跨入第一個千萬時代，北汽用了53年。完成第二個千萬使命，北汽用了5年。到突破第三個千萬時代，北汽只用了4年。走過這62年的風雨征途，如今的北汽，正在向第四個千萬時代發(fā)起沖擊。

中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從基底不牢到穩(wěn)健增長，從落后多年到彎道超車，北汽集團是見證者，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向強大的縮影與時代符號。在改革開放、國際合作的推進之下，如今的北汽已經(jīng)走過一甲子，正式進入了向“百年北汽”沖刺的階段。

無疑，在全新發(fā)展征途，北汽速度更為快速，北汽技術更為堅實，北汽產(chǎn)品也更為豐富且可靠。在產(chǎn)品力和體系力的不斷進化之下，北汽也在不斷創(chuàng)下里程碑記錄。8月10日，北汽集團累計產(chǎn)量突破3000萬輛，正式跨過第三個千萬時代。

不難看出，在一連串數(shù)字的背后，北汽速度還在進一步提速。不過，正如業(yè)內(nèi)所普遍認知的道理，前行路上不設終點，第三個千萬時代僅僅只是一個節(jié)點。北汽要做的，是奔赴“百年北汽”。這是一個需要用跨越多個千萬時代才足以摘得的重大目標。

回顧北汽六十二年來的發(fā)展脈絡，樁樁件件都為北汽不斷跨越千萬級門檻打下了堅實根基。其中，“井岡山”牌小轎車拉開了北京汽車工業(yè)的發(fā)展序幕，BJ212系列產(chǎn)品則為北汽創(chuàng)下了生產(chǎn)年限橫跨50余年、累計產(chǎn)量超過120萬輛的神話，北京吉普旗下主要產(chǎn)品“切諾基”則以“我國引進生產(chǎn)的第一國外車型”的身份風靡一時。

在這些“股肱之臣”的合力深入之下，北汽在成功跨越第一個百萬時代之后迅速駛入發(fā)展快車道。進入21世紀之后，北京現(xiàn)代和北京奔馳相繼成立，其中北京現(xiàn)代更是創(chuàng)下了令人驚嘆的“現(xiàn)代速度”，即2002年籌建、當年出車、63個月便實現(xiàn)累計產(chǎn)銷100萬輛。就在2018年，北京現(xiàn)代還成功跨過其第一個“千萬時代”。

短短16年，在北汽與現(xiàn)代汽車的深入合作之下，北京現(xiàn)代取得的成就是有目共睹的，其中尤其是在技術方面。據(jù)了解，在跨過第一個千萬時代之際，北京現(xiàn)代也從“技術自立”轉為“技術自信”，正式進入了以技術發(fā)展為主導的新篇章。

相信，助力北汽集團跨越的腳步更為穩(wěn)健的，當屬北汽在2005年成立的北京奔馳。自不斷引進梅賽德斯-奔馳的主力車型，北京奔馳在國內(nèi)豪華車市場上的銷量也一直居高不下，奠定了霸主地位。據(jù)北汽集團介紹，截至目前，北京奔馳已經(jīng)成為戴姆勒全球同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺，以及發(fā)動機與動力電池工廠的合資企業(yè)。

得益于品牌圖譜的不斷壯大，以及各自產(chǎn)品線的日益豐富，北汽集團的根基漸牢，不斷取得里程碑式的產(chǎn)銷記錄。數(shù)據(jù)顯示，2011年北汽產(chǎn)量達到1000萬輛，2016年北汽產(chǎn)量達到2000萬輛，就在今年的八月份，北汽產(chǎn)量正式完成3000萬輛的跨越。

值得一提的是，在體量不斷擴大，市場占有率不斷提升的基礎之下，北汽的年營收也在不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，從2011年至今，北汽年營收已經(jīng)實現(xiàn)了從2000億元到5000億元的躍升。同時，在今年的《財富》500強排行中，北汽集團更是連續(xù)第8年入圍，位居排行榜第134位，在上榜的中國汽車企業(yè)中排名第4。

不難看出，如今的北汽已經(jīng)完成了由弱到強的蛻變，真正成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的一張重量級“名片”。不過，北汽想要的遠遠不止是一個強者的身份，而是成為中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的重磅級“百年汽車品牌”。這是北汽對龐大的北汽體系的自信，更是對促進我國汽車工業(yè)快速騰飛的自覺。

因此，為了這一宏大目標，除了在整車制造上進行布局，北汽更是積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈，將協(xié)同發(fā)展的觸角從整車研發(fā)與制造延伸到了汽車零部件、汽車服務貿(mào)易、通用航空、投融資、新出行等業(yè)務。通過全面的布局，聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同優(yōu)勢，不難看出北汽的奔赴決心可見一斑。

當前國內(nèi)車市已經(jīng)駛離快速增長的發(fā)展通道，存量時代的到來讓車市競爭更為激烈，唯有新能源汽車還蘊藏著強大的爆發(fā)潛力。作為中國汽車發(fā)展史的親歷者，北汽也有著關于“新四化”發(fā)展的前瞻考量。

為應對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局和發(fā)展動向的巨變，在戰(zhàn)略層面，北汽也在2019年確認了全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅動”的戰(zhàn)略指引。其中，在新能源產(chǎn)品方面，北汽集團已經(jīng)構建了由BEIJING-EX3、BEIJING-EU7、北京奔馳EQC以及純電動SUV昂希諾EV組成的強大產(chǎn)品矩陣。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面，北汽集團也以“海豚+”戰(zhàn)略為指引，圍繞智能技術、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通，推出了搭載了車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及無感互聯(lián)等技術的BEIJING-EU5、BEIJING-EU7等產(chǎn)品，全球首款商業(yè)搭載5G技術的汽車產(chǎn)品ARCFOX αT也已經(jīng)開啟預訂。據(jù)北汽集團介紹，目前這些產(chǎn)品已經(jīng)取得了良好的市場口碑。

此外，在智能技術方面，北汽集團也已經(jīng)擁有了遠程代客泊車、5G-V2X等先進技術。不可置疑，隨著更多搭載智能技術的產(chǎn)品推出，北汽集團的智能化程度也將隨之不斷進階。在雙輪驅動的戰(zhàn)略發(fā)展之下，北汽的攻勢也將更為猛烈。

無疑，在這一全新的里程碑式起點之下，北汽對集團未來發(fā)展的技術和產(chǎn)品品質(zhì)的要求也將更為嚴格。同時，其積攢的北汽力量的爆發(fā)力，也將更為猛烈。

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