邁凱倫MP4-12C的成功，讓邁凱倫開始布局自家民用級(jí)跑車陣容，分為Sport Series（運(yùn)動(dòng)系列）、Super Series（超級(jí)系列）以及最極致的Ultimate Series（終極系列）。而在2017年日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫帶來了一款全新跑車——邁凱倫720S，并替代邁凱倫650S成為新一任邁凱倫Super Series（超級(jí)系列）跑車。

如果說Sport Series（運(yùn)動(dòng)系列）只是為了讓消費(fèi)者在更低價(jià)位體驗(yàn)邁凱倫魅力，而推出的入門級(jí)跑車的話，那么Super Series（超級(jí)系列）的邁凱倫720S，才是象征著邁凱倫對(duì)挑戰(zhàn)極限的不懈追求、真正撐得上臺(tái)面的超級(jí)跑車。

邁凱倫 720S

指導(dǎo)價(jià)：339.80-405.40萬元

車型定位：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：4.0T V8

變速箱：7擋雙離合

最大馬力：720匹

峰值扭矩：770?！っ?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)：國五

車型亮點(diǎn)：造型拉風(fēng)、性能出色

實(shí)拍車型：2017款 4.0T Coupe

千萬級(jí)超跑氣質(zhì)

這次在邁凱倫720S身上并沒有見到我們熟悉的彎鉤形日行燈帶，不過呢，“瞇瞇眼”還是有的，只是它被換成了“一”字型的燈條，并將前大燈區(qū)域一分為二，前大燈組便隱藏在了這上半部分，至于下半部分，便是為提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的導(dǎo)流孔。

相比前臉，尾部設(shè)計(jì)就要復(fù)雜得多了，不過最為迷人的地方，也正是尾部?！耙弧弊中偷奈矡艚M、中上置雙出排氣管口、底部夸張的擴(kuò)散器，很帥是沒錯(cuò)，但這些全都不是重點(diǎn)，碩大的尾翼才是整個(gè)尾部的主角。

當(dāng)你在車內(nèi)按下尾翼升降按鍵之后，看著尾翼緩緩升起，對(duì)于車主來說，這種感覺就如同明星在走戛納紅毯一般，充滿了逼格和滿滿的自豪感。而且這個(gè)尾翼的角度還可以隨著車速的高低進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以保持最佳性能。

超寬、超矮的車身，還有這逼格滿滿的主動(dòng)式尾翼，這戰(zhàn)斗感可比邁凱倫自家的570S要出色太多了，就算完全不懂車的人見到它，也會(huì)覺得這個(gè)車子絕對(duì)不簡單。

而且為了達(dá)到更加極致的性能以及提升視覺感受，邁凱倫在720S身上加入了許多的碳纖維組件，前唇、燈組輪廓、后視鏡外殼、尾部擴(kuò)散器，甚至是整個(gè)車體，都能夠見到碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用。

這種碳纖維車體，邁凱倫稱之為“MonoCage II單體殼座艙” ，這項(xiàng)技術(shù)是從邁凱倫P1超級(jí)跑車上沿用下來的，相比傳統(tǒng)材質(zhì)車身，它能夠提供更高強(qiáng)度和更低的重量，這在性能以及安全角度無疑是要更為出眾的。

蝶翼門帥炸了，不接受反駁

第一次碰到邁凱倫720S時(shí)，相信大多數(shù)人腦海中都會(huì)產(chǎn)生跟我相同的疑問：這貨門把手在哪？然后在車子周圍摸索了半天仍然沒有頭緒。

當(dāng)你拿出手機(jī)，嘗試在網(wǎng)上搜索一下結(jié)果時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上有著一堆“教你如何進(jìn)入幾百萬邁凱倫超跑”的文章，看來邁凱倫720S開門方式難倒了不少人啊，都出這么多教程了。

其實(shí)吧，這時(shí)只要把腦袋往車窗旁一靠再往下看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車門內(nèi)側(cè)還有一道進(jìn)氣口，這并不只有的空氣動(dòng)力作用，當(dāng)你伸手往里面一扣，相信我，會(huì)有驚喜的。（我不會(huì)告訴你其實(shí)我也是問度娘才知道的）

邁凱倫標(biāo)志性的蝶翼門便緩緩向上展開了。別說，這一對(duì)蝶翼門開啟的姿態(tài)是真的帥炸了。

這內(nèi)飾合格了嗎

看到這套內(nèi)飾的第一眼，就讓我想起了之前體驗(yàn)的邁凱倫570S。并不是說它們之間的設(shè)計(jì)有多少相同之處，而是想要表達(dá)或者體現(xiàn)出來的這種氣息，極其相似。

它們都是以駕駛員為中心，各種功能、各種實(shí)體按鍵都觸手可及，除此之外并沒有過多與駕駛無關(guān)的繁雜設(shè)計(jì)的加入，要的就是這種純粹的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，作為一款性能超跑，像反絨皮和碳纖維等這類能夠突出運(yùn)動(dòng)氛圍材質(zhì)，自然是沒有缺席的。

而且為了盡可能減少對(duì)于駕駛干擾因素，邁凱倫720S儀表屏做了一個(gè)十分有趣的處理，它可以旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)并不是像比亞迪中控屏那樣平面旋轉(zhuǎn)，而是里外翻折的，支持可以通過按鈕手動(dòng)控制也可以在開啟賽道模式（Track）讓它自動(dòng)翻折。在折疊之后，只保留擋位、轉(zhuǎn)速以及車速三種要素的顯示。

低矮的跑車車身自然也就帶來了十分低矮的坐姿，說“半躺在地板上開車”都絲毫不夸張。并且由于車架布局的緣故，導(dǎo)致門邊會(huì)比座椅高出很大一截，這么一來進(jìn)入車內(nèi)的姿勢(shì)就不是那么優(yōu)雅了，甚至身材稍大的人會(huì)顯得有些狼狽。

眼睛越“瞇”，性能越強(qiáng)

邁凱倫旗下車型一直都“瞇眼笑臉怪”的說法。而相比邁凱倫自家的570S，邁凱倫720S這回眼睛更瞇了，而且還畫了“煙熏裝”。按照“瞇瞇眼都是怪物定律”，不用說，這款車子的性能更加暴力。

邁凱倫720S尾部駝的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出720匹馬力和770?！っ椎姆逯蹬ぞ?，這樣是數(shù)據(jù)帶動(dòng)這臺(tái)不到1.3噸重的跑車百公里加速只要2.9s。

如果沒記錯(cuò)的話，它的小弟邁凱倫570S的百公里加速時(shí)間是3.1s。也許有人會(huì)說了，差距也不是很大嗎，只是0.2s的時(shí)間。但到了這個(gè)級(jí)別，越往上越難以突破，哪怕是快個(gè)0.1s的百公里加速時(shí)間，都是需要用大把錢堆出來的。更何況邁凱倫720S從靜止加速到200km/h只需要7.8s，最高時(shí)速341km/h，而邁凱倫570S從靜止加速到200km/h需要9.5s，最高時(shí)速328km/h，差距就體現(xiàn)在這里了。

邁凱倫720S的日子要有點(diǎn)難了

論文化底蘊(yùn)，拼得過“牛馬”和“破鞋”，性能水準(zhǔn)也能與它們正面剛上一波，而且售價(jià)還更低，后續(xù)邁凱倫720S經(jīng)過幾次調(diào)價(jià)之后，2019款硬頂版車型的國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下降至339.80萬元了。這要放到以前，豪華跑車品牌要是跟要邁凱倫比性價(jià)比，無疑就是自討苦吃。

然而，最近幾年有點(diǎn)不同了，法拉利和蘭博基尼都在走低價(jià)高性能路線。蘭博基尼在Huracán系列車型中推出了性能更為強(qiáng)大的Huracán EVO車型，原本的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)教之后能夠輸出640匹馬力和600?！っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ?速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間同樣只要2.9s，最高時(shí)速為325km/h。

而法拉利在去年年底則是推出了法拉利F8，它搭載著一臺(tái)3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與邁凱倫720S一樣，都是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)布局，而且都是720匹馬力和770?！っ椎姆逯蹬ぞ兀B百公里加速時(shí)間都一樣是2.9s，最高時(shí)速也達(dá)到了340km/h。從各種字面上的數(shù)據(jù)來看，你說這不是沖著邁凱倫720S而來的，我都不信。

更為重要的是，法拉利F8硬頂版的官方指導(dǎo)價(jià)為298.80萬元，足足比邁凱倫720S便宜了40萬元，還能擁有知名度更高的“法拉利”品牌，看來邁凱倫720S的小日子要有些些難受了。

主觀評(píng)分：8.5分（滿分10分）

之前我在評(píng)價(jià)邁凱輪570s的時(shí)候說過這樣一句：無論是造型、價(jià)格、性能，甚至是血統(tǒng)跟基因，幾乎無可挑剔。

當(dāng)然，這句話放到邁凱倫720S上同樣適用。也許，你會(huì)為了更高知名度的品牌，看上了法拉利和蘭博基尼，也有可能單單只為了性能退而求其次入手了日產(chǎn)GT-R，又或者源于某種信仰而選擇了阿斯頓·馬丁以及瑪莎拉蒂GT。但是可以說的是，這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別、這種性能的車型，邁凱輪720S依然是最能夠讓人感受到邁凱倫黑科技以及賽道基因的車型。

只是，在蘭博基尼Huracán EVO和法拉利F8出來之后，邁凱倫720S在性價(jià)比方面就稍微變得沒那么多優(yōu)勢(shì)了。但，對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者來說，性價(jià)比真的很重要嗎？或許正好相反，到了這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位，面子和性能才是第一要素，而這些往往都得建立在高昂售價(jià)的基礎(chǔ)上。

對(duì)了，邁凱倫在前段時(shí)間還發(fā)布了一款基于720S打造的，擁有更為強(qiáng)大性能的邁凱倫765LT車型，765匹馬力加上800?！っ椎姆逯蹬ぞ?，并限量生產(chǎn)765輛，這回能不能幫邁凱倫再拼下一份份額呢？