導(dǎo)語(yǔ) 

已滿60歲的北京汽車上交了一份逆勢(shì)增長(zhǎng)的成績(jī)單：利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)三成，銷量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前四強(qiáng)、自主銷量位居前五名。

為什么北京汽車能逆勢(shì)增長(zhǎng)？

本文出品 | 穹眼財(cái)經(jīng) 

已滿60歲的北京汽車上交了一份逆勢(shì)增長(zhǎng)的成績(jī)單：利潤(rùn)逆勢(shì)高增長(zhǎng)，銷量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前四強(qiáng)、自主銷量位居前五名。

日前，北京汽車2018年財(cái)報(bào)出爐，2018年北京汽車?yán)麧?rùn)為142.71億元，同比增長(zhǎng)29.75%。

北京汽車董事長(zhǎng)徐和誼提出宏偉的規(guī)劃：下一個(gè)目標(biāo)，進(jìn)入世界500強(qiáng)第100名以內(nèi)（目前為第124名）；進(jìn)入全球汽車行業(yè)前10名（現(xiàn)在排名第14）。

營(yíng)收、利潤(rùn)逆勢(shì)齊增長(zhǎng)  

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體下行，市場(chǎng)哀鴻遍野。但北京汽車卻成為少有的異類，不僅營(yíng)收、利潤(rùn)均逆勢(shì)增長(zhǎng)，且利潤(rùn)增長(zhǎng)率高于營(yíng)收增長(zhǎng)率。

北京汽車銷量跑贏整體車市。公開(kāi)資料顯示，2018年北京汽車銷量為240.2萬(wàn)輛，和2017年基本持平。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車銷售為2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%。

乘用車板塊是北京汽車銷量的主要支柱，也是支撐北京汽車跑贏市場(chǎng)的最大力量。2018年，北汽乘用車板塊累計(jì)銷量為144.5萬(wàn)輛，同比略增4.8%（未計(jì)算威旺）；實(shí)現(xiàn)合并口徑收入1,519.2億元，同比增長(zhǎng)13.2%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)44.1億元，同比增長(zhǎng)95.7%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)乘用車全年批發(fā)銷量2371萬(wàn)輛，同比下降4.1%，出現(xiàn)多年以來(lái)的首次年度銷量負(fù)增長(zhǎng)。

在北京汽車的乘用車板塊中，北京奔馳是銷量、利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的一大助推器。2018年，北京奔馳銷量約48.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)14.8%，遠(yuǎn)高于乘用車行業(yè)以及豪華品牌整體市場(chǎng)，且利潤(rùn)規(guī)模居行業(yè)首位。2018年，與北京奔馳相關(guān)的收入約1354億元，同比增長(zhǎng)16%；凈利潤(rùn)200.8億元，同比增長(zhǎng)12.3%。

2017年拖后腿的合資企業(yè)——北京現(xiàn)代，2018年銷量觸底回升，甚至扭虧為盈。2018年，北京現(xiàn)代銷售汽車79萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)0.7%。有趣的是，北京現(xiàn)代2018年?duì)I業(yè)收入同比下滑4.4%，但凈利潤(rùn)3194萬(wàn)元，扭虧為盈。這是降成本、向內(nèi)挖潛帶來(lái)的。北京汽車內(nèi)部人士表示，“通過(guò)科學(xué)采購(gòu)，改善供應(yīng)鏈體系，北京現(xiàn)代全年節(jié)約原材料成本50億元?！?/span>

多家分析機(jī)構(gòu)判斷，北京現(xiàn)代2019年將進(jìn)入增長(zhǎng)軌道。這源于多種因素。一，品價(jià)比提升，2018年4月、10月分別推出昂希諾、菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，北京現(xiàn)代D+S銷量占比繼續(xù)提升至52.4%。二，去庫(kù)存工作已有明顯成效，經(jīng)銷商壓力大幅減輕，銷售環(huán)節(jié)重要邁入良性運(yùn)作軌道。

北汽自主進(jìn)入2.0時(shí)代

在北京汽車所有業(yè)務(wù)板塊中，最難的是自主品牌。北京汽車也一直因自主業(yè)務(wù)虧損而被詬病。但，盡管深知自主品牌不易做，北京汽車選擇繼續(xù)干下去。

堅(jiān)持終于有所回報(bào)。2018年，北京汽車自主業(yè)務(wù)已經(jīng)減虧。北京汽車董事長(zhǎng)徐和誼稱，北汽自主進(jìn)入發(fā)展的2.0階段。

北京品牌是北京汽車的自主品牌，包括紳寶、新能源車、北京及威旺四個(gè)系列，在售車型十多款，全面涵蓋轎車、SUV、交叉型乘用車、MPV以及新能源車型。據(jù)悉，2018年北京汽車制造環(huán)節(jié)減虧約8億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前兩年。公開(kāi)資料顯示，2018年北京汽車制造環(huán)節(jié)虧損約24億元，2017年虧損31億元。如果考慮投資管理板塊后的整體減虧約10億元，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前兩年。2017年這部分虧損約61億元、2018虧損約51億元。

北京自主的減虧，建立在調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本的基礎(chǔ)上，而是過(guò)去的一味追求低價(jià)銷售的模式。

第一，從銷量上看，北汽自主有取有舍。2018年，北汽自主乘用車銷售15.6萬(wàn)輛，四大系列中僅新能源銷量增長(zhǎng)。其中，紳寶系列2018年銷量為6.5萬(wàn)輛、同比下降24.1%；北京系列銷量為3.1萬(wàn)輛、同比下降22.4%；威旺業(yè)務(wù)由于戰(zhàn)略調(diào)整，銷量為1.5萬(wàn)輛，同比大降82.9%；新能源乘用車銷量幾乎翻倍，銷售4.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)94.2%。

第二，從銷售收入看，北汽自主傾向了高性能車。2018年，與北汽自主相關(guān)的收入為165億元，同比下降5.1%。北京汽車將部分原因歸于“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，售價(jià)相對(duì)較高的車型銷量占比提升，導(dǎo)致單車收入下降幅度小于銷量下降幅度?！?/span>

據(jù)調(diào)查，由于北汽兩大自主品牌優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品力，北汽自主產(chǎn)品的平均售價(jià)大幅上升，從2017年5.96萬(wàn)元提升至2018年的10.02萬(wàn)元。

第一，北京品牌旗下的中高端自主乘用車品牌紳寶，全面進(jìn)入2.0時(shí)代、相繼投放智行和智道“雙智星”AI產(chǎn)品矩陣，獲得市場(chǎng)好評(píng)；

第二，北汽新能源產(chǎn)品銷量幾乎翻倍，且產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，主打產(chǎn)品EU5綜合續(xù)航里程可達(dá)460公里。

在調(diào)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，北汽自主銷量位居中國(guó)品牌汽車銷量第五，在奇瑞、一汽、廣汽、比亞迪之前，在上汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)之后。

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