2020年，由于疫情和逆勢的雙重夾擊，有不少車企還沒熬到市場復(fù)蘇便已經(jīng)倒下了，從最早的雷諾退出中國燃油車市場，到后來的拜騰，汽車行業(yè)真正殘酷的一面已經(jīng)顯現(xiàn)了出來。但好不容易熬到下半年，7月份整體的銷量已經(jīng)有明顯的好轉(zhuǎn)，可還是有車企堅持不住，比如在最近，力帆就被多名債權(quán)人申請進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

對于力帆汽車，它在曾經(jīng)的順勢當(dāng)中有過高光時刻，當(dāng)年國內(nèi)市場SUV持續(xù)火爆，力帆邁威憑借低廉的價格和七座的定位，曾經(jīng)有過破萬的銷量。但在這之后，力帆并未像眾望所歸的那樣潛心于技術(shù)亦或是設(shè)計，后續(xù)推出的力帆軒朗，不僅在造型上各種似曾相識，在C-NCAP測試上卻只拿到了3星成績，的確證明了它的造車水準(zhǔn)和經(jīng)營理念。

車市下行之后，本就沒有真正上位的力帆汽車銷量迅速下滑。在今年上半年，力帆乘用車的銷量僅為978臺，新能源車銷量549臺。而在去年的財報中顯示，力帆虧損46.82億元，且不僅是盈利看不到希望，力帆如今已經(jīng)是到了資不抵債的地步。

面對這種情況，力帆的多家子公司，包括力帆汽車、力帆汽車銷售、力帆進(jìn)出口等公司，均向法院申請司法重整，而集團(tuán)內(nèi)的高管也開始減持股份。值得一提的是，此前有傳聞吉利或?qū)⑹召徚Ψ墓煞?，目的或?qū)⑹撬哪ν熊嚇I(yè)務(wù)，不過對此雙方都不予置評。

相比于廠家，更加無辜的卻是力帆的消費(fèi)者，如果力帆汽車推出市場，那么很多車主將會面臨維修斷檔的局面，且比之前雷諾退市更無法接受的是，雷諾在國內(nèi)銷售的幾款主打車型，畢竟是和日產(chǎn)共用主要平臺和零配件。那么對于這負(fù)債累累，且盈利希望渺茫的力帆汽車，你怎么看呢？