汽勢Auto-First|張馳

消費者對一輛車的認知，第一印象首先來自品牌本身，接下來是可量化的動力、制動、噪音、油耗等數(shù)據(jù)指標。吉利ICON今年二月份上市以來，以其全能的產品定義、雄厚的技術背景贏得了眾多粉絲關注。官方公布的“有限”車輛參數(shù)，對于想更全面了解ICON的人來講有些不過癮。近日，吉利ICON攜BSG高性能動力，走進清華大學車輛與載運學院，直面頂尖高等學府最嚴苛監(jiān)考團，對自己作了全面、專業(yè)的“體檢”。

清華大學車輛與載運學院，是國內汽車類院校的最高學府。該學院擁有先進的汽車測試儀器和測試方法，例如采用英國瑞思捷RACELOGIC公司的VBOX Ⅲ測試儀，工作頻率可以達到100Hz，是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器；采用丹麥BK2239聲級計，可測量瞬態(tài)值，測試范圍覆蓋30—140分貝，是目前世界范圍內最精準的聲級計之一，專業(yè)性毋庸置疑。而ICON作為吉利首款量產概念車，產品定義期間，在動力、靜謐性、制動、乘坐體驗、油耗以及NVH等方面就高標準、嚴要求，身懷絕技的吉利ICON在清華大學的測試表現(xiàn)如何呢？

性能方面，吉利ICON是吉利BMA基礎模塊架構下的第二款SUV，該平臺是吉利歷時4年，匯集全球優(yōu)勢資源打造而成的。吉利收購沃爾沃后，整車研發(fā)能力大幅提升，除了安全方面加碼，在車輛性能方面也提升明顯。經(jīng)清華大學測試，ICON的0-80公里/小時的加速時間為6.26秒，60-100公里/小時為4.76秒，0-100公里/小時加速時間在8秒范圍。吉利ICON無論是起步加速，還是行駛過程中的提速，均能帶來強勁推背感，速度響應靈敏，極速快感領先同級。

吉利ICON搭載的吉利1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，通過一系列技術應用，讓其擁有可與2.5L自然吸氣發(fā)動機相媲美的動力，最大功率為177ps/5500rpm，峰值扭矩為255 N·m/1500-4000rpm。該款發(fā)動機使用低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，爬坡力更強、低速時加速表現(xiàn)更好；氣道采用獨特的MASKING結構，可加快燃燒。同時采用缸內中置直噴，提升燃燒效率，動力輸出更強勁。而吉利ICON搭載1.5TD+7DCT動力總成，在48V BSG電機助力后，單車最大綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m，動力值與3.0L自然吸氣發(fā)動機相當。

噪音方面，大多數(shù)緊湊型車，出于成本考量，一般在噪音方面表現(xiàn)稍差，為達到良好的車內靜謐性，吉利ICON下了不少功夫。經(jīng)測試，吉利ICON堪比圖書館級靜謐，優(yōu)于德系車，領銜同級。 

具體來看，吉利ICON整車擁有數(shù)十處隔音設計，采用加厚優(yōu)質隔音棉，降噪效果更優(yōu)。吉利ICON搭載的1.5TD三缸發(fā)動機在NVH上進行了120項優(yōu)化升級，并通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，使整車啟動和熄火時與四缸發(fā)動機表現(xiàn)相當，車內噪聲水平領先。吉利ICON不僅從源頭出發(fā)降低發(fā)動機抖動，還通過對懸置的調教、發(fā)動機標定優(yōu)化，采用優(yōu)質隔音材質等，使發(fā)動機怠速時車內噪聲遠低同級。

 吉利 ICON采用的三缸發(fā)動機，與以往一些三缸車型振動相對較大、給一些消費者留下振動大的刻板印象并不相同。本次，針對 ICON方向盤、駕駛員座椅導軌在X、Y、Z三個方向和某德系四缸車型進行了比較。從具體數(shù)值(振動加速度均方根值)看，發(fā)動機怠速工況下，方向盤測得的三個方向振動，ICON 比對標車分別低 53%、57%和 39%，駕駛員座椅導軌測得的三個方向 振動，ICON 比對標車分別低 21%、6%和 42%。

發(fā)動機 2000rpm 工況下，方向盤測得的三個方向振動，ICON比對標車分別低 53%、59%和 45%，駕駛員座椅導軌測得的三個方向振動，ICON 比對標車 x 方向高 14%、y 方向高 42%，z 方向低 44%。吉利 ICON 和對比車型在車輛靜止、發(fā)動機啟動狀態(tài)下車身的振動指標均良好，吉利 ICON 比對標車更優(yōu)秀，方向盤的振動比對標車低 50%左右，駕駛員座椅導軌振動兩車基本相當。

制動性能方面是車輛安全能力的重要體現(xiàn)，吉利在此下了大功夫。吉利ICON的100-0公里/小時的制動距離為36米，堪比國際領先跑車級。有這樣好的測試表現(xiàn)，同樣來自吉利在主要性能打造方面不妥協(xié)的態(tài)度。

吉利ICON配備意大利大尺寸TT制動芯片，在制動反應方面快人一步。此外，大尺寸制動卡鉗，同級領先，制動時能在更短時間達到最大制動力矩，縮短制動響應時間，提升制動性能。另外，吉利ICON的輕量化設計也在此起了關鍵作用。好馬配好鞍，性能車顯然要配備好輪胎，吉利ICON是同級首個搭載國際一線品牌馬牌輪胎的車型，擁有更好的運動屬性，具有超強抓地力。

 油耗方面測試，清華大學測得的數(shù)據(jù)為，城市快速路60km/h，油耗5.22L。為什么有這樣良好的油耗數(shù)據(jù)？主要有以下幾項技術的加持。

吉利ICON高速行駛時，高速且電池電量充足時關閉發(fā)動機，確保車輛超長滑行距離，實現(xiàn)階段性0油耗表現(xiàn)。吉利ICON采用燃油發(fā)動機搭配48V BSG電機的高性能微混動力系統(tǒng)，節(jié)油率可提升15%，

此外，吉利ICON采用大量的輕量化材料技術以及設計，如塑料進氣歧管，塑料集成式水泵，中空凸輪軸等，總重量僅113kg，與競品相比，從單位質量輸出扭矩和功率來講都具有明顯優(yōu)勢。

汽車優(yōu)秀的性能和品質是產品定義和企業(yè)體系能力的產物，吉利出色的銷量表現(xiàn)，以及平臺化發(fā)展思路，產生了規(guī)模優(yōu)勢，為吉利有更多資源注入產品研發(fā)提供了保障。吉利ICON本次清華趕考，就是要通過數(shù)據(jù)證明自己的硬核實力。中國汽車市場極其多元，高性能汽車的獨特個性表達是與年輕消費者溝通的基礎，吉利ICON就是要尋找那些懂它的年輕人。