車圈有個(gè)梗——思域秒天秒地秒空氣，雖然說是三廂思域，但要論思域的信仰加成值，和TYPE-R血緣更近的兩廂思域才是“正統(tǒng)”。

而東風(fēng)本田推出兩廂版——思域Hatchback似乎是絕對正確的選擇，不論在顏值還是信仰的加持下，兩廂版按說都會(huì)有著不錯(cuò)的銷量，也許還會(huì)給奄奄一息的國內(nèi)兩廂車市場重燃希望。

在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等核心要素完全一致的情況下，兩廂車更短的車身，更戰(zhàn)斗的姿態(tài)能更容易激發(fā)人們駕駛的欲望，也正是如此，人們對于兩廂思域的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)期待甚高。

但實(shí)際上，如果不改裝的話，兩廂思域的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)估計(jì)難以讓運(yùn)動(dòng)擁躉滿意，原廠大包圍+細(xì)節(jié)黑化處理，讓兩廂思域看上去很兇悍，實(shí)際上有點(diǎn)像披著狼皮的羊，為什么這么說，因?yàn)樗加蚬亲永锞褪且惠v家用車，即使兩廂也是如此，這也就奠定了懸掛是舒適優(yōu)先的調(diào)校，只要?jiǎng)幼饕淮?，該晃就怎么晃，該怎么搖就怎么搖。

當(dāng)然，這是針對一款運(yùn)動(dòng)車而言，如果作為家用車而言，他已經(jīng)算是很運(yùn)動(dòng)的了，指向精準(zhǔn)，支撐力也不錯(cuò)，短小的車尾很活潑，加上還有手動(dòng)擋可選，的確可以讓你稍稍放縱一下。

有一點(diǎn)不得不提醒一下，這也是讓人迷惑的地方，兩廂版明明短了近15cm，但是車卻更重了，這也使得0-100km/h的加速慢了不少，手動(dòng)版加速最快，也被攔在了9s，如果你買了兩廂版，但是又沒改裝的話，不要隨便挑釁三廂版，即使他看起來沒有你的兩廂兇，但他真的更快。

說了加速，再來看看剎車，接近40米的剎車距離，對于一款偏運(yùn)動(dòng)的車來說，不是什么很好的成績，誰讓東本給兩廂思域配的只是一雙17英寸的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列的輪胎呢，都知道這是一款舒適性靜音輪胎，怎么？東本覺得自己降噪水平有限，只好換個(gè)靜音胎來平衡一下大家的耳朵？

好吧，也行思域Hatchback只是為了滿足一下大家對于TYPE-R的信仰而已，這點(diǎn)小問題不必在意，誰讓人家骨子里還是輛家用車呢，可是這配置也有點(diǎn)說不過去。

思域Hatchback售價(jià)14.39-16.69萬，咱就別說14.39萬的入門車了，16英寸輪轂、織物材質(zhì)座椅、扶手箱和門內(nèi)襯、塑料方向盤，是這個(gè)年代的配置嗎？真皮座椅和真皮方向盤都是頂配的專利，不過這真皮座椅一看就是家用車的，包裹性真的一般，好在真皮方向盤手感不錯(cuò)，其他配置你們自己去看，反正除了次頂配和頂配上的Honda SENSIN主動(dòng)安全系統(tǒng)外，其他基本都是幾年前的配置了，也難怪這一代思域上市已經(jīng)好幾年了，雖然兩廂版國內(nèi)是新上市，但是配置真心沒跟上節(jié)奏。

思域Hatchback提供手動(dòng)擋令人興奮，特別是那個(gè)金屬球形換擋桿，摸著就容易高潮，但是，我不得不說但是，開手動(dòng)擋的人需要ACC嗎？還有車道保持，你讓我怎么超車秀操作？這個(gè)成本換成好點(diǎn)的剎車不香嗎？哪怕是18英寸輪轂也好啊。買手動(dòng)擋的車要的是駕駛樂趣，你這逼著大家上高配，完事自己還得改裝這成本又高了一塊了。你別總在外觀上使勁，內(nèi)在你好得也用用心啊。

不可否認(rèn)，思域HATCHBACK不管是外觀，還是駕駛感受上，都很令人滿意，再加上信仰加成，的確有成為熱銷車的潛質(zhì)，但他又有很多令人迷惑的行為，搞不懂東本到底是想如何定位這款車，也許，他們覺得絕大多數(shù)買思域HATCHBACK的人都是葉公好龍，只要外在夠誘惑就行了？至于一些小細(xì)節(jié)，能省則省能減則減吧。