主打性價比一直是國產(chǎn)車的重要特征，但隨著產(chǎn)品力的不斷提升，部分一線品牌的熱門產(chǎn)品也迎來了價格與品質(zhì)“雙優(yōu)”的新格局。

今天我們就來聊一聊各個價位最成功的國產(chǎn)車，看看其中有沒有你們的菜。

長安CS75PLUS

▲一句話點評：15萬以內(nèi)，最成功的國產(chǎn)都市SUV

10-15萬價位的SUV一直是各大自主品牌的主力，包括哈弗H6、瑞虎8、RX5 MAX以及博越等等都有相當不俗的產(chǎn)品力，然而去年上市的長安CS75PLUS，在眾多選手中殺出一條血路，不僅銷量穩(wěn)居同類Top3，設(shè)計、用料、安全性等各個性屬性也都讓消費者滿意。

雖然長安汽車最近的家族前臉雖然有“仿雷克薩斯”的嫌疑，但其內(nèi)飾確實做到了高原創(chuàng)、高逼格，高品質(zhì)，20萬級的合資車也不一定能達到CS75PLUS的內(nèi)飾用料水準。

另外，在安全性方面，新車也經(jīng)過了中保研的考驗，碰撞部分除了維修經(jīng)濟性其他都是“全優(yōu)”成績。

動力部分同樣能體現(xiàn)出長安汽車對這款車用心程度，低配1.5T+6AT、高配2.0T+8AT，藍鯨發(fā)動機和愛信變速器的組合，雖然在燃油經(jīng)濟性上對比DCT雙離合變速器沒有優(yōu)勢，但動態(tài)品質(zhì)感不錯，也更可靠耐用。

傳祺GM8

▲一句話點評：20萬以內(nèi)，最成功的國產(chǎn)商務(wù)MPV

高端MPV市場一直是自主車企的“盲區(qū)”，廣汽傳祺GM8打破了這一尷尬局面，從2017年底至今，一直被認為是唯一能與本田奧德賽、別克GL8等正面角逐的商務(wù)用車。

作為國產(chǎn)MPV，GM8很好繼承了高配置的“傳統(tǒng)藝能”，包括電動雙側(cè)滑門、矩陣式LED大燈、二排獨立頭等艙座椅、三區(qū)自動空調(diào)、自動泊車、無線充電等等，你想到的沒想到的，這臺商務(wù)車上都有，對比GL8絲毫不遑多讓，而價格卻便宜了5萬朝上。

就產(chǎn)品本身而言，GM8無疑有進軍高端商務(wù)MPV市場的資格，基本每個看到實車的人都會對這款車心動。

不過，受限于品牌影響力，買商務(wù)用車的公司或個人很難關(guān)注到這款車型，然而事與愿違，反倒是不少原本準備買家用車的消費者會被GM8“豪橫”的內(nèi)飾和空間折服。某種程度上，這也算是合理合法的“公車私用”了。

哈弗H9

▲一句話點評：25萬以內(nèi)，最成功的國產(chǎn)硬派越野車

H9是一款以豐田普拉多（霸道）為“參照物”的國產(chǎn)越野車，老款車型在上市后也被也有很多細節(jié)沒有盡善盡美，但經(jīng)過多年的改款升級，現(xiàn)役的H9已經(jīng)有了完全不輸普拉多的越野硬實力，稱得上是最成功的國產(chǎn)越野車。

經(jīng)過多次改款，H9在設(shè)計、配置、底盤以及動力部分均有調(diào)整，現(xiàn)役車型主推最大功率224馬力的2.0T汽油發(fā)動機，并換裝了采埃孚8AT變速器。

硬貨部分，25萬左右就能選到帶低扭放大（博格華納雙速TOD智能四驅(qū)）、全景影像、自適應(yīng)巡航、三把鎖（選裝）、側(cè)面預警（選裝）的版本。

基本上，偏常規(guī)的非鋪裝路面無需任何額外改裝，都能輕松Hold住，這是大部分同價位的合資都市SUV（例如途觀L、奇駿、昂科威等）不可能做到的。

另外，多年的積淀，其可靠性也得到了市場檢驗，妥妥的無人區(qū)、進藏神器。

比亞迪唐DM

▲一句話點評：30萬以內(nèi)，最成功的國產(chǎn)新能源汽車

早年，比亞迪的插混系統(tǒng)主要以強悍的加速性能為核心競爭力，而經(jīng)濟性的優(yōu)勢只能靠充電解決，沒有充電條件的話，包括唐DM、秦DM在內(nèi)，油耗甚至會高過燃油版。

這就是比亞迪插混車與豐田/本田的油電混動車最顯著的差異。

在最新上市的唐DM四驅(qū)尊貴型上，比亞迪取消了強化性能的前橋驅(qū)動電機（三擎四驅(qū)變雙擎四驅(qū)），也就是說前輪將僅通過發(fā)動機驅(qū)動，而后橋電機主要服務(wù)于純電驅(qū)動和電四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)的精簡進一步強化了整車的燃油經(jīng)濟性，同時價格也更低。

根據(jù)比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，未來DM-i版平臺還將提供前驅(qū)插混版可選（不帶電四驅(qū)），這無疑將進一步強化其燃油經(jīng)濟性，價格也會進一步下探。

平臺化、模塊化將讓比亞迪的新能源汽車告別單一的暴躁屬性，前驅(qū)版、雙擎四驅(qū)版的出現(xiàn)，對于追求實用性、經(jīng)濟性以及性價比的消費者無疑更有吸引力。

紅旗H9

▲一句話點評：35萬以內(nèi)，最成功的國產(chǎn)C級豪車

一汽紅旗是消費者眼中唯一能配上的“國產(chǎn)車門面”五個字的品牌，堪稱信仰。而即將上市的紅旗H9，無疑是繼五菱宏光之后，又一款有資格代表“中國”二字的國產(chǎn)車。

雖然跳票已久，但紅旗H9的預售價是33萬起這是實錘的，指導價預計略有降低，但差距不會太大，且不會有優(yōu)惠，主要以奧迪A6、奔馳E級以及寶馬5系等為競爭對手，在品牌調(diào)性以及豪華氛圍營造上，H9無疑更有優(yōu)勢。

至于三大件部分，紅旗的2.0T+DCT縱置后驅(qū)動力總成算是第一次出現(xiàn)，個人對其動力表現(xiàn)和經(jīng)濟性很有信心，但細節(jié)把控上還有待市場檢驗。

另外，包括主動懸架、雙色車身、后排獨立座椅等豪車必備的硬貨，H9上也有所體現(xiàn)，無愧于紅旗旗艦轎車的身份（民用市場）。

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