是核心發(fā)動機以及變速箱的投訴較多，尤其是整車科技含量最高的變速箱，不少消費者表示頓挫、脫檔、漏油，直接拷問江鈴福特是否擁有過硬的技術表現(xiàn)力。

危機，正在浮現(xiàn)，一年用車期之后的問題最為嚴重，這直接決定產品銷量走向。

【03】技術換殼無法長久

上市之初，不少業(yè)內人士就提出領界為馭勝S330換殼的觀點，從技術角度剖析出兩款車型的關系，從尺寸、設計、動力系統(tǒng)以及底盤標定上來說，領界都可以稱得上馭勝S330的合資換標車，事實上同樣的技術表現(xiàn)相差不多的生產工藝，但價格上領界卻要貴出不少。

如果說2019年是領界消費熱度的一年，那么2020年車市如此打擊，對產品的考驗將會加深，消費者必然會更加重視產品質量表現(xiàn)，技術換殼的領界走過了紅紅火火的一年，但是想要長久，必須還要拿出足夠的誠意。

1月份銷量是個危機苗頭，2、3月份銷量持續(xù)下滑對領界并不是一件好事兒，容錯率更低的領界以及江鈴福特，有可能因為行業(yè)波動陷入到被動環(huán)境中。

【04】王文濤的大考之年

2019年，王文濤憑借著前任范炘做好的鋪墊，拿出了江鈴福特SUV累計銷量50375臺的出色成績單，銷量增幅達到783.93%，銷量增長的關鍵點就在于領界的推出貫穿了整個2019年，讓基礎比較小的江鈴福特迎來了黑暗中的希望。

但2020年對于王文濤是個考驗，上半年銷售情況大概率進入到史上慘淡期，那么這一年的銷量將沒有2019年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，如何挽回、減小企業(yè)銷量下滑數(shù)據(jù)，是王文濤必須要完成的任務，如果領界因為行業(yè)的沖擊一蹶不振，那么對于整個江鈴來說都是一種打擊，所以說今年才是真正意義上王文濤的大考之年，而不是王文濤上任的第一年。

而從目前領界的產品表現(xiàn)上來說，賣的少問題多的它，“單兵救主”已經遇到危機。