早在今年4月，別克英朗完成了一次車(chē)型改款，其最大變化是動(dòng)力系統(tǒng)：取消1.0T三缸車(chē)型，新增1.3T三缸+48V輕混車(chē)型和1.5L四缸車(chē)型?？梢哉f(shuō)，回歸四缸是新款英朗的最大亮點(diǎn)，這也是很多消費(fèi)者期待已久的改變。要知道，之前的三缸英朗被頻頻吐槽，銷(xiāo)量上也受到一定影響。

那么，回歸四缸后的英朗，這幾個(gè)月賣(mài)得還好嗎？我們通過(guò)乘聯(lián)會(huì)官網(wǎng)查詢(xún)了相關(guān)數(shù)據(jù)，改款后的英朗在5月份賣(mài)了23230臺(tái)，6月份賣(mài)了21922臺(tái)，而最近的7月份，其銷(xiāo)量達(dá)30002臺(tái)。由于年初車(chē)市受疫情影響，1到3月銷(xiāo)量就不做參考了，而4月銷(xiāo)量乘聯(lián)會(huì)未公布。所以，我們就拿去年英朗的銷(xiāo)量來(lái)對(duì)比，同樣是乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，英朗1到12月總銷(xiāo)量為256837臺(tái)，平均月銷(xiāo)量21000臺(tái)。

由此可見(jiàn)，今年5到7月，英朗的銷(xiāo)量在平均線(xiàn)以上，再結(jié)合到今年車(chē)市環(huán)境不好的客觀因素，月銷(xiāo)超30000臺(tái)的成績(jī)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。要知道，同樣是7月，排在英朗前面的卡羅拉，銷(xiāo)量不過(guò)才31497臺(tái)。

那么，英朗銷(xiāo)量的上漲，和回歸四缸有直接關(guān)系嗎？我認(rèn)為有必然關(guān)系，因?yàn)閺馁?gòu)買(mǎi)家用車(chē)消費(fèi)者的角度看，必定是更愿意接受四缸車(chē)型，特別是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5L車(chē)型很好滿(mǎn)足了這兩點(diǎn)。

有人說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油，其實(shí)差距并不是太大，1.5L四缸英朗百公里綜合油耗5.9L。還有一點(diǎn)，之前的1.0T三缸車(chē)型，匹配的是6擋雙離合變速箱，而四缸英朗搭載的是6AT變速箱，從可靠省油的角度看，四缸英朗有更大吸引力，這也是為什么銷(xiāo)量會(huì)上漲的原因。

當(dāng)然，英朗銷(xiāo)量的堅(jiān)挺，更離不開(kāi)性?xún)r(jià)比，也就是終端優(yōu)惠。我們從某汽車(chē)垂直網(wǎng)站查詢(xún)到，目前英朗在各個(gè)地區(qū)都有著很大優(yōu)惠。比如北京地區(qū)優(yōu)惠4.2萬(wàn)，重慶地區(qū)3.5萬(wàn)，昆明4萬(wàn)，濟(jì)寧達(dá)5萬(wàn)。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)家用A級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，他們看中空間、配置，最后是性?xún)r(jià)比。優(yōu)惠后的英朗，裸車(chē)價(jià)在7、8萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，相比同價(jià)位自主品牌車(chē)型，有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

阿川評(píng)車(chē)

擺在英朗面前的幾個(gè)強(qiáng)敵，比如軒逸、朗逸、卡羅拉等等，從產(chǎn)品力來(lái)看，英朗在某些方面不及它們，但就實(shí)用和均衡兩點(diǎn)來(lái)看，英朗是款不錯(cuò)的入門(mén)家用A級(jí)車(chē)。而隨著英朗性?xún)r(jià)比的進(jìn)一步提升，相信在銷(xiāo)量上還會(huì)有突破。

（文/Nic）