9月15日，埃安在廣州塔舉行“埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會”，正式發(fā)布全新LOGO、從“廣汽埃安”改名“埃安”。并宣布和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術，推出全新高端品牌Hyper昊鉑及首款產品中國第一超跑Hyper SSR。

埃安總經理稱，豐田過去提出“有路就有豐田車”，取得了燃油車時代的現(xiàn)象級成功。但是在電動化時代，到2030年將是“有路就有埃安車”，埃安將用更高的價值成為國民品牌，業(yè)內已經有很多人評價埃安是新能源的豐田。且當晚最TOP投資人以及塔尖人群都為之站臺，吸引了行業(yè)、消費者以及社會各界的關注，原因值得我們深思，憑啥埃安這次推出高端品牌如此備受關注？

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南

自主品牌高端化難，埃安迎難而上

近年來，隨著新能源行業(yè)新一波機遇到來，車企沖擊高端化的舉措也紛紛出臺，但能成功的鳳毛麟角。原因一是品牌形象不高端、沒能堅持高端路線；二是缺乏研發(fā)能力，核心技術未能達到高端；三是缺乏旗艦車型。高端化需要品牌、技術、產品多維度的努力，不能一蹴而就。

從左到右：中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南

中國航天捷龍三號運載火箭總指揮 金鑫

在9月15日的埃安品牌之夜上，全面煥新的埃安發(fā)布全新高端品牌——Hyper昊鉑，并和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術，推出Hyper昊鉑首款產品中國第一超跑Hyper SSR。

1.9秒破百性能的首臺100%國產超跑，讓世界看到中國的車企也能用百分百自研的技術，打造高端品牌和旗艦產品。

為了達成超高標準的性能目標，Hyper SSR的材料選擇已經超出了汽車行業(yè)范疇。它突破性地使用了高鐵同款的碳化硅芯片，將工作轉速提高2.5倍的同時，還減少了80%的熱量損耗；100%碳纖維覆蓋件讓車身重量大幅降低；同時源于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤，解決短纖維容易脫落問題，也讓制動效能更加穩(wěn)定；此外還有航空級輪胎、風電級傳動軸等“外來”技術，讓Hyper SSR成為中國工業(yè)新材料的“團寵”。

奔馳有邁巴赫，埃安有Hyper昊鉑。Hyper昊鉑，它就像是埃安的“邁巴赫”，即不脫離母體，又能打造出超越原品牌多倍價值的產品系列。 “輕舟已過萬重山”。埃安總經理古惠南看似輕松的話語，背后深藏埃安這類中國品牌面對高端化的無數(shù)辛酸淚水以及汗水。因為自主品牌要做高端化，面臨的考驗更為艱巨。

為刷新中國汽車史而來，Hyper 昊鉑打造最強高端品牌護城河

埃安品牌之夜上最讓人激動的，莫過于中國第一超跑Hyper SSR的出現(xiàn)，這也是Hyper昊鉑沖擊高端品牌的底氣。1.9秒加速性能，打破了超跑近百年來的性能上限。作為對比，頂尖超跑品牌法拉利最新車型——SF90破百需要2.5秒。

它的重要性在于，這既是中國第一輛量產純電超跑，也是1.9秒性能、世界最快百公里加速超跑！要知道每突破0.1秒，背后就需要無比艱辛的努力，并且“1秒級俱樂部”意義遠超“2秒級俱樂部”。哪怕在超跑領域，Hyper SSR也是Top of the top。Hyper SSR也是Hyper昊鉑品牌的精神圖騰，表現(xiàn)了極度、超越、令人興奮的品牌精神。

雖說此前中國就有蔚來EP9這樣的超跑，但真正擁有生產線，并實現(xiàn)批量量產的超跑，僅Hyper昊鉑一家。Hyper SSR百分之百由100%中國創(chuàng)造，圓了中國汽車人70年奮斗的夢想，也意味著中國品牌真正進入了超跑這一全新戰(zhàn)場。未來Hyper昊鉑與中國航空的合作，將持續(xù)促進行業(yè)的工藝水平和供應鏈變革，帶動中國汽車行業(yè)達到世界頂尖級水平。

支撐高端超跑的背后基礎，是一家持續(xù)堅持自研的車企日積月累帶來的強大自研能力。埃安一直致力于為用戶打造高端智能電動車，是中國唯一一家EV+ICV全棧自研的車企。早在11年前，廣汽就是國內最早開始研發(fā)應用電動化和智能網聯(lián)汽車技術的汽車企業(yè)之一。2017年，廣汽集團實施前瞻性、大手筆戰(zhàn)略布局，組建專屬團隊、成立專屬公司、打造第一個純電專屬工廠、研發(fā)出了國內第一個專屬純電平臺。

目前，埃安已推出系列領先技術：EV領域推出彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池、微晶鐵鋰電池等技術， ICV領域推出全自研的星靈架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已實現(xiàn)超視距召喚泊車、城市NDA和智能座艙技術的加速迭代升級。

已成現(xiàn)象，埃安高速＋高質量發(fā)展

“是活下去，還是堅持高端品牌調性”這是橫亙在不少高端品牌上的難題，堪稱“品牌之殤”。降價獲得銷量才能活下去，但必不可免損害品牌調性。而埃安多年高質并且高速發(fā)展，堅持高端品牌形象，絕不以價換量，堅決做出優(yōu)質產品，這反而獲得消費者的強力支持，是高端化的用戶基礎。

從2017年成立至今，埃安走出了一條新能源的高質量發(fā)展之路。從2018年的2萬輛，到2021年12萬輛，銷量以翻倍的速度攀升。2022年1-8月埃安累計銷量152305輛，全年銷量有望突破30萬輛，穩(wěn)居主流消費市場前三，并且單車均價突破18萬元，持續(xù)保持高價值熱銷。在行業(yè)內呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質量高的“埃安現(xiàn)象”。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 總經理 古惠南

這次品牌煥新以后，埃安表現(xiàn)出了更深入的用戶思維，用更有智能和溫度的方式講述新時代的品牌故事。埃安全新LOGO “AI神箭”取自“AION”英文名的前兩個字母，A與I的上下結合，寓意向上的AI、向上的科技。新LOGO同時也是一個愛與智慧的圖騰，代表著AI always online（愛與科技永遠在線），予用戶更聰明的陪伴。

近年來，新能源圈的投資熱已經是大家耳熟能詳?shù)脑掝}。此次品牌之夜上中國最Top的投資人都為埃安站臺，包括了如中信的陳焱、贛鋒鋰業(yè)的沈海博等。要知道“資本最無情，但又最理性”，埃安本次推出的Hyper昊鉑獲得如此之多的資本認可，已是未來可期。