利好出盡，蔚來股價(jià)不漲反跌。

8月11日，蔚來汽車發(fā)布了今年二季度業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來二季度營業(yè)收入為37.19億元人民幣，超過此前市場預(yù)期的34.93億元，和去年同期相比更是暴增146%。歸屬股東的凈虧損為12.07億元，同比減少了63%。

對于外界廣泛關(guān)注的二季度毛利率情況，蔚來汽車也首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車二季度毛利為3.13億元，去年同期則為-5.04億元。毛利率為8.4%，去年同期為-33.4%。

“由于2020年第二季度的強(qiáng)勁交付，我們的汽車?yán)麧櫬剩剩┐蟠蟪^了我們超過5％的目標(biāo)。”蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官魏鋒在談及毛利率轉(zhuǎn)正的時(shí)候表示：“這歸功于規(guī)模的擴(kuò)大，每輛汽車的平均收入的提高，材料成本的降低以及制造效率的提高?！贝饲暗慕桓稊?shù)據(jù)顯示，蔚來二季度的新車交付量達(dá)到10,331臺(tái)，首先實(shí)現(xiàn)季度交付量破萬。

除了交付量的增長，蔚來方面還表示：與去年第二季度相比，2020年的增長也歸因于一次性成本與2019年第二季度公司自愿召回電池相關(guān)的影響。

在今年初，蔚來董事長李斌曾對外界表示，有信心在今年二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。而二季度財(cái)報(bào)也證明李斌此前所言非虛。受這一利好消息的影響，蔚來股價(jià)在昨日盤前一度上漲11.75%。但是在開盤后不久，蔚來股價(jià)就開始轉(zhuǎn)跌，截止昨日收盤，蔚來股價(jià)報(bào)12.99美元/股，跌幅高達(dá)8.59%。

在談及接下來的三季度時(shí)，李斌預(yù)計(jì)三季度交付量將在11,000到11,500臺(tái)之間，非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都超過10%。

在此前的成都車展上，蔚來EC6正式上市，預(yù)計(jì)9月開始正式交付。雖然該款車型只是在售ES6的轎跑版，但這已經(jīng)是蔚來在今年的唯一一款全新車型?？梢哉f，EC6肩負(fù)了刺激蔚來銷量的重任。

對此，李斌表示：目前訂單已經(jīng)有所積壓，考慮到EC6早期訂單積壓，Q4的EC6交付壓力還是比較大的。目前，蔚來江淮工廠在不需要追加太多投資的前提下，通過雙班可以將產(chǎn)能提升至15萬臺(tái)。

除此之外，蔚來還準(zhǔn)備進(jìn)一步加大投入以完善充換電服務(wù)。有媒體報(bào)道稱，蔚來汽車正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資管公司，推動(dòng)車電分離以及BaaS（即電池即服務(wù)）。目前，蔚來正為這一公司尋求融資，其中寧德時(shí)代表達(dá)了投資意向。

但這一業(yè)務(wù)的運(yùn)營成本極大，大眾中國CEO馮思翰曾對外表示：“100輛車大概需要150或160甚至200塊電池，也就是說相比新能源車的數(shù)量，需要準(zhǔn)備更多的后備電池放到換電站用以換電。因此，從成本角度來看換電模式的發(fā)展難度較大?！?/p>