不過(guò)對(duì)于限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎雖然是混動(dòng)車(chē)，由于無(wú)法外接充電，純電行駛里程達(dá)不到50KM這兩個(gè)硬性指標(biāo)，使得它無(wú)法享受到任何政策紅利。

如今，一汽豐田終于做出了行動(dòng)，即將推出一汽豐田史上首款政策意義上的插電混動(dòng)新能源車(chē)（PHEV）——卡羅拉雙擎E+已經(jīng)確定卡羅拉PHEV這款具有“開(kāi)篇之作”意義的車(chē)型將在明年初上市。

在日系品牌中，卡羅拉被一致認(rèn)為是比較受歡迎的車(chē)型，隨著卡羅拉雙擎車(chē)型的推出，卡羅拉在親民市場(chǎng)的認(rèn)知度進(jìn)一步提升。

一汽豐田首款PHEV落戶卡羅拉，正是卡羅拉品牌力量的最好證明。作為豐田汽車(chē)最重要的車(chē)型，卡羅拉誕生于1966年，經(jīng)歷 11代車(chē)型更迭，全球銷(xiāo)量突破4600萬(wàn)臺(tái)。

而在中國(guó)，卡羅拉是名副其實(shí)“國(guó)民家轎”，卡羅拉擁有最廣泛的用戶群體，卡羅拉PHEV也將使節(jié)能環(huán)保效能獲得最大程度的發(fā)揮。

提起插電混動(dòng)車(chē)型，其實(shí)大家都不陌生，不論是定位相對(duì)親民的比亞迪系列，還是豪華品牌奧迪e-tron系列，高端超跑寶馬i8等，都已經(jīng)上市多年。而卡羅拉雙擎E+作為一個(gè)初出茅廬的“新人”，如果想做出點(diǎn)成績(jī)，沒(méi)點(diǎn)真本事那是不行的，那么卡羅拉雙擎E+有什么過(guò)人之處？

外觀上，新車(chē)與現(xiàn)款卡羅拉車(chē)型保持一致，犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進(jìn)氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級(jí)別車(chē)型中較為少見(jiàn)的是，該車(chē)后尾燈由50多顆LED光源組成。

卡羅拉PHEV基于卡羅拉雙擎發(fā)展而來(lái)，在完全不充電的情況下，油耗僅4.3L，比混動(dòng)版高0.1L。純電情況下，也能行駛50km。

卡羅拉雙擎E+使用豐田混動(dòng)第四代PCU與容量更大的電池系統(tǒng)，不僅可以加油，還可以充電，續(xù)航里程顯著優(yōu)于卡羅拉雙擎，全面提升消費(fèi)者的使用感受。

同時(shí)，與其他新能源車(chē)型相比，普通家用電源即可滿足該車(chē)的充電需求，對(duì)充電樁的依賴(lài)很小；如果充電不方便，完全可以只加油、不充電，其燃油消耗與雙擎車(chē)型相當(dāng)，使用極其方便。

卡羅拉目前在售的雙擎車(chē)型剛上市就受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，憑借出色的混動(dòng)技術(shù)，在市場(chǎng)表現(xiàn)出色。隨著PHEV車(chē)型的出現(xiàn)，將進(jìn)一步豐富家族的產(chǎn)品矩陣，也為消費(fèi)者提供更多的選擇。對(duì)限購(gòu)城市的用戶而言，可以買(mǎi)到一臺(tái)不改變使用習(xí)慣且節(jié)能環(huán)保的好車(chē)。