文/騰小濤

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43年間，思域歷經十代更迭，每一次都能帶來驚艷的變化。而自第十代思域上市以來，憑借著不俗的性能和優(yōu)異的操控，銷量不斷攀升，甚至月銷量屢次突破2萬臺。

在這樣的背景下，東風本田引入了全新思域Hatchback，也就是我們常說的兩廂思域。作為一款擁有Type R運動血統(tǒng)的性能車，它又帶來了怎樣的驚喜呢？

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作為一款崇尚速度與激情的運動轎車，全新思域Hatchback在動力方面做出了與三廂車完全不同的調校，使其能夠帶來更為豐富的駕駛樂趣。

新車依舊搭載1.5T地球夢發(fā)動機 ，最大功率130kW，6MT車型最大扭矩226N·m，CVT車型最大扭矩220N·m。該款發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)在功率、扭矩輸出和環(huán)保方面都做出了很大改善。其中，雙可變正時技術能夠使汽缸內殘余氣體減至最少，小口徑渦輪能夠迅速提高響應，加速燃油燃燒。

同時，1.5T地球夢發(fā)動機還采用了集成式缸蓋，即在氣缸蓋內置水冷式排氣歧管，從排氣歧管排出的高溫廢氣，經過冷卻水路的冷卻后，溫度大幅下降。而合適的廢氣溫度能大大提高渦輪增壓器的增壓效率，從而實現(xiàn)卓越的燃油經濟性。另一方面，在冷啟動時，也能通過排出的高溫廢氣為油液加熱，使發(fā)動機更快進入工作狀態(tài)。

傳動方面，全新思域Hatchback匹配CVT和6MT兩款變速箱 。CVT變速箱能夠使引擎一直工作在最高效率狀態(tài)下，油耗和排放進一步減低。而6MT變速箱則采用了雙質量飛輪，在提供平穩(wěn)精準換擋的同時降低了噪音。值得一提的是，鋁+皮革的換擋把頭也更有手感。

（ 6MT變速箱）

這樣的動力配置，開起來會有怎樣的感受呢？

坐進車內，按下啟動鍵，輕點油門，車輛便徐徐前行。隨著轉速的不斷提升，油門的響應也積極起來，有著不錯的加速感。

新車的轉向較為輕盈，而且具有不錯的指向性，保留了之前思域在這方面的優(yōu)勢。在狹窄復雜的道路上，輕松自如。這樣的設定對于新手或者女性司機都相當友好，幾乎不需適應就能上手。

在城市道路上，全新思域Hatchback較為平順的動力輸出帶來了舒適的駕乘感受。加速超車時，CVT變速箱能夠根據發(fā)動機轉速的迅速拉升，表現(xiàn)出較為“聰明”的升檔邏輯。而當需要降低車速，松開油門的瞬間，變速箱的降檔動作表現(xiàn)得很積極。

即便是車內乘坐四名乘客，發(fā)動機的動力絲毫沒有減弱的跡象。即便是上坡路段，我們依舊能夠通過深踩油門，獲得爬坡的動力。當然，我們也可以通過換擋撥片實現(xiàn)低擋高扭，在短時間提升車速，達到翻越坡面的效果。

此外，針對復雜的彎道環(huán)境，全新思域Hatchback輕量化、低重心的結構，以及高剛性低靈敏度的前底板設計，大幅提升了車身扭轉剛度，優(yōu)化了整車的操控性。同時，敏捷的操控輔助系統(tǒng)能夠保證車輛在彎道中能夠沿最小轉彎半徑靈活行駛。即便是連續(xù)彎道，車身也能夠提供足夠的支撐力，使車輪牢牢抓住地面，盡可能保證車輛的穩(wěn)定性。

全新思域Hatchback采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的設計。在鋪裝路面高速行駛時，遇到起伏路面，懸掛能夠將其化解為松軟的起伏，這種感受更像是一輛家用車。當車輛經過減速帶及坑洼路面時，較硬的懸掛調校同時在提醒我們其內在的運動基因。

在賽道駕駛時，當我們將車輛切換至S擋，1.5T發(fā)動機會帶來明顯的推背感，配合高亢的引擎聲浪，讓人霎時血脈膨脹。同時，全新思域Hatchback低重心、低坐姿設計也能讓駕駛者在彎道中更快切入，在轉瞬即逝之間緊貼彎心，在駛離彎道的同時逐步打開方向，以獲得最佳行駛軌跡。

相比普通手動擋車型，全新思域Hatchback的離合行程較長，用戶只需要在短暫的適應后，選擇適合自己的換擋時機即可。尤其是在彎道駕駛中，我們甚至不用踩下剎車踏板，只需在不斷的檔位切換過程中就能夠輕松穿越。

值得一提的是，在通過連續(xù)S彎賽道時，車內搭載的ESP系統(tǒng)能夠及時介入，幫助駕駛員控制車身平衡。大輪距寬體化設計，在轉彎側傾時，輪胎的接地面積更大，抓地力更強，增強了車輛極限轉彎能力。前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架系統(tǒng)具備強大的支撐性，保證車輛在側傾的條件下依舊能夠高速行駛，同時為車內駕乘人員輛提供平穩(wěn)舒適的體驗。

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對于消費者來說，車輛的性能固然重要，但在“新四化”的大背景下，智能配置的重要性凸顯。在這方面，全新思域Hatchback表現(xiàn)如何呢？

據了解，新車配備了全新的人機交互界面(HMI)，包括集成儀表顯示、本田CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)以及Carlife智聯(lián)功能。

盡管車內并沒有搭載大尺寸的液晶儀表，但本田獨有的集成儀表顯示還是提供了相當豐富的功能。駕駛者只需要通過方向盤上的左側按鍵就可以隨手調控。當操作熟練后，還能“盲操”。

本田CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)是本田與阿里巴巴?高德集團共同開發(fā)的導航互聯(lián)系統(tǒng)。其中，車載通訊單元可以通過通訊網絡與云端互聯(lián)，還可接收GPS信號，同時在其內存里存儲了導航地圖數據，系統(tǒng)無需連接智能手機，就可以根據實時的交通狀況提供精準和便利的導航服務。

同時，該系統(tǒng)支持智能語音識別功能，用戶只需要通過語音就能夠實現(xiàn)智能導航、在線支付、車輛位置共享以及收聽天氣、新聞、音樂等多項娛樂服務。本田呼叫中心全天候提供緊急救援服務，為用戶提供人身及財產安全的有力保障。而且，基本服務項目10年免費。

配置方面，全新思域Hatchback配備了本田SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，具備包括帶低速跟隨模式的ACC主動巡航系統(tǒng)(手動擋車型未配備)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)以及LDW車道偏離預警系統(tǒng)等。

在城市道路中，帶低速追隨模式的ACC主動巡航系統(tǒng)通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應與識別，能夠精確檢測與前車的距離和速度差，并自動調整速度，使車輛與前車保持一定安全距離。而低速追隨模式則專為擁堵路況設計，可以自動跟隨前車至停車，并重新啟動。緩解擁堵路段以及高速公路上行駛時的疲憊感。

車輛在行駛時，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)隨即啟動。該系統(tǒng)通過微波雷達和單眼攝像機，感應并識別前方車輛、對向車輛和行人。當車輛和行人可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)將通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當與前方車輛和行人接近時，系統(tǒng)實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統(tǒng)會實施強力制動，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。

值得一提的是，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)能夠進一步提升車輛的安全性。當用戶因困倦等原因而導致車道偏移時，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)通過方向盤振動和儀表盤顯示等提醒駕駛者采取措施。同時，系統(tǒng)將輔助實施轉向操作，以幫助駕駛者將車輛駛回正常車道。而LKAS車道保持輔助系統(tǒng)則會通過單眼攝像機，識別車道兩側的行車線，并輔助施加方向盤轉向操作，使車輛始終保持在車道中間行駛。

此外，車輛還配備了電子駐車系統(tǒng)、TRS交通標識智能識別系統(tǒng)以及后視廣角攝像系統(tǒng)等多項配置，而手動擋車型也首次搭載了本田SENSING駕駛輔助系統(tǒng)。

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如何將一款兩廂運動轎車，打造成動感與實用兼顧并不是容易的事。而本田全新思域Hatchback做到了，效果還不錯。

新車采用了力量感兼流線型融合的外觀設計，標配全新思域Hatchback車型專屬運動套件，運動版包圍的整體效果極具侵略性，整體風格更接近Type R。羽翼式遠近光LED前大燈組集成轉向燈、LED日間行車燈等功能，并且具備大燈照射高度可調功能。

羽翼式遠近光LED前大燈組——

由熏黑隔柵、熏黑把手以及熏黑側裙邊等組成的黑色套件，讓整車的獨特性尤為凸顯，時刻散發(fā)出特立獨行的個性氣息。車尾運動擾流板不僅帶來極富張力的運動感，更能有效控制空氣渦流的產生，強化下壓力，提高行駛的穩(wěn)定性。

車輛尾部是正宗的掀背設計，兼顧實用和美觀。上線兩層擾流板的設計與車身和諧統(tǒng)一。值得一提的是，全新進化的雙圓柱式排氣管置于尾部中央，媲美跑車造型，營造出頗具運動效果的聲浪。

中置尾排——

進入車內，全新思域Hatchback仍采用中控面板偏向駕駛位的布局。中控臺的設計更具層次感，采用了7英寸的中控液晶屏，相比較目前的主流尺寸，全新思域Hatchback還是有所差距。手動擋車型采用球形換擋把頭更富有運動激情。

得益于本田的MM(即"乘員空間最大化，機械空間最小化")理念，車內的后排空間相比同級兩廂車型有了本質提升，與思域三廂版相比區(qū)別不大。再加上低重心與、換擋撥片與包裹式座椅設計，進一步提升了駕駛員的操控樂趣。

全新思域Hatchback后備箱的常規(guī)容積為478L，擁有960mm超高內空。當后排座椅按比例平整放倒后，容積能夠進一步提升，能夠輕松放下14寸標準行李箱。其中，超大開口角度，即便是縱深拿取也是相當便利。值得一提的是，行李箱的可伸縮式遮物簾左右手均可便利使用。良好的遮掩了外部的視線，保證你的隱私不受侵擾。

寫在最后：

不管怎么說，這款顏值不錯、配置不錯、動力也不錯的“小鋼炮”，一定會吸引相當一部分年輕消費者的關注。尤其是手動擋高配車型，對于車迷來說更是件喜大普奔的事。

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