有開車經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該都知道，車輛在某一特定時速下，油耗會比平時更低一些。如果條件允許，在特定時速下的燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至還會低于廠家標(biāo)定的數(shù)值。

文 | 張文川

如果光從下面問題來看：

有所謂“最省油時速”這一說嗎？

如果所謂最省油時速的要求精度不高，只是以10km/h，甚至20km/h為單位計(jì)，或者說限定為某輛車在某個條件下的話，我的答案是有。

但是如果說問題是：

其實(shí)我問題的出發(fā)點(diǎn)是：有可能有一款車，110km/h的時候比90km/h更省油嗎？

答案是基本沒有，至少我沒見過。

如果具體到下面這個問題：

請問這種說法有道理么？就是說，假設(shè)現(xiàn)在有輛2.0L排量的手動檔車，是勻速開在120公里/小時省油，還是勻速開在90公里/小時省油？

那么答案是基本上應(yīng)該是90km/h省油。

為什么看似很簡單的問題大家意見會有分歧？

在我看來主要還是看問題的角度不同。

首先結(jié)論有問題，第二證明改結(jié)論的邏輯也有問題。

正如知乎KOL無往所說的，

我認(rèn)為，這個巡航試驗(yàn)得出的結(jié)論應(yīng)該是：在特定道路中，相同的車輛狀態(tài)（這里假設(shè)車輛狀態(tài)相同，比如車輛胎壓等輪胎參數(shù)一致，巡航時擋位一致等）下，80kph巡航行駛比120kph巡航行駛省油。 

如果把80kph巡航和120kph巡航的工況點(diǎn)定位到上面的燃油消耗率圖，80kph對應(yīng)的等油耗線的值應(yīng)該比120kph的小。

但也只是得出A工況比B工況的燃油消耗率小的結(jié)論而已，并不能得出其他結(jié)論。

 而 「一般家用車經(jīng)濟(jì)車速是多少多少」的結(jié)論， 或者說題目里所問的，「有沒有最經(jīng)濟(jì)車速」這個問題。 我覺得無法從該測試獲得解答或結(jié)論支撐。

就用一臺車得出一個普適一般家用車的結(jié)論，無論怎么講樣本數(shù)也太少了。

的確是有經(jīng)濟(jì)時速這么一說的，一般家用車在80-90km/h左右。

更何況，這個數(shù)字還不怎么對。

比如說上面這個家伙做的實(shí)驗(yàn)，用的是1.5L的自吸，從左到右的不同顏色代表的是三速四速五速。

所以說如果按高票答案那樣做實(shí)驗(yàn)，萬一不小心正好取到了藍(lán)色45km/h和綠色60km/h的數(shù)據(jù)，很可能就會得出45km/h比60km/h更省油的結(jié)論。

然而從整體趨勢上來看，這顯然不靠譜。

從上圖我們唯一可以得到的結(jié)論是這輛車的最省油時速大概在60-70km/h之間。

JAMA也做過同樣的實(shí)驗(yàn)，三個人開一樣的車子走一樣的路線，結(jié)果如上圖。

你們看看，即使是一樣的車子，如果按高票答案的邏輯來下結(jié)論的話，豈不是這臺車子會有好多個最省油時速？

由上述2例可知，【一般家用車在80-90km/h左右。】這個結(jié)論實(shí)在是下得太輕率了。

那么為什么明明是一輛車，跑得同一條路，跑出來的最佳油耗時速會不一樣呢？

當(dāng)然是因?yàn)榭刂谱兞繘]有做好。

拿第一張圖來舉例子：

同樣的60km/h定速：

他跑的時候車子上人數(shù)一樣嗎？油箱油量一樣嗎？輪胎胎壓一樣嗎？后備箱裝的東西一樣嗎？用的燃料一樣嗎？風(fēng)速一樣嗎？外氣溫一樣嗎？濕度一樣嗎？氣壓一樣嗎？跑的時候水溫一樣嗎？

也許某一樣參數(shù)對結(jié)果的影響微乎其微，但如果是多個因素綜合影響下，對結(jié)果的影響還會小嗎？

所以說做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證問題是好事，但實(shí)驗(yàn)方法還是要講究科學(xué)合理的。

當(dāng)然有人覺得這畢竟只是個個人驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，沒必要做到這么嚴(yán)謹(jǐn)，而且結(jié)果并沒有問題。

的確，但從這輛車和這次實(shí)驗(yàn)的結(jié)果上來說問題不大，但把【一般家用車在80-90km/h左右?！?/strong>這個結(jié)論推廣到其他車子身上卻是有問題的。

日本汽車研究所曾經(jīng)做過一個統(tǒng)計(jì)，下圖是2.0L發(fā)動機(jī)+自動變速箱的乘用車的例子。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該排量的車子在平均車速是70km/h的時候油耗是最低的（當(dāng)然，和勻速行駛略有不同）。

JAMA也做過類似實(shí)驗(yàn)，不過人家是直接在測功機(jī)上跑循環(huán)，這樣可以更好得控制實(shí)驗(yàn)變量。

所以說怎么看也是60-70km/h這個區(qū)間更省油啊。

原理的話具體見下圖：

當(dāng)然，不排除一些發(fā)動機(jī)萬有特性比較奇葩，加上變速箱標(biāo)定比較奇葩，導(dǎo)致最省油車速跑到80-90km/h去的，但上面這些已經(jīng)足夠證明80-90km/h并不是一般乘用車的最省油時速了。