9月15日，埃安在廣州塔舉行“埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布全新LOGO、從“廣汽埃安”改名“埃安”。并宣布和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，推出全新高端品牌Hyper昊鉑及首款產(chǎn)品中國第一超跑Hyper SSR。

埃安總經(jīng)理稱，豐田過去提出“有路就有豐田車”，取得了燃油車時(shí)代的現(xiàn)象級(jí)成功。但是在電動(dòng)化時(shí)代，到2030年將是“有路就有埃安車”，埃安將用更高的價(jià)值成為國民品牌，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有很多人評(píng)價(jià)埃安是新能源的豐田。且當(dāng)晚最TOP投資人以及塔尖人群都為之站臺(tái)，吸引了行業(yè)、消費(fèi)者以及社會(huì)各界的關(guān)注，原因值得我們深思，憑啥埃安這次推出高端品牌如此備受關(guān)注？

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經(jīng)理 古惠南

自主品牌高端化難，埃安迎難而上

近年來，隨著新能源行業(yè)新一波機(jī)遇到來，車企沖擊高端化的舉措也紛紛出臺(tái)，但能成功的鳳毛麟角。原因一是品牌形象不高端、沒能堅(jiān)持高端路線；二是缺乏研發(fā)能力，核心技術(shù)未能達(dá)到高端；三是缺乏旗艦車型。高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品多維度的努力，不能一蹴而就。

從左到右：中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經(jīng)理 古惠南

中國航天捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭總指揮 金鑫

在9月15日的埃安品牌之夜上，全面煥新的埃安發(fā)布全新高端品牌——Hyper昊鉑，并和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，推出Hyper昊鉑首款產(chǎn)品中國第一超跑Hyper SSR。

1.9秒破百性能的首臺(tái)100%國產(chǎn)超跑，讓世界看到中國的車企也能用百分百自研的技術(shù)，打造高端品牌和旗艦產(chǎn)品。

為了達(dá)成超高標(biāo)準(zhǔn)的性能目標(biāo)，Hyper SSR的材料選擇已經(jīng)超出了汽車行業(yè)范疇。它突破性地使用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉(zhuǎn)速提高2.5倍的同時(shí)，還減少了80%的熱量損耗；100%碳纖維覆蓋件讓車身重量大幅降低；同時(shí)源于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動(dòng)盤，解決短纖維容易脫落問題，也讓制動(dòng)效能更加穩(wěn)定；此外還有航空級(jí)輪胎、風(fēng)電級(jí)傳動(dòng)軸等“外來”技術(shù)，讓Hyper SSR成為中國工業(yè)新材料的“團(tuán)寵”。

奔馳有邁巴赫，埃安有Hyper昊鉑。Hyper昊鉑，它就像是埃安的“邁巴赫”，即不脫離母體，又能打造出超越原品牌多倍價(jià)值的產(chǎn)品系列。 “輕舟已過萬重山”。埃安總經(jīng)理古惠南看似輕松的話語，背后深藏埃安這類中國品牌面對(duì)高端化的無數(shù)辛酸淚水以及汗水。因?yàn)樽灾髌放埔龈叨嘶?，面臨的考驗(yàn)更為艱巨。

為刷新中國汽車史而來，Hyper 昊鉑打造最強(qiáng)高端品牌護(hù)城河

埃安品牌之夜上最讓人激動(dòng)的，莫過于中國第一超跑Hyper SSR的出現(xiàn)，這也是Hyper昊鉑沖擊高端品牌的底氣。1.9秒加速性能，打破了超跑近百年來的性能上限。作為對(duì)比，頂尖超跑品牌法拉利最新車型——SF90破百需要2.5秒。

它的重要性在于，這既是中國第一輛量產(chǎn)純電超跑，也是1.9秒性能、世界最快百公里加速超跑！要知道每突破0.1秒，背后就需要無比艱辛的努力，并且“1秒級(jí)俱樂部”意義遠(yuǎn)超“2秒級(jí)俱樂部”。哪怕在超跑領(lǐng)域，Hyper SSR也是Top of the top。Hyper SSR也是Hyper昊鉑品牌的精神圖騰，表現(xiàn)了極度、超越、令人興奮的品牌精神。

雖說此前中國就有蔚來EP9這樣的超跑，但真正擁有生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)的超跑，僅Hyper昊鉑一家。Hyper SSR百分之百由100%中國創(chuàng)造，圓了中國汽車人70年奮斗的夢(mèng)想，也意味著中國品牌真正進(jìn)入了超跑這一全新戰(zhàn)場(chǎng)。未來Hyper昊鉑與中國航空的合作，將持續(xù)促進(jìn)行業(yè)的工藝水平和供應(yīng)鏈變革，帶動(dòng)中國汽車行業(yè)達(dá)到世界頂尖級(jí)水平。

支撐高端超跑的背后基礎(chǔ)，是一家持續(xù)堅(jiān)持自研的車企日積月累帶來的強(qiáng)大自研能力。埃安一直致力于為用戶打造高端智能電動(dòng)車，是中國唯一一家EV+ICV全棧自研的車企。早在11年前，廣汽就是國內(nèi)最早開始研發(fā)應(yīng)用電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的汽車企業(yè)之一。2017年，廣汽集團(tuán)實(shí)施前瞻性、大手筆戰(zhàn)略布局，組建專屬團(tuán)隊(duì)、成立專屬公司、打造第一個(gè)純電專屬工廠、研發(fā)出了國內(nèi)第一個(gè)專屬純電平臺(tái)。

目前，埃安已推出系列領(lǐng)先技術(shù)：EV領(lǐng)域推出彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池、微晶鐵鋰電池等技術(shù)， ICV領(lǐng)域推出全自研的星靈架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已實(shí)現(xiàn)超視距召喚泊車、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級(jí)。

已成現(xiàn)象，埃安高速＋高質(zhì)量發(fā)展

“是活下去，還是堅(jiān)持高端品牌調(diào)性”這是橫亙?cè)诓簧俑叨似放粕系碾y題，堪稱“品牌之殤”。降價(jià)獲得銷量才能活下去，但必不可免損害品牌調(diào)性。而埃安多年高質(zhì)并且高速發(fā)展，堅(jiān)持高端品牌形象，絕不以價(jià)換量，堅(jiān)決做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這反而獲得消費(fèi)者的強(qiáng)力支持，是高端化的用戶基礎(chǔ)。

從2017年成立至今，埃安走出了一條新能源的高質(zhì)量發(fā)展之路。從2018年的2萬輛，到2021年12萬輛，銷量以翻倍的速度攀升。2022年1-8月埃安累計(jì)銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛，穩(wěn)居主流消費(fèi)市場(chǎng)前三，并且單車均價(jià)突破18萬元，持續(xù)保持高價(jià)值熱銷。在行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經(jīng)理 古惠南

這次品牌煥新以后，埃安表現(xiàn)出了更深入的用戶思維，用更有智能和溫度的方式講述新時(shí)代的品牌故事。埃安全新LOGO “AI神箭”取自“AION”英文名的前兩個(gè)字母，A與I的上下結(jié)合，寓意向上的AI、向上的科技。新LOGO同時(shí)也是一個(gè)愛與智慧的圖騰，代表著AI always online（愛與科技永遠(yuǎn)在線），予用戶更聰明的陪伴。

近年來，新能源圈的投資熱已經(jīng)是大家耳熟能詳?shù)脑掝}。此次品牌之夜上中國最Top的投資人都為埃安站臺(tái)，包括了如中信的陳焱、贛鋒鋰業(yè)的沈海博等。要知道“資本最無情，但又最理性”，埃安本次推出的Hyper昊鉑獲得如此之多的資本認(rèn)可，已是未來可期。