最近關(guān)于理想汽車的新聞莫過于去美國(guó)上市了，這對(duì)于理想汽車而言，也是增加了一個(gè)融資渠道，并且緩解目前資金緊張的問題。理想ONE是理想品牌的第一款車型，并且也是目前唯一的一款車，理想沒有急著多生孩子打群架的戰(zhàn)術(shù)，而是認(rèn)真的造好一款車，讓它熱銷。這樣的產(chǎn)品思路是沒有問題的。

但是只有一款車的帶來的缺點(diǎn)也很明顯，那就是如果這款車品質(zhì)不好的話，那么口碑就打不響了。而最近，有一個(gè)事件，把理想ONE推向了風(fēng)口浪尖。

2020年8月9日，有一位車主在市區(qū)正常駕駛，速度在50公里每小時(shí)左右，結(jié)果沒有能及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路中間的護(hù)欄，被撞了一下，在被撞之后，發(fā)生了下擺臂斷裂的情況，也就是我們俗稱的“斷軸”。

無獨(dú)有偶，在5月11日，類似事故的照片也被網(wǎng)友瘋傳，當(dāng)時(shí)是一輛理想ONR在行駛過程中，右前輪與馬路臺(tái)階發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落，根據(jù)車主當(dāng)時(shí)的行車記錄儀判斷，事發(fā)時(shí)的車速為48公里每小時(shí)。

而在事故發(fā)生的前5天，車主通過售后更換了存在異響的轉(zhuǎn)向機(jī)，發(fā)生該起事故后車主想進(jìn)行退車處理，遭到了官方的拒絕。 通過兩次事件，大家把目光都集中在了理想ONE下擺臂上。

【1】正常行駛斷軸，與發(fā)生事故斷軸是兩回事

其實(shí)說到斷軸這個(gè)話題的時(shí)候，我們總能想起之前奔馳的個(gè)別車型出現(xiàn)過類似的情況，但那個(gè)時(shí)候奔馳是在正常行駛的時(shí)候出點(diǎn)了問題。這種情況下的斷軸是明顯的用料問題，這個(gè)不容置疑。

但是理性O(shè)NE的是在發(fā)生碰撞之后出現(xiàn)了斷軸，因?yàn)橹两襁€沒有出現(xiàn)正常行駛出現(xiàn)斷軸的案例。因此關(guān)于理想汽車的斷軸，其實(shí)嚴(yán)格意義上不能算是車的質(zhì)量問題。

【2】爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是，多大的速度下碰撞，斷軸是正常的？

想必我們都是看過網(wǎng)上的碰撞測(cè)試的，在碰撞測(cè)試，特別是小角度的碰撞測(cè)試中，整個(gè)輪胎脫落都是很正常的事兒。其實(shí)這對(duì)于駕駛艙成員來說是有利無害的。因?yàn)檩喬ピ诟咚倥鲎埠笳Ｃ撀洌鋵?shí)給了駕駛艙更大的緩沖空間，如果碰撞后整個(gè)輪胎侵入駕駛艙，會(huì)對(duì)駕駛艙成員帶來更大的危害。

而理想ONE爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是，市區(qū)48公里每小時(shí)的速度，撞上了馬路臺(tái)階后斷軸，算不算“正?！保繉?duì)于這個(gè)問題，其實(shí)目前是沒有結(jié)論的，到底是質(zhì)量問題，還是從安全角度考慮，也很難有一個(gè)定論。

【3】關(guān)于理想汽車的下擺臂，一直存在一些爭(zhēng)議

假設(shè)真的是涉及到質(zhì)量問題的話，那么理想ONE的下擺臂材料，似乎要背這個(gè)鍋，因?yàn)榇饲瓣P(guān)于理想ONE下擺臂材料的事情，就上過新聞。原因是它的下擺臂使用的復(fù)合材料，這種復(fù)合材料從外表上看，很像是塑料材質(zhì)的。雖然理想汽車也發(fā)布過聲明，宣稱這種材料強(qiáng)度更大，而且與價(jià)格更高的Model S，Model X使用的相同材料，因此不存在偷工減料的問題。

最后我想說的是，正常行駛斷軸，那肯定是質(zhì)量問題。發(fā)生碰撞斷軸，要看碰撞的速度和角度。如果碰撞很輕微，發(fā)生斷軸，就沒有必要了，而且還增加車主的維修負(fù)擔(dān)。如果碰撞嚴(yán)重發(fā)生斷軸，那其實(shí)對(duì)保障駕駛員的生命安全是有好處的。但是從兩起斷軸的事故看，理想ONE的碰撞還都不是很嚴(yán)重，因此我認(rèn)為理想要好好研究調(diào)查一下，后期通過實(shí)際的碰撞測(cè)試，檢查一下結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。也只有這樣才能真正讓消費(fèi)者滿意。