不過(guò)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)帕杰羅的粉絲到?jīng)]有過(guò)度哀傷，畢竟那個(gè)時(shí)候想要買到它還是有平行進(jìn)口的渠道。可如今，隨著平行進(jìn)口國(guó)五車型報(bào)關(guān)的終結(jié)，帕杰羅、普拉多這些經(jīng)典的日系越野車型就真的要告別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。 

不僅如此，前段時(shí)間，有消息傳出因?yàn)殇N量不佳，三菱準(zhǔn)備在2021年正式全面停產(chǎn)帕杰羅車型，生產(chǎn)帕杰羅車型的工廠也會(huì)關(guān)閉。 

這也就意味著這款經(jīng)典的車型，未來(lái)很可能在全球范圍內(nèi)都買不到了，它的生命將正式畫上句號(hào)。

關(guān)于這款車的輝煌，我在這里不想多說(shuō)，畢竟它已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。被譽(yù)為山貓的帕杰羅曾經(jīng)是日系的三大越野車之一，達(dá)喀爾的王者，眾多的車迷就足以說(shuō)明其的魅力。

我今天主要就是想和大家聊聊它停產(chǎn)的原因，或者準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)的原因。 

首先，那就是產(chǎn)品力老舊。就算我是帕杰羅的粉絲，但我還是不得不這么說(shuō)。這一代車型從2006年誕生到現(xiàn)在已經(jīng)14年了。這14年的當(dāng)中，帕杰羅V93始終在用著3.0L+5AT這套老掉牙的動(dòng)力總成，最大馬力才174匹。

要知道如今的思域的1.5T都能做到177匹，可想而知帕杰羅V93的動(dòng)力之差。最關(guān)鍵的是三菱其實(shí)是有性能更強(qiáng)的機(jī)器的，那就是全新帕杰羅勁暢上那臺(tái)代號(hào)為6B31的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。 

那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力有209匹馬力，最大扭矩也有291 NM?？蓡?wèn)題在于三菱就是不把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給帕杰羅用。

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，帕杰羅也僅僅是小修小補(bǔ)，它的這套設(shè)計(jì)對(duì)喜歡的人來(lái)說(shuō)叫有情懷，但是對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言就是老掉牙。 

按照現(xiàn)在很多車型2-3年一換代的速度，14年意味著帕杰羅已經(jīng)落后主流車型4-7代。

除非是帕杰羅的死忠粉，否則誰(shuí)愿意花錢去買一個(gè)十幾年就一成不變的老古董呢？ 

其次，帕杰羅本身定位就略尷尬，它實(shí)際上是定義為全地形車。比一般城市SUV它有著更好的越野性能，但是對(duì)比起傳統(tǒng)帶大梁和前后硬軸的越野車來(lái)說(shuō)它又有著更好的舒適性。 

可問(wèn)題在于，隨著各種電子系統(tǒng)的發(fā)明，如今城市SUV的通過(guò)性也在不斷增強(qiáng)，應(yīng)付一般的出行足矣。 

而真的要讓帕杰羅去玩高強(qiáng)度的越野，它偏弱的車身剛性以及偏短的懸架行程又是比較大的限制。

所以，真正硬核的越野玩家它們會(huì)更傾向于選擇傳統(tǒng)的硬派越野車，而一般用戶又更傾向于配置更高、舒適性更好的城市SUV。 

這就是帕杰羅的尷尬，受眾太小，只適合強(qiáng)度并不高的長(zhǎng)途穿越和越野。 

最后就是現(xiàn)實(shí)情況受今年疫情的影響，三菱汽車的虧損會(huì)大幅增加。之前三菱汽車做過(guò)一個(gè)預(yù)估，從今年4月到2021年3月，三菱汽車的虧損預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到239億元人民幣。 

在這種情況下，停止生產(chǎn)帕杰羅這樣銷量并不吃香的車型是最無(wú)奈也是最正確的選擇。 

所以，對(duì)于三菱粉絲來(lái)說(shuō)，目前最應(yīng)該擔(dān)心的并不是帕杰羅，而是應(yīng)該想著整個(gè)三菱品牌要怎么度過(guò)接下去這段時(shí)間。畢竟，品牌存亡是目前眾多車企首要關(guān)注的事，至于情懷什么的，在生存面前又算得了什么呢？