堅定地做性能控，長安福特新車銳際能否“單騎救主”？

文｜舒睿

圖｜網(wǎng)絡(luò)

11月22日廣州車展上，長安福特推出了一款重量級SUV車型——ESCAPE，它還有一個霸氣的中文名字——銳際。對于銷量一直跌跌不休的福特品牌，這款車被寄予厚望，眾望能成為爆款，一舉扭轉(zhuǎn)目前的銷量頹勢。

在中國市場，福特品牌現(xiàn)在確實很難。長安福特是福特在中國的銷量主力選手，但10月的銷量僅為18370輛，同比下滑31.8%，1-10月銷量為147276輛，同比下滑56%。那么，這次推出的新車銳際能否“單騎救主”？

▓ 中國市場生死局

近三年，長安福特一直跌跌不休。遙記2016年，長安福特銷量近96萬輛，也曾風(fēng)光無限，但正當(dāng)想一鼓作氣突破100萬的時候，2017年卻一下子跌到了只有81萬輛，這還不是底兒，2018年又持續(xù)跌到37.8萬輛，同比下滑54%。

為了改變這種不利局面，2019年，福特在中國進行了一系列的調(diào)整，陳安寧、楊嵩等高管相繼走馬上任，進行了一系列改革，比如：4月初發(fā)布福特中國2.0戰(zhàn)略，在終端以銷定產(chǎn)去庫存，并且密集的發(fā)布了多款新車等，但是從銷量上看效果并沒有立桿見影。

今年一季度，長安福特銷量3.68萬輛，4月銷量1.48萬輛，7月2.11萬輛，銷量處于緩慢增長狀態(tài)，說明福特的的一系列努力是有效果的。但好景不長，10月的數(shù)據(jù)又跌到了2萬臺以下，銷量為18370輛。要知道，這還是在8月份連續(xù)發(fā)布了多款新車之后。

可見，福特現(xiàn)在面臨的其實是生死局，要考慮的不是如何過得更好的問題，而是如何活下去，淘汰賽可不分自主品牌還是合資品牌。很明顯，福特還有更深層次的問題需要解決。

▓ 問題出在哪兒？

當(dāng)初沖得那么猛的長安福特，為何突然就不行了呢？首先就是出現(xiàn)新車斷檔期，翼虎、翼博、銳界等一系列新車密集推出，接下來就沉寂了。眾所周知，在如今的汽車市場，保持熱度和新鮮度是非常重要的，再好的車型長時間不更新也會出現(xiàn)疲態(tài)。

其次，就是翼虎“斷軸門”的負(fù)面影響。這款車本來賣相不錯，剛上市時月均銷量能過萬，甚至還一度出現(xiàn)過“加價”的情況，但是出現(xiàn)斷軸問題后長安福特沒有很好的解決，并且問題接二連三的出現(xiàn)，讓消費者逐漸失支信任，慢慢就涼了。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月福特翼虎銷量僅357輛，同比下降了67%，1-10月累計銷量僅6216輛，實在讓人唏噓不已。最重要的是，翼虎斷軸門通過媒體不斷放大，嚴(yán)重影響了福特的品牌形象，導(dǎo)致其它車型也漸漸被拋棄了。

另外，福特力推三缸發(fā)動機，主力車型福克斯用上三缸機，對于中國消費者目前的認(rèn)可度，三缸根本就不被接受，雖然?？怂谷允歉Ｌ氐闹髁x手，但是銷量卻并不高，早就被邊緣化了。

▓ 福特的反擊策略

當(dāng)然，福特不會輕易放棄中國市場的巨大蛋糕。今年以來，長安福特在經(jīng)銷商體系和售后服務(wù)層面做了很多工作，除了給經(jīng)銷商減壓，在售后服務(wù)方面也推出很多有誠意的政策，又推出一系列新車，目的就是為了穩(wěn)住基本盤，防止銷量雪崩。

7月，長安福特推出了“全無憂一站式專案”，要包括在購車金融和售后服務(wù)兩個方面。推出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“0利率”或“0首付”金融組合方案，制定了值得信賴的二手車置換無憂服務(wù)，還有全車系3年（或6次）免費保養(yǎng)，讓消費者買車、換車、用車全程無憂。據(jù)了解，長安福特這其中進行了真金白銀的投入，比如3年或6次免費保養(yǎng)，每輛車成本就達(dá)5000元。

在此基礎(chǔ)上，長安福特開始密集推新車，快速更新產(chǎn)品線。7月，針對上市僅8個月的全新一代?？怂惯M行換代，推出2020款新車。8月16日，長安福特將啟動大型品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日，展現(xiàn)福特車型卓越的操控基因和獨具的性能魅力，期間?？怂笰ctive城市新銳SUV、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座三車齊發(fā)。

而這次廣州車展，又推出了新車銳際，其實這款車就是美版新一代翼虎，考慮到翼虎目前在中國的口碑問題，并且老款翼虎也不準(zhǔn)備退出，所以起了個新的名字。這款車能否成為爆款對長安福特乃至整個福特品牌在中國的前景都至關(guān)重要。

▓ 性能控銳際的殺傷力

此前推出的幾款新車，?？怂挂驗槿椎膯栴}，銷量相對比較穩(wěn)定，很難迅速拉升，而?？怂笰ctive、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座雖然陣容龐大，但是都是相對小眾的車型，對銷量貢獻(xiàn)也有限。

而銳際則不一樣，這款車定位正好是主流SUV車型，其車身尺寸為4585/1882/1688mm，軸距2710mm，采用福特升級后的第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，匹配全新8AT變速箱，峰值扭矩達(dá)到393?！っ祝畲蠊β士蛇_(dá)182千瓦，全系車型可輕松實現(xiàn)7.5秒破百。在動力系統(tǒng)上，這款車在同級車型中絕對領(lǐng)先。

而在底盤懸掛方面，福特銳際率先在20萬的價格區(qū)間上采用前麥弗遜、后多連桿的懸架形式，前懸架和后懸架的下控制臂也采用了鋁合金材質(zhì)，現(xiàn)在這是要寶馬X5、奔馳GLC這樣的豪華品牌才會用到的。還有一點值得關(guān)注的是，銳際配備了福特新一代可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提高駕乘體驗，可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

另外，福特銳際搭載福特聯(lián)合百度專門針對中國市場和用戶開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，讓車主可以享受多生活場景下車—手機—人的無縫互聯(lián)體驗，絕大多數(shù)合資品牌都沒有配備這種針對中國本土需求和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)開發(fā)的車機系統(tǒng)。

從銳際身上的這幾個亮點，可以看出福特就是按爆款來打造的，目前這個級別的合資品牌SUV一線車型月銷量都在1.5萬-2萬臺之間，如果銳際能夠?qū)崿F(xiàn)1萬+的銷量，就基本可以把長安福特拉出低谷。

但這并不容易，盡管從產(chǎn)品力上來看，銳際已經(jīng)沒什么槽點，畢竟這個細(xì)分市場選擇余地太大了，德系有控岳和途觀，日系和CR-V和榮放，都是明星車型。而在20萬價格區(qū)間的SUV中，大多數(shù)車型都是以家用為主，雖然大家也關(guān)心性能，但是更在乎可靠性和性價比，而福特想走量就不能太高冷，定一個親民的價格是成敗關(guān)鍵。