“人為刀俎，我為魚(yú)肉”。

“活著比什么都重要”。在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，技術(shù)和品牌愈發(fā)成為企業(yè)在白熱化的車市競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在這其中，二線自主品牌由于缺乏口碑效應(yīng)的積累，以及核心技術(shù)作為硬件支撐，其受到的沖擊最為明顯。

顯然，江鈴汽車在二線自主品牌中是幸運(yùn)的，有了福特這一百年品牌做背書(shū)，使得江鈴汽車得以在哀鴻中施施而行，盡管這家美國(guó)汽車制造商自身也面臨著極大的銷量和財(cái)務(wù)壓力。

 

江鈴汽車：一款領(lǐng)界足矣救活的公司

領(lǐng)界的漲跌，已成為影響江鈴汽車銷量的晴雨表。9月份，江鈴汽車銷量為26,518輛；同比增長(zhǎng)16.8%。而江鈴福特品牌SUV 4,850輛的數(shù)據(jù)，再次成為江鈴汽車回暖的源動(dòng)力。

顯然，作為江鈴福特品牌SUV主銷車型的領(lǐng)界，已成為江鈴汽車漲跌的決定性因素。如果不將領(lǐng)界銷量計(jì)算在內(nèi)，江鈴汽車仍處于下滑狀態(tài)。

然而，通過(guò)以往的市場(chǎng)規(guī)律觀察，憑借一款車的漲跌，對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)形成強(qiáng)刺激，說(shuō)明其產(chǎn)品組織結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力以及業(yè)務(wù)穩(wěn)定能力都有待完善。

對(duì)于江鈴汽車來(lái)說(shuō)，在JMC和馭勝品牌深陷銷量泥潭無(wú)法自拔的情況下，使其更加堅(jiān)定和福特汽車的合作之心，江鈴福特之于江鈴汽車的重要性不言而喻，2019年初，王文濤頂替范炘擔(dān)任江鈴汽車公司總裁及執(zhí)行委員會(huì)主席，以期逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)。曾在長(zhǎng)安福特效力多年的王文濤上任后便把同福特的繼續(xù)深化合作當(dāng)作頭等大事。

同時(shí)，江鈴汽車已無(wú)暇顧及JMC和馭勝品牌。青橙汽車致電江鈴汽車詢問(wèn)兩品牌國(guó)六車型的投放情況進(jìn)展如何，對(duì)方表示，目前馭勝SUV暫無(wú)國(guó)六車型，只有江鈴重卡符合目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于未來(lái)是否會(huì)將兩品牌升級(jí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)方表示暫無(wú)相關(guān)計(jì)劃。

利潤(rùn)暴跌，母公司存續(xù)分立

對(duì)于江鈴汽車而言，除了銷量壓力外，由此帶來(lái)的利潤(rùn)問(wèn)題更是嚴(yán)重影響了江鈴汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。江鈴汽車在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.22億元，同比下降3.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5886.18萬(wàn)元，同比下降81.55%。

對(duì)此，江鈴汽車稱“上半年業(yè)績(jī)下滑主要原因包括：銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)變壞，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的變動(dòng)促銷投入增加，在新產(chǎn)品和新技術(shù)上的持續(xù)支出。”

顯然，江鈴汽車并不想在這場(chǎng)“寒流”中繳械。江鈴福特的增量是江鈴汽車在未來(lái)扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)的保障，但可憐的凈利收入，導(dǎo)致江鈴汽車已無(wú)力為江鈴福特承擔(dān)過(guò)多的上市宣傳活動(dòng)費(fèi)用。在連續(xù)兩次的季報(bào)和半年報(bào)中，江鈴汽車都提及對(duì)產(chǎn)品促銷等投入導(dǎo)致虧損，在今年一季度財(cái)報(bào)中，江鈴汽車同樣指出，“為了順應(yīng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等各方面保持密集投資；因?yàn)樵燔囆聞?shì)力的加入，以及傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，公司為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的促銷費(fèi)用上升及銷售結(jié)構(gòu)的變化所致。”

持續(xù)低迷的業(yè)績(jī)迫使江鈴汽車加快了轉(zhuǎn)型速度。其中，江鈴汽車母公司之一的江鈴控股集團(tuán)，在上半年完成了存續(xù)分立，新成立的江鈴控股將成為愛(ài)馳的投資對(duì)象，而江鈴?fù)顿Y則成為了江鈴汽車的新股東。此外，江鈴集團(tuán)還通過(guò)與雷諾合資的方式，獲得了雷諾集團(tuán)10億元人民幣的增資，使其成為江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的股東，并擁有50%的股權(quán)。

在經(jīng)歷了母公司變更，利潤(rùn)暴跌以及自主深陷泥潭后，江鈴汽車已全身心押寶與福特汽車合作中。然而，單一的車型結(jié)構(gòu)，以及福特汽車自身頑疾纏身，都為江鈴福特的未來(lái)埋下了不穩(wěn)定因素。