導(dǎo)語：上個月剛剛結(jié)束的成都車展中，東風(fēng)本田展臺再次被圍滿了人，一臺黢黑之中透著紅色氣息的思域被放在展臺C位，加入了運動套件，并且是一臺兩廂版本，更加接近那臺信仰之車TypeR。

兩廂車型在國內(nèi)被稱為思域HACTHBACK版，全車尺寸4517/1799/1434mm，軸距軸距依舊表現(xiàn)為2700mm，相比于三廂版車型雖然軸距保持一致，但整體尺寸上有所調(diào)整，長度縮小141mm，寬度縮小1mm，高度提升18mm。

動力部分，兩廂車型均配備了1.5T動力，傳動系統(tǒng)則是6速手動與CVT無極變速箱，最大馬力依舊為177匹，最大扭矩220N·m（226N·m）。雖然動力上與2019款三廂版車型相比無二，但官方的零百加速時間卻相差1秒整，配備比三廂版更運動的外觀套件，但加速時間卻更長，9.6秒的加速時間雖然在城市里駕駛完全足夠，但難免有點不符合主流的運動系車型5-7秒加速時間。

那么這臺全新的兩廂版思域HATCHBACK版實際的用車反饋如何呢？

首位車主來自濟(jì)南，在今年8月購入2021款HATCHBACK220TURBOCVT勁擎控版車型，廠商指導(dǎo)價16.69萬元，車主入手價格為16.68萬元。目前用車不到1000公里，油耗水平6.6L/百公里。

該車主表示目前用車的情況來看，這臺1.5T的動力表現(xiàn)依舊是讓車主滿意的，同時還有比較出色的油耗表現(xiàn)。

而在車輛的后排空間以及胎噪與風(fēng)噪的控制上還是欠佳，這也是車主表示不太滿意的部分，作為被大家貼上“大空間”IP的本田車型，車主會覺得空間小確實有點讓我意外。

在駕駛部分，除了動力輸出上車主比較滿意之外，操控的靈敏度與駕駛質(zhì)感還是不錯的，遺憾的是在高速路況下車子有點飄。

第二位車主來自淄博，7月入手CVT潮酷控版車型，廠商指導(dǎo)價15.29萬元，車主原價入手。目前用車?yán)锍?36公里，油耗水平7.7L/百公里。

目前車主用車比較滿意的部分就是外觀設(shè)計足夠酷炫，熏黑格柵配合低趴車身，顯得更加運動，其次就是配置上比較豐富，在駕駛安全配置上加入了車身穩(wěn)定控制、胎壓報警、牽引力控制、定速巡航、倒車影像等配置都有配備。

而在車輛的一位控制、胎噪及風(fēng)噪、車漆較薄這三點問題上車主不太滿意。

第三位車主與今年7月入手手動版車型，廠商指導(dǎo)價15.99萬元，車主入手15.68萬元。目前用車1600km，油耗水平約為9.8L/百公里。

車主最滿意的部分依舊是車輛的外觀設(shè)計，符合年輕消費者審美，同時車燈的設(shè)計也很令車主滿意。

而在整車隔音的表現(xiàn)上車主依舊表示不太滿意。

作為手動版車型，車主表示動力不錯，起步稍有點肉，不過手動擋車型的起步是可以自己控制滴~~~。而油耗水平也稍有點偏高，車主表示有可能是因為城市用車，交通比較擁擠導(dǎo)致油耗稍高。

·阿川評車·

關(guān)于全新的兩廂版思域車型，目前車主的反饋的信息不難看出，外觀設(shè)計是大家統(tǒng)一最為滿意與喜歡的部分，同時也有車主表示配置比較豐富、CVT變速箱車型油耗較低等優(yōu)點，而不滿意的部分則集中在產(chǎn)品的靜謐性上，幾乎車主都會反饋胎噪與風(fēng)噪較大的問題，同時還有車主反饋后排空間比較緊湊的問題。從整體來看，外觀及動力部分是這臺兩廂思域最令人滿意的部分，作為熱點頗高的緊湊級車型，兩廂版的思域依舊瞄準(zhǔn)年輕消費者，并且從銷量與反饋中來看，它足夠“成功”。