2020年8月7日力帆股份發(fā)布《關(guān)于控股股東向法院申請司法重整的公告》，公告顯示，力帆股份以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。2017年以來，力帆控股持續(xù)面臨債務(wù)風(fēng)險，雖竭力制定相關(guān)方案、通過多種途徑化解相關(guān)問題，但仍不能徹底擺脫流動性危機。截至公告披露日，力帆控股共持有公司股份6.18億股，占公司總股本的47.08%。如果法院受理力帆控股的重整申請，將可能對公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。

今年6月30日，債權(quán)人嘉利建橋因力帆股份未能如期支付約56.31萬元的貨款，以“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值”為由，向法院申請對力帆股份進行重整。截至2020年7月10日，力帆股份旗下10家全資子公司因“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力”被申請重整。

此外，據(jù)6月18日的公告，力帆股份涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，公司均為被告，被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。同時，聯(lián)合信用評級有限公司對力帆股份發(fā)行的2016年公司債券進行了跟蹤評級，據(jù)報告顯示，力帆股份主體長期信用等級為C，“16力帆02”公司債券信用等級為C，被歸類為投機性或賭博性債券。

“轉(zhuǎn)燭飄蓬一夢歸，欲尋陳跡悵人非，天教心愿與身違?！?003年力帆股份發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車行業(yè)商機，收購重慶專用汽車制造廠股份，并改明為重慶力帆汽車有限公司，邁出了“造車夢”的第一步。作為國內(nèi)摩托車巨頭，來到汽車行業(yè)卻始終沒能擺脫仿制和逆向開發(fā)的束縛，沒能在自主創(chuàng)新能力和核心技術(shù)發(fā)展層面做出成績。首款車型“力帆520”的所使用是巴西一家經(jīng)銷商無法付清摩托車貨款用來抵賬的1.6L Tritec發(fā)動機，并且整車技術(shù)基于PSA集團旗下的愛麗舍，隨后推出的力帆320、530等多個產(chǎn)品也均因此慘遭失敗。

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的失敗并沒有打倒力帆股份，2010年力帆股份注意到新能源汽車行業(yè)興起，將重心轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域，但缺少核心技術(shù)支撐的力帆股份顯然無法應(yīng)對新能源汽車的挑戰(zhàn)。力帆汽車通過“巧立名目”在新能源汽車領(lǐng)域茍活，但根據(jù)國家相關(guān)部門披露，力帆汽車共有2,395輛產(chǎn)品不符合申報條件，涉及11,408萬元補助資金，并對此作出處罰，取消該2,395輛新能源汽車的補助，同時取消力帆汽車2016年的補助資金預(yù)撥資格。如此一番操作，不僅使力帆品牌遭受嚴(yán)重打擊，更讓本就經(jīng)營困難的力帆股份雪上加霜。

隨后，力帆將眼光放到了更加燒錢的共享汽車行業(yè)，2017年，其對名為盼達用車的新能源分時租賃汽車公司車進行增資。截止目前，盼達用車仍處于虧損狀態(tài)，且陷入了退不了押金的經(jīng)營困境，并且盼達用車已將主力車型從力帆330EV換成了長安奔奔，1,575萬元的增資為他人做了嫁衣。

債務(wù)危機發(fā)生后，力帆股份試圖自救，曾先后轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)基地和出售重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)。此后，重慶市政府牽頭地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等幫助力帆汽車成立債委會。并在2019年宣布調(diào)整公司業(yè)務(wù)發(fā)展重心，重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)，但2019年摩托車銷售60.85萬輛，同比下滑9.95%；傳統(tǒng)乘用車2.25萬輛，同比下滑75.52%；新能源汽車3091輛，同比下滑69.49%。此外，據(jù)力帆股份6月產(chǎn)銷快報，傳統(tǒng)乘用車同比下滑73.05%；新能源汽車同比下滑68.68%；摩托車也同比下滑20.27%。

留給力帆股份的時間不多了。力帆股份就算進入司法重整也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，若法院受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將實施退市風(fēng)險警示。如果公司因重整失敗而被宣告破產(chǎn)，將被實施破產(chǎn)清算，公司股票也將面臨終止上市的風(fēng)險。即使公司實施重整并執(zhí)行完畢，公司股票被實施退市風(fēng)險警示或終止上市的風(fēng)險依舊存在，如何維持經(jīng)營將成為力帆股份的另一大難題。

力帆股份甚至不被自家高管看好，今年7月21日力帆股份發(fā)布《關(guān)于已離職董監(jiān)高集中競價減持股份進展公告》，內(nèi)容顯示，已離職監(jiān)事楊彬和已離職董事馬可紛紛通過集中競價方式，減持手中的力帆股份，雖然此次減持計劃的實施不會導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更，不會對公司治理及經(jīng)營產(chǎn)生重大影響，但力帆股份走投無路已成現(xiàn)實。

青橙汽車針對力帆股份是否有繼續(xù)活下去的希望，誰最有可能成為力帆股份的“白衣騎士”兩個問題對汽車分析師賈新光和鐘師進行了采訪。賈新光表示，“我國現(xiàn)階段市場經(jīng)濟建設(shè)和運用模式下，力帆股份不會輕易放棄，其存亡要看政府的扶持力度。同時力帆股份作為家族企業(yè)，不會引入大量資金進行重組，家族企業(yè)雖然在企業(yè)整體管理上更有話語權(quán)，但同時也是引入資金的桎梏，家族企業(yè)為了穩(wěn)固第二代的管理地位，不宜大變?！辩妿煴硎?，“目前力帆股份已沒有希望繼續(xù)搞汽車，而且力帆股份不僅做汽車行業(yè)，房地產(chǎn)開發(fā)、無線通信、影視文化等領(lǐng)域都有所涉及，最初摩托車行業(yè)起家，力帆股份聚焦點并不在汽車行業(yè)。而且力帆汽車的殼資源已經(jīng)沒有價值，傳統(tǒng)燃油車做的不夠好，政府扶持的新能源汽車又出現(xiàn)騙補事件?！绷Ψ囈讶蛔咴诟F途末路之上。