三缸機(jī)自始至終好像都沒(méi)能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，但是在這樣一片質(zhì)疑聲中，卻偏偏有一款車(chē)打破了“三缸魔咒”，它就是別克的英朗。

作為一款長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首的家轎，上汽通用別克英朗的實(shí)力不容小覷，它曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)每個(gè)月銷(xiāo)量4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，2017年全年銷(xiāo)量達(dá)到了403231輛。但是在2018年，改款英朗上市之后，其銷(xiāo)量就迎來(lái)了斷崖式的下滑，大家都將“罪魁禍?zhǔn)住睔w結(jié)于新款的英朗搭上了三缸機(jī)，就在所有人一致看衰別克英朗未來(lái)的時(shí)候，它的銷(xiāo)量又奇跡般的開(kāi)始上漲。

而這一切都得益于別克在這款新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上做了很大的優(yōu)化，不少消費(fèi)者也因此對(duì)三缸機(jī)的固有印象改變了不少，并且認(rèn)可了搭載三缸機(jī)的英朗。

2019年1-10月份，英朗總共賣(mài)了接近23.5萬(wàn)輛，在2019年9月份的銷(xiāo)量近2.5萬(wàn)輛。英朗銷(xiāo)量的漲跌極具戲劇性，但車(chē)知事相信，它是為數(shù)不多的搭載三缸機(jī)還能火爆成這樣的一款轎車(chē)。

當(dāng)然，要說(shuō)英朗是如何又快速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，跟其大幅度的優(yōu)惠還是有很大關(guān)系，目前來(lái)說(shuō)的話，英朗也有五萬(wàn)多的優(yōu)惠，非常的有吸引力，如果看好英朗的消費(fèi)者此時(shí)入手確實(shí)是個(gè)很好的時(shí)機(jī)，但是如果確實(shí)難以接受三缸機(jī)的話，也不用著急，因?yàn)樗母椎挠⒗始磳⒒貧w了。

據(jù)消息稱(chēng)，上汽通用雪佛蘭科魯澤和上汽通用別克英朗的新車(chē)都會(huì)搭載L2B型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新增動(dòng)力車(chē)型。目前，科魯澤和英朗都只有1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次四缸自然吸氣車(chē)型的加入，也進(jìn)一步增大了消費(fèi)者的選擇空間。對(duì)于偏愛(ài)英朗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。

此次兩款新車(chē)型搭載的是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正是英朗中期改款前1.5L車(chē)型所搭載的機(jī)型。在新車(chē)型上，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113馬力（83千瓦），滿(mǎn)足國(guó)六排放，但相比國(guó)五時(shí)期的老款英朗1.5L降低了1馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面目前暫無(wú)消息，參考老款英朗來(lái)看，新車(chē)型或?qū)⑵ヅ?速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

另外，在外觀上，新車(chē)和現(xiàn)款車(chē)型相比沒(méi)有太大的變化，尺寸也一致，長(zhǎng)寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，符合其緊湊型轎車(chē)的車(chē)型定位。

寫(xiě)在最后

不可否認(rèn)，搭載三缸機(jī)的英朗曾遭到了不少消費(fèi)者的吐槽，但在同價(jià)位的合資車(chē)中，英朗的配置會(huì)更加豐富，在外觀設(shè)計(jì)上一直深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，內(nèi)部空間在同級(jí)別合資車(chē)中非常突出，做工用料也可以達(dá)到合資緊湊型車(chē)的主流水平，這也是為什么它依舊能成為美系轎車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)脑颉?/p>

可以預(yù)見(jiàn)的是，此次四缸英朗的回歸一定會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，對(duì)英朗的銷(xiāo)量也會(huì)產(chǎn)生更加積極的影響，期待該車(chē)在未來(lái)能夠重回月銷(xiāo)四萬(wàn)的銷(xiāo)量巔峰。

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