大家見到保時捷718后面加個T，光是滿格性能？別老把911 Turbo和Macan Turbo套在718上呢，其實好多人都把718T理解錯了。

的確也想不明白保時捷工程師腦袋的邏輯構(gòu)造，為718T增加50馬力，搭載GT運動方向盤連多媒體鍵都沒，甚至取消保時捷通訊管理系統(tǒng)PCM（人車交互大屏），然后縮短方向盤和排擋桿之間的距離。一切只為了你好好開車，注意力完全回歸到駕駛上。

但是，加的T真不是Toubo，而是Touring。哈哈，去游玩也要那么熱血。也是個神邏輯了?？磥恚聡艘槐菊?jīng)地胡說八道，還能圈粉又真是本事。

其實，保時捷718T最吸引人的是偷輕到1350kg，懸掛降了10mm，還原輕量化敞篷小跑車的本原樂趣。男生愛駕駛的可以把極限推得更高，女生愛拉風的開上手完全沒有壓力。

加上中置布局，718T絕對是一輛讓人開起來完全沒有難度系數(shù)的小跑車，而且真是以旅行般的心情就把車開得特別暢快。

被共認世界上最爽的輕量化敞篷小跑車，寶馬Z4如今丑得不能原諒，難能可貴的是，馬自達MX-5依然頑強地堅守使命，而車身配重最完美的，絕對是718 Boxster ,而且完全不接受反駁。所以，如果喜歡718T的話，真心多考慮718 Boxster T，而不是718 Cayman T呢。

放心吧，剛才說PCM取消了，你能接受中控臺上空出一個洞嗎？其實是可以免費選裝，一邊說取消一邊又免費選裝，保時捷你真是出來搞笑的吧。

還有，拒絕嫌棄織物座椅，懂的人就知道這叫純粹，再說，夏天來得早，女生穿著超短裙上車保證不怕湯大腿。懂嗎？