第十代雅閣的上市無疑是給當下的B級車市場帶來了一定的沖擊，由于其出色的外觀表現，受到了不少年輕消費者的青睞。在前幾個月的2018成都國際車展上，東風本田發(fā)布了一款全新中型車—INSPIRE量產版車型。可能說到INSPIRE會讓大家覺得很陌生，簡單的來說，在國外INSPIRE是雅閣的兄弟車，在國際市場上已經擁有29年的歷史，INSPIRE往往要比雅閣更加運動化以及定位更高。而現在東風本田將這一款車型引入國內，作為品牌的全新旗艦轎車。雖然INSPIRE與雅閣是基于同一平臺打造的，但是作為全新的旗艦，INSPIRE全車上下也會有更多的改進。  

外觀上來看，雅閣和INSPIRE的前臉并沒有太大差別，都是運用了最新本田家族的設計。產品更加符合現在的潮流，更加符合當下的審美標準。不過在小編看來，INSPIRE的外觀設計要比雅閣更加的運動化一點，顯得更加的具有張力。不少的看官會在看到INSPIRE和雅閣的時候，會嚴重懷疑自己得了臉盲癥，其實兩款車的前臉還是非常的容易區(qū)分的，Inspire的前臉設計非常的像思域，沒有像雅閣一樣采用大嘴造型。

側面的造型和線條上，INSPIRE采用了與車身同色的小尾翼以及溜背式造型，這些設計賦予了INSPIRE一些轎跑車的風范，1.5T版采用的是雙出排氣的設計，這一設計讓INSPIRE的轎跑味十足。

說到雅閣的C型燈，小編在這里想要說一下的是，雖然C型燈在思域的身上運用得非常的出色，但是當它出現再來雅閣的身上的時候，反而有點掉檔次的感覺，而INSPIRE的尾燈相比于雅閣的的C型尾燈少了那么一道，但是整體給人的感覺卻完全不一樣了。

INSPIRE的內飾方面與雅閣就不是那么的容易分辨了，或許這也是玩雙子戰(zhàn)略車企的一個通病。本田家族式設計風格，內飾大體采用對稱的設計，風格與雅閣保持一致，但是整體更偏向于成熟穩(wěn)重，T字形布局簡潔清爽，中控懸浮式中控屏幕提升科技效果，中控臺上方采用了軟質的材料覆蓋搭配木紋裝飾點綴視覺效果還是相當不錯，均勻地接縫也保持了本田一貫的良好做工，門板內側也采用了皮革材質包裹，在一定程度上提升了舒適感和檔次感。

動力方面，INSPIRE汽油版采用的是1.5T地球夢發(fā)動機，具有194ps最大馬力、260Nm最高扭矩，跟CVT無極變速箱匹配。而混動版則采用的是電動機+2.0L發(fā)動機的動力總成，前者具有135kw最大馬力、315Nm最高扭矩，而后者為146ps、175Nm，綜合一起具有了215ps最大馬力。INSPIRE搭載的CVT變速箱具有很大的差別，原先的CVT變速箱車型都會出現急加速打滑的現象，但是目前的CVT變速箱不僅能很好的抑制發(fā)動機扭力的爆發(fā)，同時還能保證動力傳輸非常的精致，具有了電動車一樣的順滑的傳遞質感，開起來完全可以忽略它的存在。

總結一下，無論是全新一代的雅閣還是INSPIRE都是目前本田在B級車市場中強有力的產品，但是就目前來說，隨著豪華品牌價位的下探，無論是雅閣還是INSPIRE都要面對與過往不一樣的壓力。不過本田的這兩款車型的上市，在日系車型中也絕對是非常的出色的，至少與日系三杰的另外兩款車型，豐田凱美瑞、日產天籟相比之下，INSPIRE以及雅閣要更加容易受到年輕消費者的青睞。