撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機

領(lǐng)克以一場別開生面的活動，慶祝了自己延后的3周歲生日。

8月10日，領(lǐng)克在張家口工廠舉辦了“潮流智躁——2020年領(lǐng)克潮流之夜”活動?！霸谄嚬S的車間內(nèi)，搞一場年輕時尚的現(xiàn)場發(fā)布會，我的職業(yè)生涯中應(yīng)該是第一次遇到”，一位資深媒體人在現(xiàn)場感嘆道，“沉悶的車間里，也能躁起來，領(lǐng)克或許是獨一份了。”

活動現(xiàn)場，領(lǐng)克發(fā)布了領(lǐng)克02、領(lǐng)克03冠軍版車型，也為領(lǐng)克03+帶來了冠軍定制版。同時，領(lǐng)克宣布成立“領(lǐng)克性能車俱樂部”，并宣布“領(lǐng)地伙伴功能專區(qū)”在領(lǐng)克APP正式上線，以完善領(lǐng)克的用戶生態(tài)。

從2017年誕生，到2020年邁上30萬用戶的臺階，領(lǐng)克品牌已經(jīng)穩(wěn)步發(fā)展了3個年頭。

所謂三年一個臺階，五年一個階梯，經(jīng)歷過“少年煩惱”的領(lǐng)克品牌，想借著這個特殊的“潮流之夜”，為自己的下一步發(fā)展埋下怎樣的注腳呢？

從冠軍講起

2017年4月16日，上海西岸藝術(shù)中心，領(lǐng)克品牌誕生。彼時，對于“領(lǐng)克”這個出人意料的中文命名，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安慧聰這樣解讀：領(lǐng)就是領(lǐng)先與引領(lǐng)，克就是改變與突破。

不過，領(lǐng)克的第一款產(chǎn)品——領(lǐng)克01，并沒有在業(yè)界掀起相應(yīng)的聲浪。一方面是由于中國緊湊型SUV細(xì)分市場的競爭日趨激烈，另一方面則是領(lǐng)克的產(chǎn)品設(shè)定與品牌力，相比其他品牌并沒有太過明顯的優(yōu)勢。盡管后續(xù)隨著領(lǐng)克02的上市，上述局面有所緩解，但是直到領(lǐng)克03的出現(xiàn)，領(lǐng)克的品牌及產(chǎn)品困局才全面解開。

事實上，領(lǐng)克03在誕生之初，就與性能、賽事聯(lián)系到了一起：2018年日本鈴木賽道上市，隨即參加WTCR房車賽事。隨后的故事，想必很多人也早有耳聞。2019年，領(lǐng)克車隊以9次車隊冠軍的戰(zhàn)績，奪得了2019年WTCR房車世界杯總冠軍，創(chuàng)造了車隊品牌首次參加國際汽車賽事就奪冠的記錄。

就像路由社此前在《領(lǐng)克駛出深水區(qū)？| 觀察》中說的那樣，WTCR成功的背后，領(lǐng)克再提速，加速吸收性能、賽事文化的養(yǎng)分，并將兩者打造成了與年輕、潮流并行的閃亮標(biāo)簽。而且，能夠在國際賽事上連連奪冠，還能將性能、賽事文化成功打造為品牌的標(biāo)簽，領(lǐng)克算得是國內(nèi)品牌獨一份。

于是，一方面為了紀(jì)念自身在國際賽事上的成就，另一方面基于對用戶消費需求的精準(zhǔn)洞察，以及領(lǐng)克02/03車主的用車反饋，此次新上市的領(lǐng)克02/03家族，都采用了“冠軍版”的風(fēng)格，并采用全新的“灰”與“黑”的搭配。很多玩家都鐘愛“戰(zhàn)斗灰”的改裝風(fēng)格，因為灰色是鋼鐵的原色，也是戰(zhàn)斗的顏色。簡單來說，灰與黑的搭配，代表著性能，同時也更具質(zhì)感。

細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克03冠軍版加入黑色外門把手設(shè)計，內(nèi)飾則采用銀灰色縫線設(shè)計；領(lǐng)克02冠軍版（“勁”風(fēng)格）在首次加入黑色外門把手設(shè)計的基礎(chǔ)上，還搭載了黑色行李架。此外，針對用戶對于車機系統(tǒng)問題的反饋，新發(fā)布的車型還搭載了“新生態(tài)車機系統(tǒng)”，通過系統(tǒng)優(yōu)化，提升響應(yīng)速度。

值得一提的是，領(lǐng)克02冠軍版售價區(qū)間14.78—16.88萬元，領(lǐng)克03冠軍版售價區(qū)間14.68—16.48萬元，領(lǐng)克03+冠軍定制版售價24.88萬元，新增車型的價格，均處于車系家族的中間地帶，是主力的銷售區(qū)間。

多樣的產(chǎn)品規(guī)劃、車型配置也帶來了復(fù)雜的價格體系。現(xiàn)場就有不少記者反饋，車型太多、價格太雜，消費者會不會有選擇恐懼癥？對此，吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，“很多產(chǎn)品還是要根據(jù)用戶的選擇來做一些版本上的調(diào)整，以滿足他們的需求?！?/span>

在路由社看來，這種特殊版本的推出，頗有些置換銷量式微產(chǎn)品、增加新動能的意味。

領(lǐng)克03的正反面

如果說領(lǐng)克03的冠軍氣息，孕育了領(lǐng)克品牌立體多元的品牌形象，那么領(lǐng)克03的銷量成績，則構(gòu)建了領(lǐng)克品牌轎車、SUV雙線發(fā)展的完備格局。

銷量數(shù)據(jù)顯示， 2020年6月，領(lǐng)克汽車實現(xiàn)月銷量達(dá)13,214輛，環(huán)比增長約2%，同比增長約53%。其中，領(lǐng)克03銷量達(dá)到了4,520輛，占到了整個品牌34.2%的份額。而在2019年下半年，領(lǐng)克03的份額甚至達(dá)到了領(lǐng)克銷量的4-5成。

領(lǐng)克03家族的走紅意味著，中國品牌在轎車市場多年沉浮之后，終于在高端運動性能方面找到了自身的“爆破點”，證明了中國高端品牌在性能轎車上同樣也可以“玩得轉(zhuǎn)”。

更大的意義則在于，領(lǐng)克03作為領(lǐng)克轎車成功的密碼，在發(fā)展了上已經(jīng)宕開了一筆，與那些僅僅專注于SUV單線發(fā)展的自主高端品牌，如星途、WEY等，在銷量與戰(zhàn)略上都拉開了差距。某種程度上講，領(lǐng)克03就像是盤活領(lǐng)克全局、起承轉(zhuǎn)合的棋眼。

另一方面，這樣的產(chǎn)品格局，也在側(cè)面凸顯領(lǐng)克SUV在銷量上的“羸弱”。畢竟，在現(xiàn)有5款車型的產(chǎn)品陣線中，SUV車型占到了4款。而且據(jù)官方透露，9月，領(lǐng)克06作為A0+級的SUV將正式上市。2021年，領(lǐng)克品牌還將推出一款中大型SUV產(chǎn)品。

針對當(dāng)下的轎車、SUV發(fā)展不均衡的態(tài)勢，林杰在專訪過程中也給出了細(xì)致的分析和回應(yīng)：

• 領(lǐng)克01是一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的SUV，針對以家用為主的人群，它的銷量后期還會有進(jìn)一步的增長；

• 領(lǐng)克02女性用戶占比很高，官方調(diào)研發(fā)現(xiàn)超過了30%。因此，領(lǐng)克將會更加注重于它的動能跟質(zhì)感，包括城市女性用戶所關(guān)注的產(chǎn)品點；

• 領(lǐng)克05已經(jīng)是這個細(xì)分市場里面的銷量第一，正在進(jìn)一步擴大市場占有率，整體交付已經(jīng)超過9,000臺，未交訂單將近一萬臺；

“我們認(rèn)為中國汽車市場已經(jīng)到了微分階段，同樣是轎車車型，現(xiàn)有就有普通轎車、運動轎車、高性能轎車之分。而且，消費者對于汽車的需求也已經(jīng)更加多樣化了。”林杰補充道。

先加緊布局產(chǎn)品，滿足消費者的多樣化需求，再通過不同細(xì)分市場形成最終的銷量合力，這或許是領(lǐng)克當(dāng)前雙線發(fā)展的基本思路。

官方數(shù)據(jù)顯示，截止目前，領(lǐng)克品牌全系的平均售價已經(jīng)達(dá)到15.6萬元，領(lǐng)克中心全國也布局了268家。而且，領(lǐng)克05超過83%的訂單，都是高配的halo車型。

在路由社看來，2019年是領(lǐng)克加注轎車市場的發(fā)展階段，后續(xù)的市場表現(xiàn)則佐證了這一策略的正確性。隨著渠道、高端車型銷量的增長，領(lǐng)克的整體銷量還會進(jìn)一步增長。而在這其中，SUV產(chǎn)品的銷量或許也會隨著產(chǎn)品陣線擴充，穩(wěn)步增長。

結(jié)語：

在品牌成立3年的關(guān)鍵節(jié)點，我們看到，領(lǐng)克依舊保持著一定的“饑餓感”和“焦慮感”，在產(chǎn)品、品牌運營方面開始全面發(fā)力。

雖然由于汽車行業(yè)的屬性，無法充分施展互聯(lián)網(wǎng)“以快為破”的方法論，但是無論從結(jié)果還是規(guī)劃上，我們都能看到領(lǐng)克作為一個新品牌，有著區(qū)別于傳統(tǒng)品牌的快速反應(yīng)力與執(zhí)行力。

在小米10周年演講中，雷軍總結(jié)道，“小米會用十年的長度來看發(fā)展，穩(wěn)打穩(wěn)扎，做長期有價值的事情，小米將'和時間做朋友，絕不冒進(jìn)'?！?/span>

在汽車這個長周期的行業(yè)，我們也不應(yīng)該以3年的成績來衡量像領(lǐng)克這樣的新品牌，也許以10年為一個周期，才是一個更為合理的尺度。

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